劉玉婷
摘 要:隨著時(shí)間的推移和時(shí)代的不斷改革創(chuàng)新,國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)得到了良好發(fā)展,這給予了國內(nèi)眾多行業(yè)極大的推動力,但與此同時(shí),時(shí)代發(fā)展和人民群眾也對各個(gè)領(lǐng)域提出了嶄新且更高的要求,車輛工程就屬于其中之一。汽車作為現(xiàn)代人民群眾重要的工作和生活工具,其發(fā)揮出來的作用是非常明顯的,而在車輛工程中應(yīng)用電子控制技術(shù),能夠使汽車的操控變得更加簡便,汽車的整體性能也會得到一定的提升。
關(guān)鍵詞:電子;控制技術(shù);車輛工程
引言
眾所周知,目前汽車已經(jīng)成為了廣大人民群眾日常工作和生活中必不可缺的交通工具之一,而在實(shí)際的車輛工程當(dāng)中會使用諸多不同的汽車技術(shù),電子控制技術(shù)屬于過程技術(shù)性技術(shù),其對于車輛工程最終的質(zhì)量和水平能夠產(chǎn)生至關(guān)重要的影響和作用。目前汽車電氣技術(shù)方向已經(jīng)從單個(gè)部件電子化方向向智能化、集成化和綜合化控制方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變,為此更需要注重電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用,使其作用能夠完全發(fā)揮出來。
一、 現(xiàn)階段電子控制技術(shù)綜述
所謂的電子控制技術(shù),顧名思義就是一門運(yùn)用電子電路實(shí)現(xiàn)其控制效能的技術(shù),隨著社會科學(xué)技術(shù)水平的提升,電子控制技術(shù)在很多領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用,隨著時(shí)間的推移還都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成效,譬如,一些自動化的家用電器設(shè)備控制,就是由電子控制技術(shù)發(fā)揮著主要作用。
1. 電子控制技術(shù)概念
(1)開環(huán)控制系統(tǒng)
開環(huán)系統(tǒng)在電子控制技術(shù)體系當(dāng)中是一個(gè)非常重要的系統(tǒng)組成部分,在實(shí)際運(yùn)行過程中,開環(huán)控制系統(tǒng)指對計(jì)算機(jī)處理之后產(chǎn)生的數(shù)據(jù),開環(huán)系統(tǒng)并不需要將這些數(shù)據(jù)反饋到上一級系統(tǒng)當(dāng)中。開環(huán)控制系統(tǒng)的應(yīng)用,使得整體的電子控制變得更加獨(dú)立,有利于提升控制效果。
(2)閉環(huán)控制系統(tǒng)
系統(tǒng)處理之后的輸出量可以直接傳送到執(zhí)行系統(tǒng),此時(shí)閉環(huán)控制系統(tǒng)就可以針對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行直接控制,這也是根據(jù)閉環(huán)控制系統(tǒng)自身性質(zhì)所產(chǎn)生的系統(tǒng)功能,但也正是因?yàn)檫@一點(diǎn),在實(shí)際應(yīng)用過程中對閉環(huán)控制系統(tǒng)設(shè)置方面的要求也更高,需避免出現(xiàn)干擾現(xiàn)象,相關(guān)的工作人員在實(shí)際工作過程中需要采取一些保持穩(wěn)定性和抗干擾的措施。
2.電子控制技術(shù)控制效能的實(shí)現(xiàn)
(1)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集
在實(shí)際應(yīng)用電子控制技術(shù)過程中,首先需要獲取大量數(shù)據(jù),這樣才能使控制作用更加合理。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),在應(yīng)用電子控制技術(shù)過程中,需要利用好計(jì)算機(jī)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集特點(diǎn),測量并且采集被控制對象的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),后續(xù)還需要將獲取到的數(shù)據(jù)應(yīng)用在識別輸入方面,提升實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量,這是良好地控制效能實(shí)現(xiàn)的必要前提之一。
(2)實(shí)時(shí)控制決策
需將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行批量化處理,需要注意的是目前國內(nèi)不同領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代(包括車輛工程領(lǐng)域),因此在必要的情況下還需要使用大數(shù)據(jù)處理技術(shù),安裝合適的硬軟件,將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化處理,處理后的數(shù)據(jù)可應(yīng)用在合適的位置。
二、 電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用概述
1.電子控制技術(shù)在車輛動力裝置方面的應(yīng)用
點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)尚非常重要的一個(gè)組成部分,應(yīng)用電子控制技術(shù)后,電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)最主要功能是對點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)提前角控制,再根據(jù)不同的傳感器信號,對發(fā)動機(jī)的整體情況和狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷,然后選擇在最合適的提前角點(diǎn)燃混合氣體,從而啟動汽車,在這一過程中,汽車發(fā)動機(jī)的燃燒過程得到了極大優(yōu)化,汽油、柴油的燃燒效率得到提升,對于提高汽車用戶的使用體驗(yàn)和延長汽車使用壽命都是非常重要的。
2.電子控制技術(shù)在新能源汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用
隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的不斷提升,汽車工程也隨之得到了提升,其發(fā)動機(jī)正在向新能源發(fā)動機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)變,因此,現(xiàn)階段對電子控制技術(shù)在新能源汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行研究是很有意義的。
(1)氫燃料發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用
與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn),氫燃料發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)的適應(yīng)性和結(jié)構(gòu)繼承性,并且氫燃料具有燃燒速度較快、能量密度較高等特點(diǎn),這使得實(shí)際使用氫燃料發(fā)動機(jī)過程中經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的早燃或者回火等問題,這種情況下需應(yīng)用氫燃料發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng),遏制異常燃燒現(xiàn)象發(fā)生。
(2)天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)
天然氣燃料與傳統(tǒng)的汽車燃料具有著本質(zhì)的區(qū)別,并且在儲量、污染排放等方面都有比較強(qiáng)的優(yōu)勢,被認(rèn)為是21世紀(jì)最具有發(fā)展前景的清潔能源。目前天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中,急需解決的問題主要有精準(zhǔn)空燃比的控制、點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火能力問題。后續(xù)還需繼續(xù)研究,促使天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)逐漸完善,促使汽車工程的排放性能和經(jīng)濟(jì)性都得到相應(yīng)提升。
3.電子控制技術(shù)在電動汽車上的應(yīng)用
(1)混合電動汽車
目前,國內(nèi)混合電動汽車的應(yīng)用非常廣泛,這類汽車工程中既采用了電動機(jī),也采用了發(fā)動機(jī),對電子控制技術(shù)也提出了更高的要求。譬如,混合動力汽車中包含發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、能量儲存系統(tǒng)、動力分配裝置、逆變器和混合動力控制單元,將電子控制技術(shù)應(yīng)用在其中,才能使發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行,避免在不穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行,而穩(wěn)定狀態(tài)下,可以儲存更多的能量,對于后續(xù)汽車啟動和運(yùn)行都是比較重要的。而且,電子控制技術(shù)在混合電動汽車中的應(yīng)用,還可以使汽車整體使用壽命得到提升,促使汽車達(dá)到比較高的性價(jià)比,這對于國內(nèi)車輛工程的未來發(fā)展也具有積極作用。
(2)純電動汽車
純電動汽車,顧名思義就是單純依靠電力作為驅(qū)動力的汽車,主要通過蓄電池提供動力支撐。電子控制技術(shù)本身就是通過電子電路實(shí)現(xiàn)的,因此在某種程度上說,電子控制技術(shù)在純電動汽車中的應(yīng)用具有比較強(qiáng)的契合性。
結(jié)語
電子控制技術(shù)的應(yīng)用實(shí)際上是一個(gè)綜合性的大工程,應(yīng)用此技術(shù)后,提升車輛工程的作用是非常明顯的,滿足了用戶對汽車的使用需求。因此,后續(xù)發(fā)展過程中需不斷強(qiáng)化、推廣電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用,使其朝向自動化、智能化方向發(fā)展,與此同時(shí),還需不斷努力,完善生產(chǎn)模式,促進(jìn)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的提升。
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