香港《南華早報》5月18日文章，原題：中國航空工業(yè)通過C919登上新高度中國航空航天工業(yè)具有多重吸引力，關(guān)乎技術(shù)、經(jīng)濟增長、商業(yè)利益、外交和國家威望等諸多因素。因此，中國國產(chǎn)大型客機C919日前首飛成功,成為一座涉及多層面的里程碑。

對中國商飛來說，美國和歐洲企業(yè)在航空工業(yè)的主導(dǎo)地位是一個考驗，C919噴氣式客機直接向波音737和空客A320數(shù)十年來的成功發(fā)起挑戰(zhàn)。但競爭是好事，這會激勵創(chuàng)新和促進技術(shù)進步，從而惠及中國、本地區(qū)及更廣泛范圍的客運和貨運運營商。

已有28家航空公司對C919表現(xiàn)出興趣，中國東方航空已訂購5架。不過，因監(jiān)管、技術(shù)和供應(yīng)等問題，即將交付的飛機經(jīng)歷的時間比預(yù)期多出好幾年。其中一個突出問題是美中貿(mào)易戰(zhàn)，以及特朗普政府施加的限制延緩了西方制造的引擎和零部件的交付。

自給自足是中國眾多工業(yè)行業(yè)的目標(biāo)之一，也是中國航空航天業(yè)的長期愿望。C919在技術(shù)上仍與波音和空客的飛機存在差距，鑒于后兩者長達數(shù)十年的經(jīng)驗，這在情理之中。然而，盡管（中國）這款噴氣式客機缺乏（歐美）競爭者的先進飛行系統(tǒng)、更長的航程以及更輕的重量，卻具有成本相對更低的優(yōu)勢。事實或?qū)⒆C明，這對中國和亞洲市場都具吸引力，預(yù)計這兩個市場將在接下來的十年經(jīng)歷蔚為壯觀的增長，僅中國需求就將占到全球所有新客機的1/5。

一個行業(yè)的后來者需要堅韌和遠見才能成功。無論C919能否打破西方主導(dǎo)，都是中國奮力爭取獲得高超技術(shù)與制造實力的象征?！ǘ＄嘧g）