魏明禮

(甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000)

1 高墩施工技術(shù)特點

1.1 施工風(fēng)險偏高

在進(jìn)行高速公路橋梁施工建設(shè)的過程中，其高墩作業(yè)通常情況下要在露天高空環(huán)境下完成，根據(jù)不同公路橋梁的施工差異化特點，部分項目高墩施工高度達(dá)到了十幾米甚至幾十米。處于高空作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行高墩施工項目，不僅面臨著較高難度的施工任務(wù)，且風(fēng)險指數(shù)偏高，發(fā)生突發(fā)性安全事故的概率較高，在高難度和高風(fēng)險的條件下一旦出現(xiàn)施工安全事故，不僅會對施工項目增加不必要的經(jīng)濟(jì)成本，而且一旦出現(xiàn)人員傷亡則是不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。除此之外，基于高速公路橋梁高墩施工的特殊性要求，施工過程中需采取分階段施工方法[1]，從而在一定程度上延長了公路橋梁工程項目的建設(shè)周期。高速公路橋梁建設(shè)常穿越山區(qū)、高地等不穩(wěn)定地形區(qū)域，當(dāng)特定區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境、水文特征和光熱條件相對復(fù)雜時，不僅會持續(xù)提升高墩施工作業(yè)的難度等級，而且會為其增加一定不可控的風(fēng)險因素。

1.2 精準(zhǔn)定位難度大

為進(jìn)一步確保高速公路橋梁施工建設(shè)的穩(wěn)定性和高質(zhì)量，進(jìn)行高墩施工的過程中需確保其定位精準(zhǔn)，偏差及誤差必須嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)以充分滿足工程項目的實際需求。因此在開展高速公路橋梁高墩施工項目前，大部分施工單位選擇安排專業(yè)小組針對施工范圍內(nèi)現(xiàn)場情況開展勘測和分析，從而為高墩施工的精準(zhǔn)定位提供真實可靠的數(shù)據(jù)支持。基于高速公路橋梁高墩截面尺寸小的特點，其實際建設(shè)過程中高墩中心點和墩位又存在一定的高度[2]，因而產(chǎn)生一定的精準(zhǔn)定位難度，只有工程技術(shù)人員嚴(yán)格依照定位標(biāo)準(zhǔn)開展檢測和復(fù)盤工作，做好高墩定位流程中的質(zhì)量控制，才可能保證高墩定位準(zhǔn)確無誤。

1.3 結(jié)構(gòu)耐久要求高

基于高墩在高速公路橋梁結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)性作用，其在使用過程中承擔(dān)著公路橋梁大部分的壓力和重力，因此，對高墩結(jié)構(gòu)耐久性的要求需在施工環(huán)節(jié)就體現(xiàn)出來。當(dāng)前階段為進(jìn)一步保證高墩結(jié)構(gòu)在后續(xù)使用過程中可以高質(zhì)量滿足整體項目對其承載力和耐久度的要求，需從結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化環(huán)節(jié)入手，對高墩使用材料進(jìn)行分析和選擇，利用先進(jìn)技術(shù)提高接縫處處理效果[3]，從整體上提升高墩的承載力，以此延長其使用壽命，從而滿足高速公路橋梁建設(shè)對高墩結(jié)構(gòu)耐久度的要求。

2 高速公路橋梁高墩施工具體原則

2.1 滿足質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

通過進(jìn)一步完善高墩施工質(zhì)量可以有效提升高速公路橋梁工程的質(zhì)量性能，遵循高墩施工具體原則是達(dá)到這一建設(shè)目標(biāo)的基本前提。首先高速公路橋梁高墩施工需滿足質(zhì)量控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基于高墩施工對技術(shù)有著較高作業(yè)要求的特點，在具體開展施工流程時必須嚴(yán)格遵循相關(guān)工藝質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以保證其施工質(zhì)量可以符合工程要求。因此，施工單位需要在實際展開高墩施工作業(yè)前，選擇專業(yè)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目睖y小組，親身來到施工范圍內(nèi)針對現(xiàn)場情況展開全面且詳盡的測量和數(shù)據(jù)收集，將數(shù)據(jù)信息及時反饋給技術(shù)處理終端，再依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果和高速公路橋梁的實際建設(shè)需求，制定嚴(yán)格完整的質(zhì)量控制方案并作為后續(xù)開展高墩施工的原則指導(dǎo)，使高速公路橋梁的高墩施工有據(jù)可循[4]。同時質(zhì)量管理方案需分析高墩施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全風(fēng)險，并預(yù)見性地提出應(yīng)對措施，盡可能地降低高墩施工期間因質(zhì)量問題引發(fā)安全事故的可能性。

2.2 保證施工技術(shù)規(guī)范

保證高墩施工技術(shù)的規(guī)范性也是其建設(shè)過程中需要遵循的重要原則之一，施工單位需對高墩所能承受的具體參數(shù)進(jìn)行測量計算，得出規(guī)劃設(shè)計方案后對高墩施工技術(shù)開展合理、規(guī)范的應(yīng)用優(yōu)化。為進(jìn)一步確保高墩施工各環(huán)節(jié)技術(shù)操作的規(guī)范性和有效性，可以通過動態(tài)監(jiān)管方式依托信息化設(shè)備對高速公路橋梁建設(shè)中高墩施工環(huán)節(jié)進(jìn)行實時影音監(jiān)控，確保工程技術(shù)人員的操作都符合規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，從而在控制技術(shù)質(zhì)量的過程中提升高墩施工的效率和質(zhì)量，為高速公路橋梁整體施工質(zhì)量的提升夯實基礎(chǔ)。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 測量放樣

在具體開展高墩施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，為進(jìn)一步確保高墩施工定位的精準(zhǔn)度，工程技術(shù)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場的各項參數(shù)開展測量放樣作業(yè)。測量放樣技術(shù)是利用三維定位測量法對高墩進(jìn)行精準(zhǔn)定位，具體可以針對高墩的中軸線及四邊線進(jìn)行放樣，需將放樣尺寸出現(xiàn)的誤差控制在10 mm以下。施工單位可安排專門的測量小組進(jìn)行測量放樣工作，需在這一過程中保證測量結(jié)構(gòu)與實際數(shù)據(jù)高度統(tǒng)一。進(jìn)行承臺建設(shè)時，需準(zhǔn)確定位鋼筋預(yù)埋位置后再進(jìn)行高墩第一節(jié)墩身的鋼筋預(yù)埋處理，以此有效提升高墩的施工建設(shè)效率。建設(shè)承臺完成后針對其澆筑作業(yè)需要采取一定的措施進(jìn)行加固封閉處理，降低因混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。進(jìn)行測量放樣工作時必須嚴(yán)格控制好高墩的縱向高度，同時保持實時的數(shù)據(jù)測量以及時糾正誤差[5]。

3.2 鋼筋工程建設(shè)

進(jìn)行高墩施工中的鋼筋工程建設(shè)時，要重點針對應(yīng)用鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以此提升除銹層的有效性。施工單位可在工程現(xiàn)場開展鋼筋的制作加工作業(yè)，需嚴(yán)格按照鋼筋尺寸規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切割，并在連接段進(jìn)行套絲處理，借助套筒輔助連接。可以通過在高墩頂口處搭建臨時腳手架以便后續(xù)進(jìn)行鋼筋工程安裝。除此之外，工程施工人員需對應(yīng)用鋼筋按照不同規(guī)模和類型進(jìn)行分類并做好標(biāo)記，以保證鋼筋安裝環(huán)節(jié)可以高效有序地進(jìn)行。

3.3 構(gòu)建模板

進(jìn)行高墩模板施工前必須確保其強(qiáng)度和剛度都符合工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)，并在構(gòu)建模板的過程中按照統(tǒng)一要求完成模板制作，在一定保護(hù)措施下將模板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場開展安裝。進(jìn)行模板安裝構(gòu)建前要首先對每塊模板進(jìn)行檢查，確認(rèn)無質(zhì)量問題后方可開展安裝環(huán)節(jié)。大規(guī)模的模板需要通過塔吊設(shè)備進(jìn)行提升，并在安全防護(hù)措施的保護(hù)下利用人工方式進(jìn)行構(gòu)建，注意模板上的接縫口都應(yīng)選擇平口，并利用厚度在3～5 mm的橡膠完成止?jié){工作。以某地區(qū)高速公路橋梁高墩模板安全項目為例，其借助塔吊輔助安裝的技術(shù)要求如表1所示。

表1 某工程高墩模板安裝技術(shù)要求

3.4 混凝土澆筑

進(jìn)行混凝土澆筑前首先要合理設(shè)計原材料的配合比，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行拌和處理，以此保證混凝土的和易性和密實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行高速公路橋梁高墩施工時，需將每一次混凝土的澆筑高度控制在3 m以內(nèi)，施工過程中可應(yīng)用串筒完成輔助工作，避免混凝土出現(xiàn)分層離析情況。進(jìn)行墩身部位的混凝土澆筑時需采取分層澆筑法開展作業(yè)，每層厚度要把控在0.3～0.5 m。在混凝土澆筑的過程中需進(jìn)行人工振搗混凝土，且要求工作人員操作規(guī)范不能出現(xiàn)漏振和過振的現(xiàn)象。完成高墩施工混凝土澆筑后需采用清水沖洗鑿毛表面。

3.5 爬模施工

進(jìn)行高墩施工爬模作業(yè)前需要針對施工中用到的各類構(gòu)件進(jìn)行提前組裝，施工質(zhì)量管理部門需要對部件的性能、形變進(jìn)行全面嚴(yán)格的驗收檢測，檢測通過后方可投入爬模施工使用。將爬架架體運(yùn)輸?shù)礁叨帐┕がF(xiàn)場后增設(shè)安全網(wǎng)以保證爬模施工順利進(jìn)行。最后需要確定爬架懸掛預(yù)埋件的具體位置安排，根據(jù)測量方案進(jìn)行模板安裝，最后在爬架系統(tǒng)上安裝好橫縱向可滑動調(diào)節(jié)設(shè)施，以完成爬模施工流程。某公路橋梁高墩爬模施工參數(shù)見表2。

表2 某公路橋梁高墩爬模施工參數(shù)

4 結(jié)束語

在進(jìn)行高速公路橋梁工程項目建設(shè)高墩施工環(huán)節(jié)時，必須嚴(yán)格依照技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用，并在優(yōu)化技術(shù)工藝的同時注意加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)管力度和安全防護(hù)措施，從而有效提升高墩施工的效率和質(zhì)量，為高速公路橋梁整體建設(shè)夯實基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)高質(zhì)量安全交通環(huán)境的建設(shè)目標(biāo)。

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