文 / 王楠

我國城市軌道交通發(fā)展概況

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2011-2020年，我國城市軌道交通運營線路條數(shù)逐年增長，截止2020年12月31日，全國（不含港澳臺）共有44個城市開通運營城市軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，車站4660座，實際開行列車2528萬列次，完成客運量175.9億人次，進站量109.1億人次。

2018年6月28日，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設意見》（下稱《意見》），《意見》明確了“城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市公共交通系統(tǒng)的骨干”；肯定了“我國城市軌道交通總體保持有序發(fā)展，對提升城市公共交通供給質(zhì)量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)布局、改善城市環(huán)境起到了重要作用”。

青島市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

1、建設規(guī)劃。目前青島市政府規(guī)劃18條線路、400余各車站，投資4000多億元，全長838公里，至2021年底，計劃實現(xiàn)地鐵通車里程300多公里，構(gòu)筑起便捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市軌道交通服務體系，全面進入地鐵網(wǎng)絡化時代。

2、開發(fā)模式。青島地鐵集團實施“地鐵+物業(yè)+商業(yè)+置業(yè)”的資源開發(fā)模式，積極開發(fā)利用地鐵站周邊和沿線土地資源，將城市軌道交通與上蓋物業(yè)緊密結(jié)合，以便捷的地鐵交通激發(fā)商業(yè)活力，為市民提供豐富多彩的消費方式。綜合統(tǒng)籌線路建設、財政資金等因素，在地鐵建設前期工作中充分結(jié)合棚改及舊村改造項目實施地鐵征遷，調(diào)整線網(wǎng)規(guī)劃方案，共同促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

3、集團層面設立金融板塊。為了保障工程進度，提高地鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的管理效率，青島地鐵金融控股有限公司（以下簡稱“地鐵金控”）依托集團核心業(yè)務優(yōu)勢應運而生。

城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

1、產(chǎn)業(yè)鏈特點。城市軌道交通建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，投資大、技術(shù)密集、建設周期長。以青島地鐵目前建設情況來看，以地鐵集團為核心，產(chǎn)業(yè)鏈上各層級供應商超過3000家，隨著多條線路的開工，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將呈現(xiàn)幾何數(shù)量的增長，可以帶動多個行業(yè)的發(fā)展，如商業(yè)、房地產(chǎn)、廣告業(yè)等。

2、產(chǎn)業(yè)鏈分析。上游客戶。由于軌道交通建設的復雜性以及施工企業(yè)的資質(zhì)要求，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上游一般是由中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建筑、中國電建等中字頭企業(yè)承擔。施工占項目總投資額的55%左右，施工合同以聯(lián)合體方式簽訂，采取項目總包、分標段施工方式，包括水泥、沙石、鋼筋等主要物資和木材、五金件、日常耗材等其他二、三類物資。中游客戶。中游主要包括軌道交通機車車輛制造產(chǎn)業(yè)、通信信號系統(tǒng)、光機電與系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)、新材料與節(jié)能產(chǎn)業(yè)、電梯、自動檢售票系統(tǒng)、裝飾裝修工程等，占項目總投資額的35%左右。下游客戶。下游主要是軌道交通服務產(chǎn)業(yè)、公共運營、客貨運輸和其他產(chǎn)業(yè)。單純從運營管理本身來講，其產(chǎn)業(yè)附加值較低，隨著新線的開通，就業(yè)人口增多，經(jīng)濟較差但其社會效益優(yōu)勢明顯。

3、產(chǎn)業(yè)鏈上各級供應商的業(yè)務痛點。地鐵金控會同銀行和青島閃收付信息技術(shù)有限公司，做了大量調(diào)研工作，實地走訪了參與地鐵施工建設的中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國建筑等大型央企、地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會成員企業(yè)以及地鐵施工所涉及的設備類供應商，并對城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上3600余家供應商通過實地走訪、電話溝通等方式開展業(yè)務調(diào)研。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上三層以上的供應商以中小企業(yè)為主，核心企業(yè)的信用難以有效傳遞，其自身普遍存在自身經(jīng)營管理水平不高、財務不規(guī)范、缺少有效抵押擔保物、信息不透明等短板，融資難、融資貴的問題亟待解決。

從政策層面來看，推動供應鏈金融發(fā)展已經(jīng)有了國家級的頂層設計

2017年10月，國務院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，首次將加快供應鏈發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，鼓勵商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等建立供應鏈金融服務平臺，為供應鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。

供應鏈金融的核心意義在于針對中小供應商授信額度不高、融資規(guī)模較小的特點，利用信用替代機制，以供應鏈核心企業(yè)信用替代中小供應商信用，實現(xiàn)供應鏈上下游企業(yè)資金融通的需求。

地鐵產(chǎn)業(yè)鏈金融項目方案

解決方案

金融資源是地鐵產(chǎn)業(yè)投融資可持續(xù)發(fā)展的核心基礎，充分利用地鐵集團資本規(guī)模優(yōu)勢，打造地鐵產(chǎn)業(yè)特色金融控股平臺，有利于深挖產(chǎn)業(yè)鏈金融資源，發(fā)揮核心企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的積極引導扶持作用，為青島市地鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)的培育提供資金支持和綜合金融服務。

在對產(chǎn)業(yè)鏈充分調(diào)研的基礎上，為助力地鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，緩解企業(yè)資金壓力，地鐵金控聯(lián)合齊魯銀行青島分行、青島閃收付信息技術(shù)有限公司三方共同搭建了“地鐵齊魯閃收付產(chǎn)業(yè)鏈金融——助力城市軌道交通建設發(fā)展”項目（以下簡稱“該項目”）。該項目將地鐵集團信用轉(zhuǎn)化為可流轉(zhuǎn)、可融資、可持有的一種電子化供應鏈金融服務，目的是協(xié)助和服務集團地鐵建設，真正解決產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)融資難、融資貴的問題，為多層級供應鏈企業(yè)提供綜合性服務。

平臺建設方簡介

青島閃收付信息技術(shù)有限公司于2016年6月創(chuàng)立，是一家業(yè)內(nèi)領先的B2B供應鏈金融科技企業(yè)，專注于提高企業(yè)乃至整個市場的營運資金流轉(zhuǎn)效率，助力解決中小企業(yè)融資難融資貴。公司已獲得青島地鐵金融控股有限公司和青島市市級創(chuàng)業(yè)投資引導基金戰(zhàn)略投資。

公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的線上供應鏈金融系統(tǒng)，可靈活配置，滿足客戶的個性化需求。通過現(xiàn)金折扣、保理業(yè)務、債權(quán)轉(zhuǎn)讓、快信業(yè)務等創(chuàng)新的產(chǎn)品設計，有效解決傳統(tǒng)供應鏈金融中的諸多痛點。在供應鏈金融科技平臺上，截止目前，交易量達30億元，幫助中小企業(yè)提前收回貨款11億元，平均縮短賬期58天。

方案要點

該項目以地鐵快信為載體，以“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈共享服務”的思維模式，助力軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與應用，加大力度構(gòu)建中小企業(yè)融通發(fā)展，秉承地鐵快信“安全、免費、共享、開放”的宗旨，立足服務實體經(jīng)濟，最大限度的提高資金使用率，推動鏈屬企業(yè)服務持續(xù)升級，真正解決中小企業(yè)融資難問題。

各參與方足不出戶即可通過地鐵齊魯閃收付產(chǎn)業(yè)鏈金融平臺在線完成快信開立、快信接收、快信流轉(zhuǎn)、快信拆分、快信融資等操作，極大的提高了業(yè)務辦理效率，為各參與方節(jié)省了人力物力。具體優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾方面：

1.全線上封閉運作：安全、高效、便捷，特別是可幫助異地的中小供應商降低融資成本；

2.債權(quán)可拆分、可流轉(zhuǎn)、可融資：靈活、高效，特別是對多層流轉(zhuǎn)后的中小供應商的融資支持；

3.支持定向、精準支付，徹底杜絕類似“農(nóng)民工討債”的問題；

4.供應商的輿情管理，實時監(jiān)控供應商的風險；

5.降低集團財務成本，可充分發(fā)揮集團在供應鏈中的核心骨干作用，集團可以依據(jù)“地鐵快信”流轉(zhuǎn)的大數(shù)據(jù)，增加集團與產(chǎn)業(yè)鏈條上企業(yè)的粘性，同時借機尋找鏈條中的股權(quán)、債權(quán)合作機會，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)共同發(fā)展。

項目實施后已初見成效

該項目以真實的業(yè)務背景為前提，發(fā)揮集團行業(yè)龍頭效應，加強和促進供應鏈上各級供應商的協(xié)同和整合，從1級供應鏈企業(yè)穿透到任意N級，均能夠共享青島地鐵集團作為核心企業(yè)的優(yōu)質(zhì)信用，為中小企業(yè)提供融通發(fā)展的服務通道，真正的解決中小企業(yè)融資難題。

在區(qū)塊鏈應用方面的探索

面對以青島地鐵為核心的千億級的產(chǎn)業(yè)鏈市場，通過區(qū)塊鏈技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈上的信息，對商流、信息流、物流和資金流作到閉環(huán)式的大數(shù)據(jù)管理，同時信息與外部高度地共享。培育以產(chǎn)業(yè)鏈有代表性企業(yè)或者行業(yè)龍頭也同時作為參與點，去中心化，隨著參與節(jié)點增加，系統(tǒng)的安全性增加，同時數(shù)據(jù)內(nèi)容也可以做到完全公開，形成以真實的信用體系。

合力建設城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈金融綠色服務平臺

地鐵齊魯閃收付產(chǎn)業(yè)鏈金融項目實現(xiàn)了供應商通過平臺借助青島地鐵商業(yè)信用將所持有的債權(quán)進行線上化的流轉(zhuǎn)、拆分、融資，同時通過線上模式，使金融機構(gòu)對債權(quán)債務的關(guān)系更加明晰，有助于金融機構(gòu)更快、更便捷地為地鐵產(chǎn)業(yè)鏈提供資金支持注入活力。該項目已在青島市城市軌道交通建設中得到了很好的應用，有效解決了信息不對稱、核心企業(yè)信用難以傳遞、中小企業(yè)融資難、融資貴等問題，使產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)更加健康、高效，多級供應商反響較好，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

青島地鐵集團在地鐵產(chǎn)業(yè)鏈金融科技平臺的建設和推廣過程中積累了豐富的經(jīng)驗。我們真誠的期待與全國各地的城市軌道交通集團開展合作，堅持以金融科技為引擎，以支持實體經(jīng)濟、打造陽光金融、解決小微企業(yè)融資難為己任，共同打造陽光金融，構(gòu)建多方合作共贏的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈金融綠色服務平臺，為推進全國城市軌道交通建設發(fā)展貢獻我們的力量。