德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》5月23日文章，原題：巴登-符騰堡州與中國(guó)的聯(lián)系　巴登-符騰堡州的政界人士呼吁經(jīng)濟(jì)更加獨(dú)立于中國(guó)。該州州長(zhǎng)克雷奇曼最近稱：“我們要確保不存在依賴關(guān)系，或放松現(xiàn)有的依賴關(guān)系”，如今是著手經(jīng)濟(jì)多樣化的時(shí)候了。但如果您在巴登-符騰堡州深入經(jīng)濟(jì)界實(shí)地傾聽一番，幾乎不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何（企業(yè)想）離開中國(guó)的跡象。相反:企業(yè)讓政界的呼吁隨風(fēng)而散?！斗ㄌm克福匯報(bào)》的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示：德國(guó)經(jīng)濟(jì)界對(duì)中國(guó)表現(xiàn)出明顯的忠誠(chéng)。

梅賽德斯-奔馳不愿推進(jìn)多樣化，正提升在華銷售份額。該集團(tuán)說(shuō)，中國(guó)在豪華車領(lǐng)域所占的世界市場(chǎng)份額正在加大。同樣，奔馳在華銷售的市場(chǎng)份額也在增加，“今后我們會(huì)擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐幕钴S程度”。

德國(guó)機(jī)床生產(chǎn)商通快集團(tuán)表示，目前沒(méi)有減少中國(guó)業(yè)務(wù)或轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家的戰(zhàn)略考慮，預(yù)計(jì)到2025年“我們產(chǎn)品在全球市場(chǎng)銷售量的一半將在華實(shí)現(xiàn)，所以我們不能退出中國(guó)”。光學(xué)集團(tuán)卡爾?蔡司表示:“中國(guó)仍是一個(gè)重要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，我們戰(zhàn)略性地瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)?！睓C(jī)械制造商福伊特公司對(duì)中國(guó)的忠誠(chéng)也未變，并提到歷史，“福伊特自1910年以來(lái)就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)”。

博世公司老板斯特凡?哈頓認(rèn)為中國(guó)“增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁”。他在本月初的發(fā)布會(huì)上說(shuō)，這種勢(shì)頭在（疫情）封鎖結(jié)束后將立即恢復(fù)，“我們會(huì)堅(jiān)守在中國(guó)”。該集團(tuán)是全球最大汽車零部件制造商，在中國(guó)擁有5J5萬(wàn)名員工。哈頓說(shuō)：“沒(méi)有市場(chǎng)可以取代中國(guó)。地區(qū)之間永遠(yuǎn)存在依賴關(guān)系，不僅博世和德國(guó)依賴中國(guó)，中國(guó)也依賴德國(guó)?！辈┦赖母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手、來(lái)自德國(guó)腓特烈港的采埃孚也表示，不會(huì)轉(zhuǎn)移離開并看到中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的潛力，“采埃孚在中國(guó)已經(jīng)有大約40年歷史了”。

這些公司的回答與德國(guó)Ifo經(jīng)濟(jì)研究所4月中旬對(duì)4000家德國(guó)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果相一致。該調(diào)查顯示：沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)比汽車業(yè)對(duì)中國(guó)的忠誠(chéng)度更高。它們當(dāng)中只有1/4希望降低從中國(guó)的進(jìn)口，2/3企業(yè)不打算做出任何改變。汽車領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)的依賴程度超過(guò)其他任何行業(yè)，不僅在銷售方面，3/4德國(guó)公司還依賴從中國(guó)進(jìn)口零配件。（作者古斯塔夫?泰勒，昭東譯）