●官慧琪 編 ○晉成 駱俞霖 晉熹洋 繪

1.2022年3月21日，載有132人的MU5735航班不幸墜毀。3月26日晚間，國家應(yīng)急處置指揮部確認(rèn)，航班上的人員全部遇難……悲劇的發(fā)生強烈觸動著每個人的心，你是否深陷在悲劇的信息和故事中？是否心力交瘁、難過萬分……若是，你可能已陷入了“共情疲勞”之中。

2.共情疲勞是一種民眾因為與負(fù)面信息相關(guān)事件和群體產(chǎn)生強烈的情感聯(lián)結(jié)而造成的身心健康狀態(tài)不良的現(xiàn)象。投入共情是產(chǎn)生共情疲勞的首因，大量接觸創(chuàng)傷性信息是第二大原因。此外，因為每個人人生觀、價值觀的差異，也會對共情疲勞的產(chǎn)生造成影響。

3.如果你覺得自己出現(xiàn)了共情疲勞的情況，應(yīng)該這么做：①減少創(chuàng)傷信息的輸入，放下手機，把時間和精力投入到自己真實的生活中，規(guī)律生活作息，獲得對生活的掌控感，培養(yǎng)興趣愛好，收獲積極的感受和意義感。②關(guān)注事件的積極信息，開啟良性循環(huán)認(rèn)知。

4.③用合適的方法宣泄自己的情緒，加強與親友的聯(lián)結(jié)，通過情感情緒的交流，緩解不安與害怕的感受。當(dāng)然，共情疲勞會出現(xiàn)在多種情形之下，例如間歇性給我們帶來打擊的疫情，每個人都要對自己的情緒有一定的自知，當(dāng)自己出現(xiàn)相似的癥狀時，要學(xué)會給自己“開藥方”。

5.說回空難，事件發(fā)生后不少人有“不敢再坐飛機”的感受，但是在這里小安要告訴大家，在事故發(fā)生前，我國運輸航空已持續(xù)安全飛行138個月、突破1億小時，安全運送旅客51.1億人次……其實飛機失事依然是小概率事件，要相信航空人為此付出的努力。

6.重整心情，讓我們一起了解空難?？针y有一個關(guān)鍵詞“黑色10分鐘”，這是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在起飛階段的三分鐘，與著陸階段的七分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機上旅客的逃生時間十分短暫，失事后的一分半是逃生的“黃金”時間，也就是所謂的“黃金90秒”。

7.飛機失事常見的有三種形式，分別為空中解體、飛機失事以及降落墜毀。而在飛機失事前，一般會有一些預(yù)兆：如機身顛簸；飛機急劇下降；艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；艙外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動機關(guān)閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚等。

8.如果遇到上述這些情況，你就要隨時做好準(zhǔn)備，來降低自己受到傷害的概率。事故發(fā)生時，往往會出現(xiàn)飛機墜地時產(chǎn)生巨大沖擊力、飛機燃燒甚至產(chǎn)生有毒煙霧等致命情況，因此，如何躲開這些致命因素，是逃生與自救的關(guān)鍵。一些細(xì)節(jié)和逃生動作能保護你。

9.①聽乘務(wù)員講解。登機后要認(rèn)真聽乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。一旦出現(xiàn)故障或其他情形，千萬不能驚慌失措，要信任機組人員，服從命令聽指揮，并積極配合其進行救護工作。②系緊安全帶，而不只是系上。否則萬一飛機在空中翻滾，會對乘客產(chǎn)生致命的撞擊。

10.③確認(rèn)緊急出口位置。最近的逃生口不一定可用，所以要計算你到最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在視線不佳時也能逃生。④熟練掌握解開安全帶的方法。在飛機上，解開安全帶的方式和汽車上不同，需要打開插銷，如果不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫。

11.⑤在飛機座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣面罩會自動從艙頂拋下，當(dāng)你看到氧氣面罩落下時，應(yīng)一手把繩子固定在頭頂，一手把氧氣面罩套在口鼻處，就可正常呼吸。切記自己戴好氧氣面罩的情況下有余力再去幫助別人。

12.⑥迫降時應(yīng)立即取下身上的銳利物品。當(dāng)出現(xiàn)飛機迫降的可能性時，應(yīng)立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脫下高跟鞋，將雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌板，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時受到身上銳利物品的傷害。

13.⑦迫降時還應(yīng)按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：如果前面的座位比較遠(yuǎn)，應(yīng)將小腿盡量向后收，使之在膝蓋垂線以內(nèi)，頭部向前傾，盡量貼近膝蓋或前排座位的靠背；如果座位比較近，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上。保持動作直至著陸成功。

14.⑧飛機觸地前，聽到機長發(fā)出最后指令時，乘客應(yīng)按上述動作，做好沖撞的準(zhǔn)備。飛機未觸地前，不必過分緊張，以免耗費體力。在飛機觸地前一瞬間，應(yīng)全身用力，憋住氣，使全身肌肉處于緊張對抗外力的狀態(tài)，以對抗猛烈的沖擊。

15.⑨如果機艙內(nèi)著火或充滿刺激性煙霧，一定要使頭部盡可能處于最低位置，用濕手絹捂住口鼻，以彎腰或爬行姿勢向“上風(fēng)口”移動，這樣的位置一般是出口。不要想著攜帶任何東西，以生命安全為重。

16.飛機落地后，采取正確的姿勢從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底。逃離后立刻迎風(fēng)跑離現(xiàn)場，盡可能地遠(yuǎn)離飛機，到200米以外逆風(fēng)區(qū)域，確保最大的安全。