李 淵 黃競雄 梁嘉祺 張 宇 陳 瑤

0 引言

近年來，在人本主義思潮的影響下，街道品質與街道設計受到學界的關注。微觀尺度的公共空間物質特征是公共健康、社會學和公共政策領域關注的重要話題。伴隨遺產保護觀念的轉變，旅游活化已成為遺產保護的重要舉措之一。商業(yè)發(fā)展是旅游地重要的營收來源，街道空間是商業(yè)經營的重要載體[1]。在實踐中，結合我國打造高品質城市街道空間[2]與遺產保護可持續(xù)發(fā)展[3]的議題背景，文化遺產地的商業(yè)街道兼具文化傳承與商業(yè)發(fā)展雙重功能，從人本主義視角探索高品質街道感知的組成要素對其品質提升具有重要意義[4]。

早在1989年，日本學者蘆原義信在《街道的美學》中就形成了系統(tǒng)的街道美學理論[5]，環(huán)境設計對街道品質的影響不可忽略[6]。視覺是人的主要感知來源[7]，隨著數(shù)據來源與技術手段的豐富，基于人因實驗圍繞人的感知開展的研究逐漸增多，有研究者開始通過眼動實驗分析被試的情緒活動和感知過程，從人的視角反映設計的品質[8]。在結合新技術進行街道空間品質分析的相關文獻中，諾蘭（Noland）等通過記錄參與者觀察圖片的凝視狀態(tài)，為街道空間研究提供了技術上的啟發(fā)[9]；吉勒姆（Guillem）等采用手機定位和GIS結合進行足跡分析，探討了城市綠化對步行空間的影響作用[10]；辛普森（Simpson）等通過眼動技術測度行人在非步行街和步行街視覺感知特征的差異，通過設計提高行人的使用體驗[11]。反觀國內，徐磊青等結合VR實驗分別探討了街道界面和綠視率對街道體驗和療愈性的影響[12-13]；唐婧嫻等基于街道景觀圖像揭示了影響街道空間品質的相關因素[14]；張章等研究歷史街道微觀建成環(huán)境體系，探索歷史街道空間中微觀建成環(huán)境要素組合對游客步行停駐行為的影響機制[15]；莊惟敏等采用SD法進行使用者滿意度的語義評價，探討使用者與設計者對歷史街區(qū)不同評價標準[16]。可以看出，在環(huán)境行為學理論的影響下，圍繞空間美學評價開展的研究，正從單純基于環(huán)境設計品質的視角轉向以人作為空間使用主體的視角。通過客觀環(huán)境表征與主觀感知測度探索街道影響空間品質的因素正成為新的研究趨勢[17]，以圖像、眼動、VR實驗、SD問卷等方法結合空間使用主體的主客觀感知為街道空間品質評價提供了新的參考。

綜上所述，根據現(xiàn)有研究提出本文的研究理論框架（圖1）：在文化遺產地中，街道空間是人居環(huán)境的重要組成部分，街道空間的視覺要素通過不同的組合形式影響行人的感知，通過問卷測量可以獲得行人的主體感受偏好，進而測度主觀感知。而眼動技術則可以客觀記錄和量化行人的視覺關注與認知過程[18-19]，以感知特征進一步表征個體對客觀環(huán)境的直觀感受。眼動技術結合問卷測量則能更好地把握人在建成環(huán)境中捕捉、處理視覺信息并形成感知評價的生理與心理反映，結合人的主觀感知與客觀行為進行研究對于了解人的行為決策機理和環(huán)境品質提升等議題具有重要價值?；谶@一認知，本研究從空間主體的視覺與感知視角出發(fā)，關注文化遺產地街道空間視覺吸引力及其主觀感知，并探究兩者之間的作用關系，進而提出針對性的空間設計與管理應對方法，為實現(xiàn)城市空間精細化的管理和品質提升提供理論支持和案例參考。

圖1 研究理論框架圖Fig.1 theoretical framework of research

1 研究對象

鼓浪嶼作為享譽國內外的旅游風景名勝區(qū)，是世界文化遺產和全國重點文物保護單位，其中的商業(yè)街道是受到不同空間使用主體青睞的吸引點之一。根據近五年國慶節(jié)假日的統(tǒng)計數(shù)據，到訪龍頭路的人次要遠遠高于島上的其它商業(yè)道路。作為鼓浪嶼最繁華的商業(yè)街道，龍頭路周邊分布的中南銀行舊址、鼓浪嶼電話公司舊址等核心要素同樣也是吸引力的重要來源。因此，選擇龍頭路作為研究對象，進行商業(yè)街道空間視覺吸引力及其感知的影響因素研究具備代表意義。

經實地調研，龍頭路為一環(huán)形道路，存在多個道路交叉口。由于交叉口是空間主體產生行為決策的重要節(jié)點，決定了其后的行為軌跡及其所能接收到的視覺信息，進而影響到對街道空間的整體感知。因此，本文以龍頭路與其他道路的交叉口作為一個研究單元的起始點，每個線型街道空間為一個單元，劃分出12個獨立且完整的研究樣本（圖2）。

圖2 研究樣本分布情況Fig.2 research samples distribution

2 研究設計

2.1 研究框架與實驗設計

本文選取鼓浪嶼龍頭路作為研究對象，采用眼動實驗和語義分析法（Semantic Differential Method，簡稱SD法）問卷進行商業(yè)街道的視覺感知數(shù)據與心理感受語義的采集。SD法是美國心理學家奧斯古德（Osgood）于1957年提出的心理學研究方法[20-21]，通過不同語義傾向的形容詞評定對景觀畫面的認識。首先，基于眼動實驗收集空間主體的視覺行為數(shù)據。其次，結合問卷測量主觀感知評價，探索商業(yè)街道空間的視覺吸引力及其感知評價。最后，并進一步分析不同商業(yè)街道空間要素對兩者的影響，并根據研究結果提出優(yōu)化建議（圖3）。

圖3 技術路線圖Fig.3 research framework

為了避免外界因素對數(shù)據采集過程產生干擾，保障研究范圍的恒定，本文采用觀察照片作為刺激物以限定行人視野。眼動實驗選用的眼動儀為Tobii Glasses 2，采樣速率為60 Hz，凝視精確度為0.5°，展示圖片所用的顯示屏對角線長度為49.403 cm，屏幕分辨率1 920×1 080，眼動實驗在實驗室環(huán)境下進行。實驗流程包括四部分：第一，在實驗開始前，向被試介紹本次實驗目的、相關流程和注意事項；第二，采用三點校準法進行儀器校準與設置；第三，在被試不知情的狀態(tài)下播放3張與實驗無關的預熱圖片，讓被試適應環(huán)境；第四，無序且間隔播放12張實驗圖片，綜合已有研究將單張圖片的播放時間設定為10 s。圖片切換之間采用白色畫面進行視覺緩沖，避免產生視覺慣性。

眼動實驗結束后，被試依次對照相應街道圖片填寫SD問卷。參考已有的商業(yè)街道品質評價研究[22-23]，結合文化遺產地的文化特征，盡可能多的羅列出與街道視覺空間視覺感知相關的形容詞對[24]，根據研究內容從中篩選出共4組12對形容詞對作為反映空間主體視覺感知評價的心理量：第一組，反映街道空間形態(tài)，包括狹窄—寬闊、失調—協(xié)調、粗糙—精致；第二組，反映街道游覽環(huán)境，包括私密—公共、骯臟—干凈、無感—迷人；第三組，反映街道趣味性，包括綠化少—綠化多、無趣—有趣、單一—豐富；第四組，反映街道氛圍，包括現(xiàn)代—歷史、冷清—熱鬧、非商業(yè)的—商業(yè)的；對12對詞語進行隨機排列，構成SD評價量表。本研究以7級評價尺度為標準[25]，分別賦值-3、-2、-1、0、1、2、3，將具有積極含義的詞匯和消極含義的詞匯分別對應為正極和負極，以便進行定量分析。

2.2 數(shù)據收集

本文共采集龍頭路街景照片60張，以樣本視角高度符合人視高度、正視街道前方、涵蓋道路兩側建筑景觀情況等作為篩選標準，共篩選出12張能夠客觀且全面反映龍頭路各段道路空間基本情況的照片，對圖片進行調整和矯正，獲得最終實驗樣本（圖4）。

圖4 眼動實驗研究樣本Fig.4 eye-tracking experiment research samples

由于實驗要求較為嚴格，開展大量的樣本研究具有一定難度。同時，考慮到不同年齡、性別、經歷的差異被試在實驗中的表現(xiàn)也有所不同。故本研究擬限定被試的來源群體，盡可能排除因個體特征差異產生的干擾因素。此外，眼動實驗屬于心理學實驗的一種研究方式，在心理學研究范式中以樣本量30作為大樣本實驗和小樣本實驗的分界線，大于30份樣本的心理學實驗信度較為可靠[26]。因此，研究選擇包括建筑學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學、文物與博物館學等專業(yè)在內的大學生作為研究對象進行數(shù)據收集，獲取數(shù)據樣本共60份，男女比例接近1:1，被試矯正視力滿足實驗條件。

3 研究結果

3.1 商業(yè)街道空間視覺吸引力

商業(yè)街道空間由多種視覺要素組成，通過不同視覺要素的組合形成多樣的街道空間?，F(xiàn)有研究中，劉濱誼等以景觀空間中視覺吸引要素為研究對象，提出視覺吸引機制及吸引四要素[27]，晏雪晴等從空間尺度切入對景觀空間組成要素進行歸納研究[28]。這表明，對街道空間視覺吸引力進行研究，首先需要對街道空間視覺要素進行初步劃分，從而更好地把握不同要素對于空間使用者產生的吸引力差異，以提出街道空間的精細化設計方法及其優(yōu)化策略。

在眼動追蹤的研究中，注視時長是反映不同視覺注意要素及其注意程度的主要指標，同時指出了主要的興趣區(qū)域（Area of Interest,簡稱AOI）[29]。研究中通常使用注視時長測量注意力程度，生成AOI和眼動熱力圖并分析其對行為的影響[30-31]。國內相關研究中也指出了“景觀在觀景者的視覺范圍內出現(xiàn)的幾率越大，或持續(xù)時間越長，景觀的視覺敏感度就越高”的結論[32]。因此，本文首先對被試的視覺注意情況進行可視化，并根據被試的眼動熱力分布劃分AOI，結合視覺注視與要素輪廓定義被試的視覺空間要素，形成透視焦點、招牌廣告、商業(yè)門店、歷史風貌建筑、非歷史風貌建筑、綠化景觀、雨篷、公共設施和鋪地等9個要素（圖5）。之后，根據首次注視時間、注視平均時間與注視總時間3項指標分析各街道空間樣本對空間主體產生的視覺吸引力。

由圖5可知，圖像中心是被試的注視熱點，符合一般認知。視覺要素分類的主要依據如下：第一，由于畫面中心具有中央視覺偏差[33]，所以透視焦點的吸引力大小需要綜合考慮視覺偏差影響，即透視焦點要素；第二，街道兩側的招牌廣告、商業(yè)門面、建筑界面與綠化景觀是吸引被試注意的主要因素，需要進一步加以區(qū)分；第三，由于商業(yè)街道所在的文化遺產地分布了大量的歷史建筑遺存，以歷史風貌建筑為主的建筑要素注視熱點主要分布在建筑入口、窗戶和檐口線腳等細節(jié)，故以歷史風貌建筑和非歷史風貌建筑加以區(qū)分，探索其對視覺感知的影響程度；第四，雨篷作為街道店面的附屬要素，也是被試注意的一個重要因素，路燈、電箱、座椅等公共設施在街道中均有分布，在部分樣本中存在被試的注視情況，故應加以區(qū)分；第五，鋪地是街道中占據視野面積較大的因素，鋪地樣式的變化足以引起被試的注意，應進行單獨分類。

圖5 眼動熱力圖與AOI劃分Fig.4 eye-tracking heat map and AOI samples

接著，統(tǒng)計被試在各街道樣本中的眼動指標數(shù)據，計算均值以獲取整體特征，了解被試針對不同研究樣本產生的生理反應情況（表1）。不難發(fā)現(xiàn)，被試對街道樣本1、樣本4的首次注視時間較短，說明能夠較快地引起被試注意；而街道樣本11、樣本2、樣本3和樣本8有較長的注視平均時間，樣本8、樣本11和樣本1有較長的注視總時間，說明該樣本對被試存在較高的吸引力。綜合來看，樣本8和樣本11的吸引力水平較高。

表1 眼動指標均值匯總Tab.1 mean summary of eye-tracking indicators

3.2 商業(yè)街道空間視覺感知評價

進一步地，了解被試對街道樣本空間的主觀感知情況。對所得SD評價問卷進行數(shù)據統(tǒng)計，以各形容詞對為縱坐標，其綜合平均得分為橫坐標，可以獲得全體被試對這12個研究樣本的總體感知心理量折線圖（圖6）。

圖6 商業(yè)街道空間總體感知心理量Fig.6 the overall perceived psychological quantity of commercial street space

從整體評價結果上看，被試對于街道空間形態(tài)（失調—協(xié)調）、街道游覽環(huán)境（骯臟—干凈）、街道氛圍（私密—公共）有較為強烈的正向感知，方向一致性較高。其次，具體到研究樣本中可以發(fā)現(xiàn)，被試對于街道趣味性中的“綠化少—綠化多”一項呈現(xiàn)強烈的兩極分化評價，在“狹窄—擁擠”感知項中也呈現(xiàn)較為明顯的分化。

如前所述，眼動數(shù)據反映了被試面對商業(yè)街道空間時產生的生理反應，而SD問卷數(shù)據反映了被試在面對不同商業(yè)街道空間時產生的主觀視覺感知，不同街道空間是否影響以及如何影響空間主體的視覺注意、主觀感受還需要進一步探究。

3.3 街道空間視覺吸引和視覺搜索對感知評價的影響

基于上述討論，本文結合主觀感知數(shù)據和客觀生理數(shù)據，進一步探索商業(yè)街道空間要素對被試產生的視覺吸引力及其感知影響。因此，本文對各街道空間與空間主體的視覺注意、感知評價進行ANOVA單因素方差分析，其結果如表2。視覺吸引力指標中，研究樣本間的首次注視時間差異不顯著，視覺吸引力差異體現(xiàn)在總注視時長與平均注視時長。主觀感知的各項指標均通過顯著性檢驗。其中，樣本1有著顯著的高視覺吸引力，同時有較高的綠化感知與非商業(yè)感知；樣本4的視覺吸引力相對適中，但同時具備較高的協(xié)調、精致、迷人、綠化多、有趣、豐富感知；樣本5的吸引力較低，但對干凈的感知較高；樣本6的吸引力較低，且對失調、無感、現(xiàn)代感知較高，同時表現(xiàn)出較為熱鬧的氛圍；樣本8的視覺吸引力較高，但被試認為該街道狹窄；樣本9的視覺吸引力適中且較為現(xiàn)代，但被試認為該街道寬闊、公共、綠化多；樣本11的視覺吸引力較高，熱鬧感知較強，但被試同時認為該街道失調、粗糙、現(xiàn)代；樣本12的視覺吸引力較低，且被試在該街道樣本中感受到的粗糙、私密、骯臟、無感、綠化少、無趣、單一、現(xiàn)代較為強烈。

表2 街道空間與視覺吸引力、SD感知差異Tab.2 ANOVA between street space and visual attraction, semantic difference indicators

結合眼動熱力圖分析，除透視焦點外，樣本1、8、11均有著顯著的高視覺吸引力，且視焦點均集中在招牌廣告和非歷史風貌建筑，但樣本1因大面積的綠化景觀分布增強了被試的綠化感知并降低了街道的商業(yè)氣息，而樣本8因兩側商鋪密集而產生了狹窄的負面感知，樣本11雖因地處路口而獲得了寬闊的街道感知，但非歷史風貌建筑和商鋪的散亂分布令觀者感到粗糙、現(xiàn)代和不協(xié)調?？梢娋G化景觀雖未能產生較強的視覺吸引力，但能有效降低空間主體對街道空間的不滿。同時，該結果反映了非歷史風貌建筑和商鋪在吸引視覺注意上的突出作用以及街道空間景觀合理規(guī)劃的重要性。樣本4和樣本9的視覺吸引力適中，視覺要素以綠化景觀與商業(yè)門店及其招牌廣告為主，呈現(xiàn)多種正面的感知評價；該結果再次呼應了綠化景觀與商鋪的空間規(guī)劃對主體感知的重要性，與前文結論相符。樣本5的視覺吸引力較低但街道給人干凈的感覺。樣本6和樣本12的空間要素構成復雜，吸引力較低，注視點分散在綠化景觀、招牌廣告、商業(yè)門店、公共設施、非歷史風貌建筑和鋪地方面，主觀感知評價也較為負面。

4 結論與展望

本研究以鼓浪嶼龍頭路為例，從商業(yè)街道空間提取出由不同視覺要素組成的12張照片作為樣本，基于眼動實驗測量街道空間的視覺吸引力，并結合SD問卷法提煉空間主體對其產生的主觀感知，通過ANOVA單因素方差分析明確不同街道空間的視覺吸引力差異與主觀感知差異。對被試觀看文化遺產地不同商業(yè)街道時的視覺行為進行量化分析，旨在將主觀意識影響下的視覺關注過程轉化為客觀街道空間視覺吸引力評價方法，并通過心理感受問卷進行輔助驗證。

如圖7，本文驗證了文化遺產地商業(yè)街道空間對空間使用主體感知影響的機理。遺產街道空間通過客觀環(huán)境要素對空間使用主體的視知覺造成影響，視知覺經過處理進一步內化為主觀感知，形成帶有感情色彩的評價詞匯。從主體的視覺行為與感知角度分析了客體環(huán)境的品質，結合主客觀感知為街道空間設計提供參照。研究結果發(fā)現(xiàn)：第一，鼓浪嶼遺產街道空間視覺吸引力強弱與主觀感知評價的積極與否存在一定關聯(lián)，但不完全趨同。自然環(huán)境要素是街道中不可或缺的一部分，對于商業(yè)街道則要注意對門店、店招提出設計導則，保障規(guī)劃的合理性。具體來看，街道環(huán)境中的綠化要素雖不能直接吸引空間使用主體的注意力，但能夠有效提升使用體驗；而環(huán)境中的商業(yè)要素（如商業(yè)門店、招牌廣告等）具有較強的吸引力，但缺乏合理的規(guī)劃則容易產生街道空間失調、粗糙、狹窄等負面感知；第二，文化遺產地的商業(yè)街道兼具文化與商業(yè)兩種特征，歷史建筑產生的視覺吸引力有限，而非歷史建筑產生的吸引力則伴隨著歷史文化氛圍削弱的代價，這對于文化遺產地的歷史文化傳承提出了挑戰(zhàn)；第三，當前街道空間的底界面是較易被忽視的街道空間要素，如何利用鋪地等對街道空間中的歷史文化要素進行體現(xiàn)仍是值得關注的議題。

圖7 商業(yè)街道空間視覺感知與品質提升Fig.7 visual perception and quality improvement of commercial street space

文化遺產地可持續(xù)發(fā)展應關注街道所承載的歷史文化及空間使用主體的心理感受，綜合以上分析及遺產地街道價值對龍頭路街道空間品質提升提出以下建議：第一，結合視覺習慣提升遺產地街道空間立面及其輪廓的視覺品質。帶有圖文信息的招牌廣告和商業(yè)門店比較容易成為被試的視覺中心，但當視覺吸引要素過于混雜時，空間主體主觀上易產生失調、粗糙等負面感受，同時有降低歷史文化感知的風險。因此，應規(guī)整現(xiàn)有商業(yè)店面廣告牌形式，適度強化街道空間視覺感知的秩序性，使街道空間整體具有相互協(xié)調的視覺特征和鮮明的歷史文化特征。第二，發(fā)揮龍頭路歷史風貌建筑的歷史文化傳播作用。非歷史風貌建筑與現(xiàn)代商鋪的穿插，在產生視覺吸引力的同時弱化了歷史風貌建筑的視覺特征。因此，在進行空間規(guī)劃與景觀布局時應當注意為歷史風貌建筑提供更加開闊的視野，在視覺上提供遺產地歷史文化價值的傳播介質。第三，重視綠化景觀的合理運用。盡管綠化景觀視覺吸引力較弱，但其作為空間要素能夠很好的協(xié)調街道整體景觀，有助于空間主體對遺產地商業(yè)街道空間產生更積極的心理感知；第四，重視運用被忽視的街道要素。鋪地作為歷史街道視覺要素之一受到的關注度較低，但其作為街道空間的底界面對于街道空間的品質提升具有重要的促進作用[33]。針對龍頭路實際情況，可通過采用具有地方特色的材料例如紅磚、紅瓦、石板等在局部路面進行裝飾，構成反映鼓浪嶼文化特征的形式圖案。通過不同圖案的變化不僅能夠體現(xiàn)不同歷史道路的特色，同時為步行者提供了清晰的空間導向和過渡體驗。

本研究的主要貢獻在于：在理論上，擺脫了單就街道環(huán)境品質論街道環(huán)境品質的研究方式，轉而從空間與行為互動的視角理解空間使用主體對于街道要素關注度并揭示吸引力與視覺感知的耦合關系，探索了龍頭路街道空間的視覺吸引力以及其中視覺信息特征較鮮明的要素，是將行人主觀感受偏好與客觀街道環(huán)境吸引力影響要素耦合的一次有益探索，為從人的視角理解空間設計提供了一定的參考，在方法上本文采用了眼動實驗和問卷作為數(shù)據源，耦合了SD分析法與ANOVA單因素檢驗，實現(xiàn)了客觀行為數(shù)據與主觀感知評價的有效結合，進一步明確了不同街道空間以及具體空間要素的視覺吸引力差異與其所產生的主觀感受差異。兩者間的聯(lián)系證明這種結合客觀生理與主觀感知的方法是可行的，為該領域的研究提供了一種多源、多維的綜合分析方法。在實踐上，本文揭示了街道空間要素吸引力與行人對空間主觀感知評價之間的關聯(lián)，為街道空間的設計方法與方案探索提供指導和參考。未來，隨著以人為本的研究思想不斷深化，各學科交叉研究的不斷深入，對于歷史街區(qū)、城市街道等相關領域的空間研究將會更加重視使用主體人和客體空間的相互聯(lián)系，因此結合眼動實驗理解人的空間視覺感知可成為城市與建筑設計領域研究者的探索方向。

本研究仍存在一定的局限性。人作為復雜的生物，其內在感知受外界刺激影響的過程同樣具有復雜性和多樣性，這是以人為本的街道空間感知研究需要面對的問題。因此，仍需要進一步的重復實驗、一定的樣本量以及開展多類被試、研究樣本的對比研究，基于數(shù)據的豐富性和綜合性，進一步增強理論的實際性和可靠性。在對研究對象的照片拍攝過程中，雖然已經盡量控制無關變量產生的影響和保持正常的步行視角，但無法獲得單純的街道物質形態(tài)空間，人的活動在圖中難免對實驗結果產生一定干擾。隨著虛擬現(xiàn)實技術的發(fā)展，眼動和VR的結合運用將有效克服這一缺陷，形成變量可控、反饋及時的實驗手段。在眼動指標的選擇過程中，本文根據現(xiàn)有研究運用分析較為深入的原則進行選取，還尚有其他指標以及分析方式有待探究。

圖表來源：

圖1-7：作者繪制

表1-2：作者繪制