丁紹剛 沈書鈺 劉愷迪 黃欣虹

（1.南京農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝學(xué)院 南京 210095；2.農(nóng)業(yè)農(nóng)村部景觀設(shè)計(jì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210095）

伴隨環(huán)境公平性需求的提升和數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)步，中國景觀建設(shè)正逐步完成公共化的轉(zhuǎn)變，其間景觀數(shù)字化的手段得到廣泛運(yùn)用。以往研究多集中于測繪、數(shù)字映射和歷史景觀保護(hù)等客觀領(lǐng)域的問題，而對景觀中使用主體的關(guān)注較少。以南京市紫金山綠道為例，采用熱力圖，分析游客集聚和停留特征，確定紫金山綠道駐點(diǎn)具體分布；以駐點(diǎn)周邊POI數(shù)據(jù)和調(diào)查問卷為基礎(chǔ)，借助核密度分析和問卷分析，探尋紫金山綠道駐點(diǎn)形成原因，總結(jié)駐點(diǎn)的游客游憩動機(jī)和游賞行為特征。結(jié)果表明：（1）紫金山綠道存在21個駐點(diǎn)，駐點(diǎn)的空間分布相對均衡；節(jié)假日駐點(diǎn)規(guī)模增加，且向北偏移。（2）駐點(diǎn)周圍往往風(fēng)景名勝資源豐富，公共服務(wù)設(shè)施條件好，且建筑密集、交通便利、地形平緩，因此，景觀、公共設(shè)施、建筑、交通、地形可以影響游客的游憩行為。（3）紫金山綠道游客以本地居民為主，被綠道相融于自然山體的生態(tài)環(huán)境所吸引；主要游賞行為包括賞景、拍照、休憩、交流。游賞行為特征因性別、年齡、游憩頻率的不同表現(xiàn)出一定的差異性。提出紫金山綠道的建設(shè)和維護(hù)應(yīng)回應(yīng)各類游客的個性需求，最大程度創(chuàng)造游客安全舒適的游憩體驗(yàn)。最后，闡述景觀數(shù)字化研究手段對于關(guān)注景觀使用者具有重要作用，可借助數(shù)字化技術(shù)的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，整合全要素進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，以進(jìn)一步促進(jìn)景觀綜合質(zhì)量的提升。

紫金山綠道；POI數(shù)據(jù)分析；駐點(diǎn)分布；駐點(diǎn)形成；游賞行為特征

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的閑暇時間比例上升，外出游憩需求不斷增加，研究游人游憩動機(jī)和行為特征，是評判游覽地規(guī)劃設(shè)計(jì)合理性的重要內(nèi)容之一。游憩動機(jī)是使人們產(chǎn)生游憩行為的原因，是推動人們開展旅游活動的內(nèi)部驅(qū)動力，也是旅游者行為研究的重要內(nèi)容之一[1]。游憩行為包括坐憩、步行、觀景、拍照等，具有群體性和個體差異性特征[2]。

目前，針對游人游憩行為特征的研究主要集中在各類公園綠地，對于綠道這類線形綠色開敞空間的研究則側(cè)重于選線與營建[3-4]。駐點(diǎn)研究法作為一種將空間與游人游賞行為特征相結(jié)合的研究方法，現(xiàn)有的研究大多集中于古典園林方向，對傳統(tǒng)園林獨(dú)具特點(diǎn)的空間構(gòu)成模式，和游人在其中的一系列的游賞行為進(jìn)行了較為系統(tǒng)化、理論化的研究[5]。本文運(yùn)用駐點(diǎn)研究方法以綠道為研究對象，彌補(bǔ)了這一方面的研究空白。選取具有代表性的紫金山綠道作為研究對象，針對各類游客群體在綠道中游憩行為的差異性，對綠道不同游客的游憩動機(jī)與行為特征進(jìn)行分析。通過聚焦于游人游賞行為與綠道設(shè)置之間的聯(lián)系，歸納游人具體行為特征，并由此探討紫金山綠道設(shè)置中的不足，進(jìn)而嘗試提出優(yōu)化策略。

1 研究對象

紫金山綠道位于江蘇省南京市鐘山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，1998年建設(shè)，2013年投入使用，是南京市首批建設(shè)的綠道。主線長約18.3 km，周圍密集分布名勝古跡，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較完備，主要出入口共8個，均與地鐵站或公交站點(diǎn)相連接；次要入口有4個，與居民區(qū)相連接。本次研究對象為紫金山綠道一期工程，位于紫金山的南麓和東麓，始于琵琶湖公園入口，止于五棵松水庫，串聯(lián)玄武湖、燕雀湖、流徽榭、郵局博物館等十幾個著名景點(diǎn)，是集休閑娛樂、自然觀光、文化體驗(yàn)為一體的綜合性城市綠道（圖1）。

圖1 紫金山綠道一期工程區(qū)域[6]Fig.1 Area of Zijin Mountain greenway phase I project

2 數(shù)據(jù)來源

數(shù)據(jù)來源主要基于百度網(wǎng)站、高德地圖、中國地理空間數(shù)據(jù)云和線下的問卷調(diào)查等，包括熱力圖、POI數(shù)據(jù)、地形等高線高度數(shù)據(jù)等。研究收集了2021年9月30日至10月4日期間紫金山綠道一期熱力圖數(shù)據(jù)（圖2）。由于熱力圖代表了多個不同時間的游人數(shù)量，經(jīng)過疊加，找到不同時段均呈現(xiàn)出人數(shù)較多的點(diǎn)，即游人在游覽過程中駐足休憩、觀景之類的靜態(tài)觀賞活動時所在的特定位置[5]，下文稱之駐點(diǎn)，選取其中21個點(diǎn)作為本研究的主要對象。

圖2 紫金山綠道一期熱力圖（2021年9月30日至10月4日）Fig.2 Thermal diagram of phase I of the Zijin Mountain greenway (Sept.30 to Oct.4，2021)

本研究的POI數(shù)據(jù)基于高德地圖獲取，涵蓋了餐飲、購物、教育、金融、商務(wù)、住宅、生活服務(wù)、旅游景點(diǎn)、行政辦公、住宿服務(wù)等10個種類的業(yè)態(tài)信息[4]。選取駐點(diǎn)周圍4個方面的POI數(shù)據(jù)：周邊景點(diǎn)、周邊居民區(qū)、周邊公交站臺等交通設(shè)施、周邊公廁等公共設(shè)施，分析這些要素與游客在駐點(diǎn)游憩的動機(jī)與游憩特征等的關(guān)聯(lián)性[7]。

地形等高線數(shù)據(jù)從中國地理空間數(shù)據(jù)云網(wǎng)站下載，運(yùn)用ArcGIS進(jìn)行解析，得到不同的坡度分布情況，進(jìn)而研究不同駐點(diǎn)附近坡度變化與游人游覽喜好程度的關(guān)系。調(diào)查問卷由研究小組在紫金山綠道實(shí)地發(fā)放。問卷設(shè)計(jì)成兩種，分別是紫金山綠道游客游賞習(xí)慣調(diào)查問卷和游客滿意度評價問卷。前者內(nèi)容包括游客身份特征、游憩動機(jī)、游賞行為特征，后者內(nèi)容包括可達(dá)性、標(biāo)識系統(tǒng)、公共服務(wù)設(shè)施、景觀質(zhì)量、對新冠疫情適應(yīng)性等[8]。采取偶遇抽樣法，在11月13日至11月21日期間選擇了一個工作日和三個休息日，共發(fā)放問卷180份，回收有效問卷156份，有效率86.7%。

3 研究方法

首先對紫金山綠道采用熱力圖分析法確定駐點(diǎn)分布，熱力圖分析法的原理是通過獲取手機(jī)基站定位該區(qū)域的用戶數(shù)量，渲染地圖顏色，實(shí)現(xiàn)展示該地區(qū)人的密度。使用核函數(shù)根據(jù)點(diǎn)或折線要素計(jì)算每單位面積的量值以將各個點(diǎn)或折線擬合為光滑錐狀表面，所以只要點(diǎn)密集，就會形成聚類區(qū)域。接著利用POI核密度分析法，從空間活力的角度分析駐點(diǎn)形成與游人游憩動機(jī)間的關(guān)系；結(jié)合問卷數(shù)據(jù)，對綠道空間的游客游憩動機(jī)和行為特征進(jìn)行量化研究，進(jìn)而探討公園綠道游人引導(dǎo)方式和相應(yīng)優(yōu)化策略。

通過熱力圖可得到綠道人群的時空分布特征，動態(tài)研究游客流動趨向，總結(jié)游客停駐有明顯時長的點(diǎn)，由此探尋綠道駐點(diǎn)分布。

采用核密度分析法對業(yè)態(tài)POI的空間布局進(jìn)行研究，結(jié)合ArcGIS軟件，在每個駐點(diǎn)周圍繪制三層緩沖區(qū)，標(biāo)注其中POI，直觀地將研究范圍內(nèi)的不同種類業(yè)態(tài)的集聚程度進(jìn)行可視化操作，以此確定集聚分布點(diǎn)以及集聚規(guī)模，進(jìn)而分析駐點(diǎn)形成和與POI之間的關(guān)聯(lián)性。

本研究通過調(diào)查問卷了解綠道中游客游憩動機(jī)和游賞行為特征，包括游客人口學(xué)特征、出行方式、游玩時間、偏好特征等，并通過EXCEL分析與駐點(diǎn)滿意度的相關(guān)性。

4 研究結(jié)果

4.1 綠道駐點(diǎn)分布

4.1.1 綠道駐點(diǎn)在空間分布上相對均衡

紫金山綠道一期駐點(diǎn)分布圖如圖3所示，駐點(diǎn)分布相對均衡，駐點(diǎn)間距離適中；駐點(diǎn)間最遠(yuǎn)距離1 260 m（點(diǎn)14至點(diǎn)15），最近距離為120 m（點(diǎn)6至點(diǎn)7），21個駐點(diǎn)之間平均間隔距離915 m，小于1 000 m。分析其成因：一是紫金山南麓景點(diǎn)豐富且分布均衡，綠道串聯(lián)大量景點(diǎn)；二是綠道靠近景區(qū)外圍主干道中山門大街，交通便利，游客可以從多個入口自由進(jìn)出綠道。

圖3 紫金山綠道一期駐點(diǎn)分布圖Fig.3 Stagnation point distribution of the first phase of Zijin Mountain greenway

4.1.2 綠道駐點(diǎn)在工作日和節(jié)假日的差異性

由圖2熱力圖可知，紫金山綠道一期在工作日（9月30日）中紅色深度和面積均小于節(jié)假日（10月1日至10月4日），表明該綠道工作日的駐點(diǎn)規(guī)模小于節(jié)假日；節(jié)假日熱力圖中紅色和綠色重心和工作日相比向北偏移，表明節(jié)假日人群活動范圍向北擴(kuò)展，駐點(diǎn)向北偏移。分析其原因：綠道位于紫金山南麓鐘山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，節(jié)假日游客數(shù)量激增，游覽范圍向北延伸，使得駐點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大、位置向紫金山中心地區(qū)偏移。根據(jù)大數(shù)據(jù)熱力圖的圖示化表現(xiàn)，可以推測出游人行為具有趨同性，即人群在不同時間、不同游客量的情況下駐留點(diǎn)呈現(xiàn)出一定重合度與相似性，并且駐點(diǎn)聚集區(qū)域集中向北移動，進(jìn)一步說明游人游覽受到周圍游人游憩行為的影響、推動與干擾，從而呈現(xiàn)出點(diǎn)到線、到面的熱力圖上運(yùn)動軌跡和范圍的變化。

4.2 綠道駐點(diǎn)分布與環(huán)境要素的關(guān)系

4.2.1 重要景點(diǎn)和休憩廣場數(shù)量與分布和駐點(diǎn)的關(guān)系

由圖4和表1可知，5個核心駐點(diǎn)附近風(fēng)景名勝資源豐富，重要景點(diǎn)及相關(guān)設(shè)施總計(jì)260處。其中十朝文化園0～250 m緩沖區(qū)、500～1 000 m緩沖區(qū)北部和流徽榭0～250 m緩沖區(qū)內(nèi)風(fēng)景名勝資源最為豐富，郵局東南角最稀疏，風(fēng)景名勝POI密集度和駐點(diǎn)熱度呈現(xiàn)正相關(guān)。

圖4 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)周圍重要景點(diǎn)和休憩廣場POI圖Fig.4 POI of important scenic spots and rest square around 5 core locations of Zijin Mountain greenway phase 1

表1 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)公共設(shè)施POI統(tǒng)計(jì)表（處）Tab.1 POI statistics of 5 core public facilities in Zijin Mountain greenway phase I

（1）駐點(diǎn)1靠近燕雀湖段，此區(qū)域內(nèi)以自然景觀水景為主，有燕雀亭、半山園水閘、魚響亭、前湖公園等臨水景點(diǎn)，以及以梅為主的景點(diǎn)，周圍景色絕佳，提供了駐點(diǎn)形成的自然條件。

（2）駐點(diǎn)2靠近十朝文化園，周圍人文景觀豐富，如美齡宮、聚賢閣和范蠡像、重建觀音寺碑記等，意蘊(yùn)豐富的人文景觀吸引游客駐足停留。

（3）駐點(diǎn)3、駐點(diǎn)4分別位于博愛園路口和民國郵局，均靠近商業(yè)區(qū)和高等院校以及城市主干道，緩沖區(qū)內(nèi)雖風(fēng)景名勝稀疏，但勝在交通便利，且處于綠道中間部位，具有銜接作用。綠道在這兩處不連續(xù)，但由于標(biāo)識顯眼，為駐留的人群提供綠道信息，因而此處駐點(diǎn)的形成存在功能層面原因，如查詢所處位置、判斷下一步游覽路線等。

（4）駐點(diǎn)5靠近流徽榭，緩沖區(qū)內(nèi)人文、自然景觀均衡，其中特色游樂設(shè)施較密集，如森林王國、紫金山游樂園等，是親子游的好去處，因而便于駐點(diǎn)中研究兒童、家庭型游人行為。同時此處濱水景色宜人，園林親水榭也為駐留提供了絕佳條件。

總的來說，紫金山綠道串聯(lián)大量景點(diǎn)，風(fēng)景名勝POI分布密集處往往形成駐點(diǎn)，這是紫金山綠道駐點(diǎn)數(shù)量多且分布較均衡的原因之一。

4.2.2 公共設(shè)施的數(shù)量與分布與駐點(diǎn)分布的關(guān)系

由圖5和表2可知，5個核心駐點(diǎn)附近的公共服務(wù)設(shè)施分布較均勻，總計(jì)96處。隨著緩沖區(qū)半徑（范圍）的擴(kuò)大，公共設(shè)施數(shù)量增加，即公共設(shè)施POI密度與研究點(diǎn)緩沖區(qū)半徑呈正相。公共服務(wù)設(shè)施一方面為綠道使用者提供便利，另一方面由于大多數(shù)公共設(shè)施人均使用時間短或僅供特殊情況下使用，游客發(fā)生通過式行為而非停留式行為，不利于駐點(diǎn)形成。

圖5 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)風(fēng)景名勝POI圖Fig.5 POI map of 5 core spots of Zijin Mountain greenway phase 1

表2 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)公共設(shè)施POI統(tǒng)計(jì)表（處）Tab.2 POI statistics of 5 core public facilities in Zijin Mountain greenway phase I

4.2.3 商務(wù)、住宅相關(guān)建筑數(shù)量與分布與駐點(diǎn)分布的關(guān)系

由圖6和表3可知，5個核心駐點(diǎn)附近的商務(wù)、住宅數(shù)量較多，總計(jì)116處。其中0～250 m緩沖區(qū)范圍內(nèi)商務(wù)、住宅分布最稀疏，500～1 000 m緩沖區(qū)范圍內(nèi)商務(wù)、住宅分布最密集，商務(wù)、住宅密集度和緩沖區(qū)距離呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)；類型上產(chǎn)業(yè)園區(qū)最少，住宅區(qū)最多。商務(wù)、住宅相關(guān)建筑主要分布在紫金山綠道南側(cè)。

表3 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)商務(wù)、住宅POI統(tǒng)計(jì)表Tab.3 POI statistics of 5 core sites in Zijin Mountain greenway phase I

圖6 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)商務(wù)、住宅POI圖Fig.6 Business and residential POI at 5 core locations of Zijin Mountain greenway phase I

（1）駐點(diǎn)1靠近燕雀湖段，緩沖區(qū)附近沒有產(chǎn)業(yè)園聚集，有少量商務(wù)、住宅相關(guān)和密集的住宅區(qū)分布，包括明故宮社區(qū)和苜蓿園山莊等，老年人比重較高，且交通便利，對中老年游客吸引力大。

（2）駐點(diǎn)2靠近美齡宮，0～250 m緩沖區(qū)內(nèi)有5處文化類產(chǎn)業(yè)園聚集，業(yè)態(tài)豐富，為游客提供豐富的活動空間和基礎(chǔ)設(shè)施，吸引多種類型游客；靠近紫金山綠道人流量最大的出入口，便于附近住宅和商務(wù)、住宅相關(guān)的大量游人到來。

（3）駐點(diǎn)3博愛園路口，靠近商業(yè)區(qū)和高等院校，產(chǎn)業(yè)園、商業(yè)住宅相關(guān)及住宅區(qū)分布較為均勻，吸引各個方向前來的游客，便于觀測不同年齡段游客的游賞行為。

（4）駐點(diǎn)4郵局博物館，0～500 m緩沖區(qū)內(nèi)沒有相關(guān)住宅區(qū)，東南側(cè)集中分布高端住宅區(qū)和少量商務(wù)住宅相關(guān)，由此帶來一定游人量。

（5）駐點(diǎn)5靠近流徽榭，緩沖區(qū)內(nèi)鮮有商務(wù)住宅相關(guān)建筑分布。

綜上，紫金山綠道位于鐘山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，臨近駐點(diǎn)的區(qū)域難以進(jìn)行商務(wù)、住宅相關(guān)建筑的開發(fā)；500～1 000 m緩沖區(qū)處，住宅區(qū)分布明顯增多，綠道為附近居民提供便利的休閑場所。商務(wù)、住宅相關(guān)建筑POI主要分布在紫金山綠道南側(cè)，靠近中山門大街，交通便利，可達(dá)性高，有利于駐點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大。

4.2.4 交通服務(wù)設(shè)施的數(shù)量與分布與駐點(diǎn)分布的關(guān)系

由圖7和表4可知，5個核心駐點(diǎn)附近的交通服務(wù)設(shè)施數(shù)量較多，總計(jì)261處，總體上交通十分便利。其中緩沖區(qū)0～250 m范圍內(nèi)交通服務(wù)設(shè)施分布最稀疏，500～1 000 m范圍內(nèi)分布最密集，交通服務(wù)設(shè)施密集度和研究點(diǎn)距離呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，類型上港口碼頭最少，停車場最多。

圖7 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)交通服務(wù)設(shè)施POI圖Fig.7 POI map of 5 core stationing transport service facilities at Zijin Mountain greenway phase I

表4 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)公共設(shè)施POI統(tǒng)計(jì)表Tab.4 POI statistics of 5 core public facilities in Zijin Mountain greenway phase I

（1）駐點(diǎn)1靠近燕雀湖段，緊鄰燕雀湖公交站，緩沖區(qū)附近交通設(shè)施數(shù)量多，分布密集，交通通達(dá)性高。交通設(shè)施種類豐富，包括公交車站、停車場、地鐵站、碼頭，便于開展多種活動。

（2）駐點(diǎn)2靠近著名景區(qū)十朝文化園，緊鄰景區(qū)停車場和地鐵出入口，交通服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施完善，承接大量游客集散，交通服務(wù)質(zhì)量高，提升游客交通服務(wù)滿意度。

（3）駐點(diǎn)3博愛園路口，緩沖區(qū)0～250 m范圍內(nèi)四周均有交通服務(wù)設(shè)施，南側(cè)停車場分布密集，便于游客下車后步行游覽；吸引各個方向前來的游客，便于觀測不同年齡段游客的游賞行為。

（4）駐點(diǎn)4郵局博物館，0～500 m緩沖區(qū)內(nèi)沒有交通服務(wù)設(shè)施，但東南側(cè)集中分布大量多類型的交通服務(wù)設(shè)施，通達(dá)性相對較低，綠道受機(jī)動車干擾小，利于進(jìn)行騎自行車和步行游人的駐點(diǎn)游人行為研究。

（5）駐點(diǎn)5靠近流徽榭，緩沖區(qū)內(nèi)交通服務(wù)設(shè)施分布均勻，以景區(qū)觀光服務(wù)為主，游客通常在此駐足行觀光。

綜上，紫金山綠道靠近中山門大街，周圍交通服務(wù)設(shè)施完備，游人交通出行選擇豐富，可達(dá)性高，有利于提升客流量，為駐點(diǎn)的形成提供了先決條件。

4.2.5 坡度變化與駐點(diǎn)形成的關(guān)系

由圖8可知，5個核心駐點(diǎn)都位于地形平坦處，有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和游客駐留。但緩沖區(qū)范圍內(nèi)地形存在變化，且不同點(diǎn)位間存在明顯區(qū)別。

圖8 紫金山綠道一期5個核心駐點(diǎn)坡度圖Fig.8 Slope map of 5 core stagnation points of Zijin Mountain greenway phase I

駐點(diǎn)2和駐點(diǎn)5坡度小且大部分緩沖區(qū)內(nèi)分布較均勻；駐點(diǎn)5北側(cè)500～1 000 m緩沖區(qū)內(nèi)有明顯的坡度變化，形成豎向高差，便于視線引導(dǎo)和路線導(dǎo)向，有利于吸引游客停留觀光。

駐點(diǎn)1、駐點(diǎn)3、駐點(diǎn)4的0～500 m緩沖區(qū)內(nèi)坡度變化較明顯，地形變化多，觀賞角度豐富。豎向地形變化促進(jìn)豎向景觀設(shè)計(jì)，激發(fā)登山等新型業(yè)態(tài)，促使游客產(chǎn)生豐富的駐點(diǎn)游賞行為。坡度變化使得綠道較曲折的走向?qū)τ慰托袨楫a(chǎn)生影響，坡度的層次遞進(jìn)與變化也提升了駐點(diǎn)自然景色的豐度。

5 公園綠道游客游憩動機(jī)和行為特征分析

通過對回收的調(diào)查問卷的研究，分析綠道游客游憩動機(jī)和行為特征。由問卷信息可知，紫金山綠道游客以本地人為主，男女均衡，青壯年居多（18～45歲人群占總?cè)藬?shù)62.3%），學(xué)歷較高（大學(xué)學(xué)歷及以上人群占總?cè)藬?shù)67.5%）。

對于問卷內(nèi)容的設(shè)計(jì)，游憩動機(jī)部分的指標(biāo)主要借鑒了Perera等的研究，包括感受自然和諧、呼吸新鮮空氣、鍛煉身體、尋求舒適環(huán)境、追求身心放松、逃避喧囂等23個游憩動機(jī)選項(xiàng)[9]。游客行為特征包括游憩頻次、主要游憩行為等選項(xiàng)，通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)紫金山綠道游客的游憩行為呈現(xiàn)多樣化，為便于后續(xù)的統(tǒng)計(jì)歸類與數(shù)據(jù)分析，本研究將紫金山綠道游客的主要游憩行為分類為個體靜態(tài)行為（賞景、休憩等）、個體動態(tài)行為（拍照）、群體行為（聊天等）、其他[10]。

5.1 綠道游客游憩動機(jī)

根據(jù)回收問卷分析結(jié)果可以看出紫金山綠道的主要游客人群為附近居民。遠(yuǎn)離喧囂環(huán)境，適合休閑散步，成為日常放松活動的最佳場所，因而吸引附近居民到此游憩休閑。

5.2 綠道游客游憩行為特征

5.2.1 游客對氣候、季節(jié)、游覽時間的偏好表現(xiàn)

根據(jù)回收問卷分析結(jié)果，可以看出游人普遍喜歡在晴天來到紫金山綠道。游覽季節(jié)方面，由于秋天氣候涼爽，綠道邊的落羽杉在秋季呈現(xiàn)出色葉變化，因而游客更愿意選擇秋季游覽。相對于光照充足的白天，游客很少選擇夜間進(jìn)入綠道，而更多地選擇清新柔和的上午[11]。

5.2.2 游客在駐點(diǎn)停留時的游憩行為類型

（1）不同性別游客駐點(diǎn)游憩行為類型。紫金山綠道中不同性別的游客在駐點(diǎn)停留時的游憩行為類型大體相似。無論男女游客，均是進(jìn)行以景色為主導(dǎo)的活動，如賞景、休憩、拍照等，相對而言，以游人需求為主導(dǎo)游憩行為類型，如交流、飲食、等人等則較少出現(xiàn)。進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)致分析可以看出，男性游客進(jìn)行賞景、拍照、休憩活動的比例高于女性；而女性游客在飲食、等人等游憩行為類型的比例略高于男性。由此可見，在綠道設(shè)計(jì)中男女需求差別不大，應(yīng)以賞景、拍照、休憩行為為主要出發(fā)點(diǎn)，給予游人更好的綠道游憩體驗(yàn)，同時也應(yīng)考慮沿綠道設(shè)置可觀、可憩觀景節(jié)點(diǎn)的同時，適當(dāng)增加以游人個體需求為主導(dǎo)活動功能設(shè)施的配置，如針對交流、飲食的駐點(diǎn)游憩行為，則相應(yīng)應(yīng)配置桌椅等設(shè)施。

（2）不同年齡游客駐點(diǎn)游憩行為類型。在不同年齡層次的綠道游人中，中老年群體的賞景、休憩游憩行為高于青少年人群，這與中老年群體照相設(shè)備（手機(jī)）使用率較年輕人低，且體力相對較弱的特征相吻合。

（3）不同來源游客駐點(diǎn)游憩行為類型。本地游客與外地游客在綠道駐點(diǎn)駐留時的游憩行為類型大體一致，相對于交流、飲食、等人等，均更偏向賞景、拍照、休憩。紫金山綠道沿途景色條件優(yōu)越，能給予游人更多的賞景體驗(yàn)，然而飲食、等人等更強(qiáng)調(diào)功能性的游憩行為類型，需要售賣亭、休憩座椅和戶外咖啡店等設(shè)施和場所，而紫金山綠道商業(yè)性不強(qiáng)，在一定程度上影響了游人行為，因而游人在駐點(diǎn)停留時更偏向賞景、拍照與休憩等自然環(huán)境中的隨心活動類型[12]。

（4）不同游園頻率游人駐點(diǎn)游憩行為類型。由問卷分析可知，第一次來的游客的游憩行為以拍照、休憩為主，初來乍到，對此處景色感到陌生而新奇，因而多拍照記錄。而對于去往紫金山綠地較為頻繁的游客，拍照與休憩類型重要程度降級。因?yàn)槌泶说氐挠慰投酁橹車用瘢瑢Υ颂幘G道較為熟悉，因而其活動行為多為目的導(dǎo)向，新奇感弱化，環(huán)境烘托效果增強(qiáng)，即紫金山綠道的自然景觀是伴隨休憩存在的背景需求[13]。

在不同的游園頻率中，占比最多的為個人每周出行三次以上，與之相對，選擇與家人一起出行每周三次以上的游客最少。

5.2.3 游客對不同駐點(diǎn)的偏好

通過問卷分析可以看出，游人對自然景觀與人工景觀偏好差別不大，其中對碑刻的停留偏好較低。游人在綠道的游憩中更傾向于隨性、放松，對碑刻這種需要閱讀精力與古文譯讀能力的活動，其喜好程度明顯低于游賞門檻較低的賞景活動（圖9）。

圖9 游人對不同駐點(diǎn)偏好占比柱狀圖Fig.9 Histogram of visitors’ preferences for different stagnation points

男性和女性對不同駐點(diǎn)的偏好基本相同，但男性更喜歡在廣場、特殊植物處、碑刻處停留，反映出不同性別游人對不同類型駐點(diǎn)的偏好差異（圖10）。

圖10 不同性別游人對不同駐點(diǎn)偏好占比柱狀圖Fig.10 Bar graph of different sex tourists’ preference for different stagnation point

從游人年齡來看，各年齡層次的游人都較少選擇在碑刻處作停留。隨著年齡增長，對廣場的喜好度增強(qiáng)（圖11）。

圖11 不同年齡游人對不同駐點(diǎn)偏好占比柱狀圖Fig.11 Bar chart of different age tourists’ preference for different stagnation points

6 結(jié)論和討論

6.1 研究結(jié)論

本研究結(jié)論：駐點(diǎn)在紫金山綠道中基本呈現(xiàn)出均勻分布狀態(tài)，工作日和節(jié)假日駐點(diǎn)范圍呈現(xiàn)差異性；駐點(diǎn)周圍的交通便捷情況、周邊的景點(diǎn)分布是游人選擇紫金山綠道作為游憩地的主要動機(jī)；游客更喜歡在晴天出行于紫金山綠道，較少游客選擇在夜間出行；游人在駐點(diǎn)停留時，主要活動有賞景、休憩，少數(shù)游客會選擇交流、飲食和等人；選擇在碑刻處停留的游人較少。

6.2 優(yōu)化策略

研究通過實(shí)地調(diào)查及其結(jié)果的論證分析，探討了南京市紫金山綠道的游客游憩動機(jī)、游客游憩行為特征，以探尋影響游客前來紫金山綠道進(jìn)行游憩活動的內(nèi)在因素，以期提升游人對紫金山綠道的游憩體驗(yàn)[14]。通過改進(jìn)當(dāng)前紫金山綠道空間環(huán)境的建設(shè)，完善配套設(shè)施建造、完善夜間照明設(shè)施，促進(jìn)游人游憩行為的發(fā)生，并滿足不同類型游客的游憩需求[15]。

通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前來紫金山綠道游玩的游客分布于各年齡層、各種職業(yè)等，呈現(xiàn)出游客資源多元化的現(xiàn)象。因此，紫金山綠道的設(shè)計(jì)規(guī)劃應(yīng)重視各類游客游憩需求特點(diǎn)，塑造適應(yīng)各年齡層、各職業(yè)特點(diǎn)游人喜好的綠道環(huán)境。如合理設(shè)置衛(wèi)生間的間距以及無障礙坡道的建設(shè)，以便于老年人、殘障人士等使用。在綠道中游客停留時間較長且人群密度大的的觀景平臺、景觀節(jié)點(diǎn)等區(qū)域，適當(dāng)增添休息桌椅、社交亭廊、移動售貨機(jī)等，滿足游客基本休憩需要的同時，也有助于延長游客戶外逗留的時長，促進(jìn)交往活動的產(chǎn)生[16]。在提升游憩體驗(yàn)的同時，也應(yīng)當(dāng)重視游客安全的保障，由于環(huán)山綠道存在高差變化或路線轉(zhuǎn)角等情況，紫金山綠道各區(qū)域的道路分岔口前應(yīng)增設(shè)明顯的指示牌，避免道路危險(xiǎn)及游人迷路情況的發(fā)生。對于未開放路段或者危險(xiǎn)路段設(shè)置隔離帶和醒目的安全警示牌，避免游客誤入。紫金山綠道中游客的游憩時段分布較散，應(yīng)定時安排安保人員進(jìn)行巡邏，加強(qiáng)管理，確保游客的安全，最大程度創(chuàng)造游客安全舒適的游憩體驗(yàn)。

隨著現(xiàn)代化科技的迅速發(fā)展，人們對于新知識和新技術(shù)的接受程度日益提升，越來越多人熱衷于現(xiàn)代社交軟件的使用。建議設(shè)立紫金山電子和智能化科普宣教，并與現(xiàn)代社交平臺相結(jié)合，定期推送關(guān)于綠道的相關(guān)知識、紫金山綠道的建造理念、紫金山綠道內(nèi)動植物的種類等內(nèi)容，便于人們隨時瀏覽。且可設(shè)置游人游憩反饋功能，加強(qiáng)游客的互動參與感。這樣不僅可以加強(qiáng)人們對生態(tài)游憩理念的了解，也提升了對紫金山綠道的宣傳力度，推動城市綠道旅游發(fā)展。

6.3 未來展望

景觀是自然與人文相結(jié)合的跨領(lǐng)域?qū)W科，需要整合全要素進(jìn)行系統(tǒng)化的分析。已有景觀數(shù)字化相關(guān)研究往往聚焦于測繪、景觀數(shù)字映射和歷史景觀保護(hù)及修復(fù)。公園綠道在現(xiàn)代語境下成為具有休閑游憩、科普教育功能，服務(wù)多元群體的特殊公共空間，需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段結(jié)合數(shù)字化手段，進(jìn)一步深化對使用者的行為預(yù)測，從而提升使用者的體驗(yàn)。

本研究采用景觀數(shù)字化領(lǐng)域研究方法，將城鄉(xiāng)規(guī)劃領(lǐng)域基于GIS分析城市或鄉(xiāng)村空間POI分布特征的研究方法，與關(guān)于景觀使用者行為特征的研究相結(jié)合，探索景觀數(shù)字化研究方法在景觀使用者空間行為分析方面的應(yīng)用。未來的景觀數(shù)字化研究應(yīng)進(jìn)一步提升對使用者的數(shù)字映射，基于規(guī)劃空間大數(shù)據(jù)建立使用者的行為特征模型，增強(qiáng)景觀信息的內(nèi)容全面性和結(jié)構(gòu)科學(xué)性，進(jìn)而輔助公園綠道等景觀規(guī)劃的決策系統(tǒng)和設(shè)計(jì)優(yōu)化。

注：圖1改繪自參考文獻(xiàn)[6]，其余圖表均由作者繪制。