王龍璽，申鐵軍

(1.山西路橋集團晉南項目管理有限公司,山西 太原 030006；2.山西路橋建設(shè)集團有限公司,山西 太原 030600)

0 前 言

山西省旅游公路以三級公路為主，旅游交通量較大、地形開闊的路段選用二級及以上公路；地形、地質(zhì)條件受限路段選用四級公路、地形條件特殊困難、地形地質(zhì)及環(huán)境條件嚴格受限時，選用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》(JTG 2111—2019)中四級公路(I類)；支線和連接線以三、四級公路為主，旅游交通量較大、地形條件簡單的路段可選用二級公路，地形條件特殊困難，地形地質(zhì)及建設(shè)條件嚴格受限時可選用《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》(JTG 2111—2019)中四級公路(1類)和四級公路(II類)。

1 旅游公路技術(shù)等級選用原則

1.1 路網(wǎng)規(guī)劃

根據(jù)當?shù)芈糜喂仿肪W(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合旅游交通量、旅游景點價值、地形地質(zhì)條件等綜合論證后確定。

1.2 總體設(shè)計

將主體系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)、服務系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)五大系統(tǒng)納入一個整體，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌設(shè)計、同步設(shè)施。設(shè)計時應協(xié)調(diào)、兼顧五大系統(tǒng)的內(nèi)、外部關(guān)系，明確相關(guān)設(shè)計界面的接口。

1.3 客貨分離

旅游公路交通組成中貨車自然數(shù)車型占比大于10%時，結(jié)合周邊路網(wǎng)情況，按客貨分離原則限制貨車駛?cè)搿６唐陔y以實現(xiàn)的路段，通過增設(shè)交通安全設(shè)施保證運營安全。

1.4 設(shè)計交通量

旅游公路設(shè)計小時交通量采用年第 30 位小時交通量。設(shè)計交通量大于6 000輛小客車/日，選用二級及以上等級公路；設(shè)計交通量2 000～6 000輛小客車/日，選用三級公路；設(shè)計交通量為400～2 000輛小客車/日，選用雙車道四級公路；交通組成中，無大型、重載型車輛時，且設(shè)計交通量為400～1 000輛小客車/日，選用雙車道四級公路(I類)，設(shè)計交通量低于400輛小客車/日，選用單車道四級公路(II類)。

1.5 設(shè)計速度

同一項目可分段采用不同技術(shù)等級和不同設(shè)計速度，不同技術(shù)等級路段間設(shè)計速度差不大于20 km/h,一個設(shè)計速度路段的最小長度不小于5 km,不同設(shè)計速度的設(shè)計路段相互銜接的地點應選在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近或地形明顯變化處，相鄰路段間的過渡段應設(shè)置限速標志、標線等交通安全設(shè)施。旅游公路應進行運行速度檢驗。相鄰路段的運行速度差應小于20 km/h，同一路段設(shè)計速度與運行速度差宜小于20 km/h，旅游公路設(shè)計速度見表1。

表1 旅游公路設(shè)計速度表

1.6 建筑界限

旅游公路采用三級及以上公路技術(shù)標準時，凈高不應小于5.0 m三級公路舊路升級改造需利用舊有橋隧構(gòu)造物時，凈高不應小于4.5 m：采用四級公路技術(shù)標準時，凈高不應小于4.5 m。騎行道、步行道凈高不應小于2.5 m。

2 旅游資源調(diào)查評價

旅游資源調(diào)查和評價遵照《旅游資源分類、調(diào)查與評價》(GB/T 18972—2003)執(zhí)行。旅游資源點綜合評價包括旅游資源價值評價、資源點的可達性評價，見表2。

表2 旅游資源點綜合價值評價表

1)旅游出行交通量預測。以預測基年的旅游接待人數(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)本地區(qū)及周邊地區(qū)旅游和社會經(jīng)濟發(fā)展速度預測值對本區(qū)域旅游游客規(guī)模進行預測，結(jié)合前途調(diào)查的旅游交通運輸方式分析預測旅游出行交通量，參照已有類似項目對本項目旅游交通量進行類比分析預測。

2)非旅游出行交通量預測。通過對現(xiàn)狀已有交通流量進行調(diào)查分析得出未來項目建成后行駛在本項目的交通量(包括車型構(gòu)成)，結(jié)合未來社會經(jīng)濟發(fā)展情況采用增長率法對此部分交通量進行預測。

3 山西旅游公路慢行系統(tǒng)

為旅客提供騎行、步行、觀景休閑等功能的旅游公路附屬設(shè)施，包括騎行道、步行道等。慢行系統(tǒng)與服務系統(tǒng)(為游客和旅游車輛提供集散、觀景、休息、餐飲、購物、住宿、租賃、停車、車輛維修、應急救助和加油、充電等功能的公路服務設(shè)施，包括游客中心驛站、汽車營地、停車休息區(qū)和觀景臺等服務配套設(shè)施)、信息系統(tǒng)(為旅客在旅游公路沿線提供吃、住、行、游、購、娛等信息指引服務交通設(shè)施，包括形象標識、導視標識、景區(qū)景點標識、道路標志、路側(cè)服務設(shè)施標志、智慧信息標志、景區(qū)信息二維碼)是配套使用的。

3.1 山西晉城太行一號旅游公路慢行系統(tǒng)設(shè)計理念

1)貫徹“快旅慢游深體驗”的原則，以連接沿線自然景點、串連附近古村古鎮(zhèn)，展示當?shù)仫L光為目的，結(jié)合項目功能和地形地質(zhì)條件，確定技術(shù)等級、分段選定設(shè)計速度，不得單純?yōu)榭s短里程，追求較高指標而大填大挖破壞環(huán)境。

2)根據(jù)選定的設(shè)計速度，結(jié)合地形地質(zhì)條件和慢行系統(tǒng)、服務設(shè)施設(shè)置位置，合理擬定路線平縱面、路基橫斷面、超高、加寬等控制指標，做到指標適中、均衡連續(xù)。

3)對沿線自然景觀和環(huán)境造成較大影響的高填深挖、橋梁、隧道等路段或舊路提級改造的路段，初步設(shè)計階段應至少提供兩個同深度的設(shè)計方案，進行技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境、社會等因素的綜合比選論證，擇優(yōu)確定設(shè)計方案。

4)旅游公路走廊帶選擇避讓自然保護區(qū)，避讓各類環(huán)境敏感點和水源地保護區(qū)，保護自然環(huán)境和景觀。旅游公路建設(shè)利用舊路走廊，集約利用資源，節(jié)約土地，保護基本農(nóng)田。

3.2 山西晉城太行一號旅游公路慢行系統(tǒng)設(shè)計特點

旅游公路慢行系統(tǒng)根據(jù)其功能分為騎行道、步行道、綜合慢行道三類：按照其與旅游公路主線路基橫斷面的關(guān)系分為整體式路基和分離式路基兩類。

1)騎行道縱面線形指標符合以下要求:①縱坡度宜小于2.5%，最大不應超過8%；②縱坡度小于等于 3.5%時，可采用整體式路基，并參考限制坡長規(guī)定；③縱坡度大于3.5%小于等于8%時，應采用分離式路基。其縱坡的坡度、坡長、豎曲線等指標應執(zhí)行有關(guān)自行車道及綠道的相關(guān)規(guī)定。

2)步行道縱面線形指標，采用整體式路基時，最大縱坡不應超過8%，坡長可服從公路主線，采用分離式路基時，按照《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ 37—2012)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3)慢行系統(tǒng)設(shè)施長度符合下列要求:①騎行道設(shè)置長度為10～15 km，最小不小于5 km；②步行道長度根據(jù)景區(qū)景點分布、地形地質(zhì)情況合理設(shè)置；③ 綜合慢行道設(shè)置長度不小于5 km。

4)慢行系統(tǒng)路基根據(jù)地形地物等特征靈活選用慢行系統(tǒng)的整體式路基或分離式路基形式。

(1)公路主線整體式路基慢行系統(tǒng)設(shè)置滿足下列要求：①路基的橫斷面包括行車道，隔離帶(設(shè)施)騎行道，條件適宜時，應設(shè)置寬度不小于0.25 m的土路肩；②慢行系統(tǒng)可依據(jù)條件和需要采取兩側(cè)設(shè)置或單側(cè)設(shè)置的方式；③騎行道在公路雙側(cè)設(shè)置時，單制寬度應不小于1.5 m單側(cè)設(shè)置時，寬度應不小于2.5 m；④步行道在公路雙側(cè)設(shè)置時，單制寬度應不小于1.5 m單側(cè)設(shè)置時，寬度應不小于2.0 m；⑤綜合慢行道在公路雙側(cè)設(shè)置時,單側(cè)寬度應不小于2.5 m，單側(cè)設(shè)置時，寬度應不小于3.0 m。

(2)公路主線分離式路基慢行系統(tǒng)設(shè)置滿足下列要求:①路基的橫斷面應包括騎行道、步行道，在確保騎行安全的前提下，應按路基橫斷面的要求執(zhí)行；②騎行道單向通行寬度不小于3.5 m，雙向通行寬度不宜小于4.5 m，結(jié)合用地條件盡量滿足兩輛自行車的錯車需求；③步行道雙向設(shè)置時，寬度應不小于1.5 m，單向設(shè)置時，寬度應不小于2 m；④綜合慢行道單向通行寬度應不小于 3.5 m,雙向通行寬度不小于4.5 m。

5)慢行系統(tǒng)路基承載比要求(見表3)。慢行系統(tǒng)路基承載比按四級公路標準執(zhí)行。

表3 慢行系統(tǒng)路基最小承載比要求

6)慢行系統(tǒng)路面。慢行系統(tǒng)采用彩色路面，路面結(jié)構(gòu)單獨進行結(jié)構(gòu)設(shè)計可采用彩色瀝青混凝土路面或普通瀝青混凝土路面加鋪彩色微表層處理。路面顏色綜合考慮景觀主題、地域文化、環(huán)堤保護、工程造價等因素合理選用。

4 結(jié)束語

慢行道視需要和設(shè)置條件采取實體或非實體安全隔離設(shè)施，實體隔離設(shè)施分綠化帶、設(shè)施帶和護欄，條件允許時采用綠化帶或設(shè)施帶。山西晉城太行一號旅游公路慢行系統(tǒng)安全隔離設(shè)施嚴格執(zhí)行現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D81—2017)、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ 37—2016)的規(guī)定合理設(shè)置，慢行系統(tǒng)的標識標線應參照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTG D81—2017)的規(guī)定合理設(shè)置，并按交通標線的要求執(zhí)行。

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