特斯拉“剎車門”的事情，又出新進(jìn)展了。2020 年 8 月 12 日，溫州車主陳先生稱，在距離停車場100米左右的距離，自己的特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，撞了十幾輛車才停下來。? 隨后特斯拉配合執(zhí)法部門以及鑒定機(jī)構(gòu)，通過調(diào)取車輛EDR數(shù)據(jù)并進(jìn)行解密，獲得了車輛“黑匣子”上記錄的事故發(fā)生時的行車數(shù)據(jù)。通過對比特斯拉云端后臺數(shù)據(jù)以及車輛EDR數(shù)據(jù)，鑒定給出的結(jié)果是車主誤踩了踏板導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。

5月9日，特斯拉溫州事件當(dāng)事人陳先生在自己的認(rèn)證微博賬戶上，發(fā)布公開道歉信。道歉信簡單概括：確實(shí)踩錯了，自己故意造謠，背后有人支持。

里面有幾個關(guān)鍵信息：

1.事故發(fā)生當(dāng)晚，我駕車回家在小區(qū)內(nèi)部道路突然發(fā)現(xiàn)前方有人出現(xiàn)，想踩一下剎車，結(jié)果踩錯了，把油門當(dāng)剎車了，車輛沖入停車場，與停車場道閘、停放的多輛車輛、隔離電欄等發(fā)生碰撞。

2. 事故發(fā)生以后，我雖明知自己把油門當(dāng)作剎車踩了，但我心有不甘，便從 8 月份開始捏造內(nèi)容。

3. 我在實(shí)施上述行為中，其他自稱“維權(quán)” 車主也來聯(lián)系我。上海車主封先生主動聯(lián)系我，并給我介紹了某平臺，平臺給我安排了律師，一審律師的所有費(fèi)用都是這個平臺所出，我自己未支付任何一審律師的費(fèi)用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯(lián)系我。我也曾經(jīng)加入了維權(quán)車主群，但后來因為思路理念不一樣我退出了群。二審判決作出后，河南車主張女士邀請我與其他車主一起寫聯(lián)名書集體訴訟，但被我拒絕了。