王輝 陳小辰

摘 要：自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，世界經(jīng)濟(jì)遇到了自二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退，2021年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢雖然有所反彈，但新冠疫情的影響仍然持續(xù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也處于不確定的大環(huán)境中。處于全面開啟建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家向著第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的新征程的中國，針對自身發(fā)展特點(diǎn)，已清晰的勾畫出未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。處于轉(zhuǎn)型變革期的汽車行業(yè)，未來的市場將在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化浪潮中競爭。本文希望通過對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的研判以及對汽車行業(yè)市場的影響分析，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)企業(yè)更好地研判局勢，應(yīng)對變化并實(shí)施相應(yīng)的措施提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：碳達(dá)峰、碳中和；中國制造；促進(jìn)消費(fèi)；數(shù)字經(jīng)濟(jì)

1國際經(jīng)濟(jì)形勢

2020年世界經(jīng)濟(jì)受到突如其來的疫情影響，遇到了自二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，全球經(jīng)濟(jì)增長為-3.5%。2021年開始世界經(jīng)濟(jì)有所反彈，最終實(shí)現(xiàn)增長5.1%[1]。2021年的增長是基于2020年的衰退，后期增長仍然乏力，存在著諸多的不確定因素。主要體現(xiàn)在疫情的影響仍在繼續(xù)，世界各國應(yīng)對新冠疫情的方式不盡相同。疫情加快世界經(jīng)濟(jì)格局向著 “東升西降”的方式演進(jìn)，以中國為代表的東亞經(jīng)濟(jì)重心的地位進(jìn)一步鞏固[2]。與此同時(shí)全球性的碳減排目標(biāo)帶動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，全球能源技術(shù)創(chuàng)新競爭和治理變革迅速提上日程，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的話語權(quán)爭奪日趨激烈。全球經(jīng)濟(jì)一體化與貿(mào)易保護(hù)主義仍將持續(xù)博弈，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈總體收縮，全球大宗商品價(jià)格大幅上漲。對整個(gè)工業(yè)體系尤其是汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢

2.1穩(wěn)中求進(jìn)

2022年開始，中國的經(jīng)濟(jì)工作要突出一個(gè)“穩(wěn)”字。面對世界百年之未有大變局，中國經(jīng)濟(jì)工作堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)。穩(wěn)字當(dāng)頭，穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。各方面要積極推出有利于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的政策，慎重出臺(tái)有收縮效應(yīng)的政策，政策發(fā)力，要適當(dāng)靠前，努力實(shí)現(xiàn)明年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)開局，向好發(fā)展。

2.2推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”

向世界鄭重承諾的“碳達(dá)峰、碳中和”工作將繼續(xù)推進(jìn)。在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，首次把碳達(dá)峰和碳中和作為重點(diǎn)任務(wù)之一。突出要正確地認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰、碳中和[3]。實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，要堅(jiān)定不移推進(jìn)，但不可能畢其功于一役。要堅(jiān)持全國統(tǒng)籌、節(jié)約優(yōu)先、雙輪驅(qū)動(dòng)、內(nèi)外暢通、防范風(fēng)險(xiǎn)的原則。傳統(tǒng)能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎(chǔ)上。要立足以煤為主的基本國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動(dòng)煤炭和新能源優(yōu)化組合[4]。要狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)。要科學(xué)考核，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費(fèi)總量控制，創(chuàng)造條件盡早實(shí)現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，加快形成減污降碳的激勵(lì)約束機(jī)制，防止簡單層層分解。要確保能源供應(yīng)，大企業(yè)特別是國有企業(yè)要帶頭保供穩(wěn)價(jià)。要深入推動(dòng)能源革命，加快建設(shè)能源強(qiáng)國。

2.3促進(jìn)消費(fèi)

促進(jìn)消費(fèi)是中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿5]。中央明確指出，日益增長的消費(fèi)市場是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，在汽車行業(yè)領(lǐng)域，2020年4月份，發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，主要內(nèi)容包含5個(gè)方面的工作舉措，一是調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求；二是完善新能源汽車購置相關(guān)財(cái)稅支持政策；三是加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車；四是暢通二手車流通交易；五是用好汽車消費(fèi)金融。

2.4發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)將是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向，應(yīng)加快戰(zhàn)略布局[6]。2022年1月，《求是》雜志發(fā)表習(xí)近平總書記重要文章《不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)》。文章強(qiáng)調(diào)，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)會(huì)是我們強(qiáng)大的動(dòng)力，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)有一個(gè)大的飛躍，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府都會(huì)有很大的發(fā)展，中國會(huì)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)走在世界前列。力爭形成統(tǒng)一公平、競爭有序、成熟完備的數(shù)字經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代市場體系，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展水平位居世界前列。加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，加快建設(shè)以5G網(wǎng)絡(luò)、全國一體化數(shù)據(jù)中心體系、國家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為抓手的天地一體、云網(wǎng)融合、智能敏捷、綠色低碳、安全可控的智能化綜合性數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施，打通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的信息“大動(dòng)脈”。

2.5加強(qiáng)中國制造

中國制造是保障中國產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安全的堅(jiān)

實(shí)基礎(chǔ)。中央明確指出，中國制造，只能加強(qiáng)不能削弱，這是我們的優(yōu)勢，也是我們的底氣。完備的工業(yè)制造業(yè)體系是中國經(jīng)濟(jì)之本。同時(shí)高質(zhì)量發(fā)展也是“十四五”的核心?？萍颊咭鷮?shí)落地。要實(shí)施科技體制改革三年行動(dòng)方案，制定實(shí)施基礎(chǔ)研究十年規(guī)劃。強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量，發(fā)揮好國家實(shí)驗(yàn)室作用，重組全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推進(jìn)科研院所改革。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。完善優(yōu)化科技創(chuàng)新生態(tài)，形成扎實(shí)的科研作風(fēng)。繼續(xù)開展國際科技合作。

3經(jīng)濟(jì)形勢對汽車行業(yè)的影響分析

3.1雙碳目標(biāo)背景下氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬輛，而燃料電池汽車年銷量多年僅維持在千輛水平。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，技術(shù)和成本是發(fā)展的主要阻礙。在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，豐田汽車的先進(jìn)技術(shù)，國家電投、億華通等企業(yè)持續(xù)攻關(guān)電池系統(tǒng)。在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，中汽中心開展“電堆—發(fā)動(dòng)機(jī)—整車層級”性能測試技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)制定工作。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料電池汽車技術(shù)突破基本完成，已具備商業(yè)化推廣條件，未來幾年將呈現(xiàn)指數(shù)級增長，但真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化要到2025年左右。在此期間，行業(yè)的重點(diǎn)工作是進(jìn)一步打通產(chǎn)業(yè)鏈，確保供應(yīng)鏈安全，并快速擴(kuò)大市場應(yīng)用規(guī)模。

3.2促進(jìn)銷費(fèi)背景下的新一輪“汽車下鄉(xiāng)”

2022年2月11日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》。一個(gè)方面是鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新一輪汽車下鄉(xiāng)，據(jù)了解目前我國農(nóng)村還有超過700萬輛低速車和三輪車需要升級，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)成績顯著，2021年前11個(gè)月就銷售了92.7萬輛，同比增長了1.9倍，新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量占到同期全部銷量的31%。相比于城市，在農(nóng)村新能源汽車的優(yōu)勢更加明顯，比如農(nóng)村的加油站較少，但自家院子大，用戶完全可以在院子里安裝充電樁，而且使用新能源汽車的成本要比燃油車更低。所以汽車下鄉(xiāng)工作已經(jīng)開始向新能源汽車傾斜了。未來三年內(nèi)新能源汽車和充電樁建設(shè)將迎來新的發(fā)展契機(jī)。

3.3汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及數(shù)字化發(fā)展與數(shù)字化檢測能力建設(shè)

國家《數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)邁向全面擴(kuò)展期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到10%，而2020年這一數(shù)字為7.8%。展望2035年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將邁向繁榮成熟期，汽車行業(yè)走在了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最前沿，各大汽車企業(yè)都在需求轉(zhuǎn)型之路，不斷引入云計(jì)算、通過搭建屬于自身特點(diǎn)的模型算法數(shù)據(jù)庫，建立數(shù)據(jù)中心，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等新興技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合，汽車行業(yè)必將引領(lǐng)制造業(yè)帶來深刻變化。

3.4二手車出口業(yè)務(wù)將迎來爆發(fā)點(diǎn)

2020年4月份，發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，進(jìn)一步落實(shí)經(jīng)銷模式降稅事宜，明確落實(shí)全面取消二手車限遷政策，擴(kuò)大二手車出口業(yè)務(wù)等。國家開展二手車出口試點(diǎn)，也將為國內(nèi)市場釋放置換空間。我們看到東南亞、非洲等地區(qū)對二手車的需求非常巨大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，非洲市場基本以二手車需求為主，剛果、塞內(nèi)加爾等市場二手車份額高達(dá)70%以上，我們企業(yè)要重點(diǎn)布局，建立海外營銷及售后保障體系，打造中國的二手車出口品牌。

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公安部：2021年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億 新能源汽車同比增59.25%

全國79個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個(gè)城市，35個(gè)城市超200萬輛，20個(gè)城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟(jì)南、長沙等13個(gè)城市超過300萬輛。

新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報(bào)廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.81億人。2021年，全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.81億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.44億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.24%。2021年全國新領(lǐng)證駕駛?cè)耍{齡不滿1年）數(shù)量達(dá)2750萬人，占全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的5.72%，比2020年增加519萬人，增長23.25%。從駕駛?cè)诵詣e看，男性駕駛?cè)诉_(dá)3.19億人，占66.32%；女性駕駛?cè)?.62億人，占33.68%。從駕駛?cè)四挲g看，26至50歲的駕駛?cè)?.40億人，占70.71%；51至60歲的駕駛?cè)?966萬人，占14.48%。