楊建新，劉文軍，李翠霞

(中國(guó)兵器工業(yè)信息中心，北京 100089)

以坦克、步兵戰(zhàn)車為代表的軍用特種車輛是陸軍地面作戰(zhàn)的主戰(zhàn)裝備[1]，也是攻城略地、奪取戰(zhàn)爭(zhēng)最后勝利的重要力量，其研制能力直接反映了國(guó)防軍工行業(yè)的科技水平。軍用特種車輛研制是一項(xiàng)跨地域、跨企業(yè)、跨專業(yè)高度協(xié)同的復(fù)雜系統(tǒng)工程，具有參研單位眾多、協(xié)作配套關(guān)系復(fù)雜、設(shè)計(jì)制造分離、多學(xué)科交叉等特點(diǎn)，面臨戰(zhàn)技指標(biāo)、質(zhì)量可靠性、成本控制、交付周期等客戶需求日趨嚴(yán)格的巨大壓力，迫切需要構(gòu)建“智能制造+網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”的數(shù)字化協(xié)同模式，實(shí)現(xiàn)總體單位、參研單位、總裝廠、協(xié)作配套單位之間協(xié)同研制。

放眼全球，制造業(yè)正面臨著“以數(shù)字化為核心特征”的第三次產(chǎn)業(yè)革命[2]，國(guó)內(nèi)外大型制造企業(yè)通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同環(huán)境，形成了全球協(xié)同研制模式。波音公司基于網(wǎng)絡(luò)建立了基于單一數(shù)據(jù)源的核心流程和系統(tǒng)框架[3]，在B787項(xiàng)目研制中實(shí)現(xiàn)了25個(gè)國(guó)家、135個(gè)工作地點(diǎn)、180個(gè)供應(yīng)商的全球協(xié)同研制，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)研制的全生命周期管理；洛克希德·馬丁公司在JSF項(xiàng)目[4]中通過構(gòu)建全球性的數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全球5萬(wàn)多名工作人員協(xié)同研發(fā)，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)研制周期從42個(gè)月縮短至24個(gè)月，成為協(xié)同研制的最高典范；國(guó)內(nèi)中航工業(yè)在ARJ21項(xiàng)目[5-6]中建立了協(xié)同飛機(jī)設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了以數(shù)字樣機(jī)為核心的多廠所聯(lián)合協(xié)同研制；我國(guó)商飛在C919項(xiàng)目[7]中建立了面向飛機(jī)全生命周期集成數(shù)字化環(huán)境IDEAL平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員的共同參與；航天科技以AVIDM為基礎(chǔ)，構(gòu)建了航天全生命周期數(shù)字化研制綜合能力平臺(tái)[8]，采用基于數(shù)字化的IPT工作模式，建立了三維關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、IPT協(xié)同團(tuán)隊(duì)、成熟度的研制協(xié)同模式，實(shí)現(xiàn)了多種火箭、衛(wèi)星產(chǎn)品的全三維協(xié)同研制。

隨著當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合[9]已成為當(dāng)前制造業(yè)的主要工作。鑒于此，軍用特種車輛面對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源環(huán)境挑戰(zhàn)、數(shù)字技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新帶來(lái)的行業(yè)顛覆與機(jī)遇，加快前瞻部署數(shù)字轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)，增強(qiáng)總體單位在研制過程中的龍頭作用和協(xié)調(diào)能力，充分發(fā)揮各專業(yè)所和制造廠的專業(yè)化協(xié)作能力與配套能力，形成“數(shù)字研制”新形態(tài)。

1 數(shù)字化協(xié)同研制需求分析

多年來(lái)，兵器集團(tuán)各單位通過數(shù)字化建設(shè)，建立了各類數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)，支撐企業(yè)數(shù)字化研發(fā)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理。但是，各單位數(shù)字化發(fā)展水平參差不齊，CAD、PDM等軟件存在品牌、版本不統(tǒng)一等問題，缺乏統(tǒng)一的協(xié)同工作平臺(tái)支撐，嚴(yán)重地制約了總體單位和協(xié)作配套之間數(shù)字化研制工作的開展。隨著軍用特種車輛由單一作戰(zhàn)單元向模塊化、通用化、系列化的技術(shù)方向發(fā)展，為保證按期高質(zhì)量完成軍用特種車輛研制任務(wù)，迫切需要建立基于數(shù)字樣機(jī)的數(shù)字化協(xié)同研發(fā)流程，支撐多專業(yè)學(xué)科、多部門進(jìn)行數(shù)字樣機(jī)交互式協(xié)同設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)研制流程的并行化和協(xié)同化，推動(dòng)軍用特種車輛研制從串行模式向并行模式轉(zhuǎn)變，提升裝備研發(fā)能力。

軍用特種車輛全生命周期研制涉及三個(gè)層面的數(shù)字化協(xié)同研制業(yè)務(wù)：一是設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)協(xié)同，主要是在方案設(shè)計(jì)階段和工程設(shè)計(jì)階段，總體和分系統(tǒng)、分系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的設(shè)計(jì)協(xié)同，采用基于三維模型的自頂向下協(xié)同設(shè)計(jì)方法，通過基于三維骨架的數(shù)字化協(xié)調(diào)卡片實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的表達(dá)，協(xié)作配套單位之間開展協(xié)同設(shè)計(jì)，構(gòu)建完整、正確、全尺寸的數(shù)字樣機(jī)，通過數(shù)字樣機(jī)完成總體布置、預(yù)裝配、運(yùn)動(dòng)間隙控制與協(xié)調(diào)、可達(dá)性分析、人機(jī)交互、關(guān)鍵部件剛強(qiáng)度分析等，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率，縮短研制周期；二是設(shè)計(jì)-工藝-制造協(xié)同，主要是在工程設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和樣機(jī)試制階段，設(shè)計(jì)和工藝之間針對(duì)關(guān)重件進(jìn)行工藝審查，特別是當(dāng)關(guān)重件設(shè)計(jì)達(dá)到一定成熟度時(shí)，通過預(yù)發(fā)放數(shù)據(jù)，制造企業(yè)可以提前開展工藝準(zhǔn)備，從而縮短制造周期；三是制造-制造協(xié)同，主要是樣機(jī)研制階段的迭代改進(jìn)，制造企業(yè)之間以數(shù)字樣機(jī)為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)總裝廠與零組件承制廠、供應(yīng)商異地制造過程，基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的數(shù)字化傳遞、分布式數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享與協(xié)同流程控制。

2 數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)建設(shè)

2.1 建設(shè)目標(biāo)

通過對(duì)軍用特種車輛研制流程的梳理，結(jié)合各單位數(shù)字化能力建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建一個(gè)跨廠所(從總體到分系統(tǒng)、分系統(tǒng)單位之間、分系統(tǒng)到單機(jī))、跨專業(yè)(設(shè)計(jì)、工藝、制造)、跨系統(tǒng)(支撐產(chǎn)品研制的各類應(yīng)用系統(tǒng))的數(shù)字化協(xié)同研制環(huán)境，將總體、分系統(tǒng)、制造廠聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)基于實(shí)物樣機(jī)的傳統(tǒng)串行研制模式向基于數(shù)字樣機(jī)的并行協(xié)同數(shù)字化研制模式轉(zhuǎn)變。

1)研制業(yè)務(wù)融合：產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、制造并行，由傳統(tǒng)串行模式向并行模式轉(zhuǎn)變。

2)研制進(jìn)度協(xié)同：形成自上而下的項(xiàng)目縱向管理環(huán)境，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨單位的項(xiàng)目綜合管控，有效提升產(chǎn)品研制質(zhì)量，控制研制成本，保證研制進(jìn)度，提高項(xiàng)目管理水平。

3)研制流程協(xié)同：產(chǎn)品研發(fā)生命周期內(nèi)的所有業(yè)務(wù)流程在總體到分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)之間雙向協(xié)同貫通，實(shí)現(xiàn)骨架模型發(fā)放、產(chǎn)品數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)放、跨廠所的工藝會(huì)簽、數(shù)據(jù)正式發(fā)放和跨廠所的工程變更。

4)研制數(shù)據(jù)協(xié)同：產(chǎn)品研制過程中所有數(shù)據(jù)均以設(shè)計(jì)BOM(物料清單)為源頭，實(shí)現(xiàn)以BOM為核心的全生命周期技術(shù)狀態(tài)管理。

2.2 協(xié)同研制平臺(tái)的構(gòu)成

由于軍用特種車輛產(chǎn)品經(jīng)常是眾多產(chǎn)品同時(shí)并行研制，同一單位、同一個(gè)人經(jīng)常分別隸屬于不同的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)工作。為此，借鑒聯(lián)邦[10]的思想，提出了基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的軍用特種車輛協(xié)同研制方法(見圖1)。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟非常突出的一個(gè)特點(diǎn)就是其組織形態(tài)上的多態(tài)性[11]，根據(jù)產(chǎn)品研制任務(wù)分工，以參研單位為粒度，根據(jù)項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)、配套關(guān)系，采用動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的組織模式通過協(xié)同服務(wù)平臺(tái)組建研制團(tuán)隊(duì)[12]，實(shí)現(xiàn)不同項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)的靈活、快速組織，構(gòu)建連接總體單位、分系統(tǒng)及研制單位的一體化集成環(huán)境，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨單位、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享與交換、流程銜接、技術(shù)狀態(tài)控制。

圖1 基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)

基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)組成包括1個(gè)數(shù)字化協(xié)同服務(wù)平臺(tái)和N個(gè)參研單位的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)(PDM)，其中協(xié)同服務(wù)平臺(tái)是數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)的核心，主要負(fù)責(zé)協(xié)同服務(wù)的管理與調(diào)度，包括聯(lián)邦成員管理、聯(lián)邦構(gòu)建管理、協(xié)同服務(wù)管理、協(xié)同中間件管理、協(xié)同運(yùn)行監(jiān)控、平臺(tái)系統(tǒng)管理等功能。通過協(xié)同服務(wù)平臺(tái)與各單位PDM系統(tǒng)集成，各單位以聯(lián)邦成員形式加入數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)參與協(xié)同研制業(yè)務(wù)。協(xié)同服務(wù)平臺(tái)主要包括如下功能。

1)協(xié)同聯(lián)邦進(jìn)行管理：對(duì)數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)中所有項(xiàng)目的協(xié)同聯(lián)邦進(jìn)行管理，包括項(xiàng)目狀態(tài)、項(xiàng)目階段、各階段研制聯(lián)邦組成等，各單位只有接入數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)成為聯(lián)邦成員后，才能加入項(xiàng)目聯(lián)邦團(tuán)隊(duì)，參與該項(xiàng)目的協(xié)同研制業(yè)務(wù)。

2)服務(wù)管理：對(duì)各聯(lián)邦成員參與協(xié)同研制業(yè)務(wù)所需的各項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行注冊(cè)與管理、調(diào)度，包括服務(wù)的注冊(cè)、發(fā)布、查詢、變更、調(diào)用、編排、路由、監(jiān)控及信息聚合等內(nèi)容，協(xié)同服務(wù)是參與協(xié)同業(yè)務(wù)的各聯(lián)邦成員間進(jìn)行數(shù)據(jù)與流程交互的支撐服務(wù)，是協(xié)同業(yè)務(wù)正常開展的基礎(chǔ)。

3)綜合監(jiān)控功能：對(duì)型號(hào)項(xiàng)目研制過程中協(xié)同業(yè)務(wù)的開展情況、協(xié)同服務(wù)執(zhí)行情況等進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，并提供對(duì)協(xié)同歷史和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的追溯。

4)數(shù)據(jù)與消息交互服務(wù)：對(duì)協(xié)同業(yè)務(wù)過程中的數(shù)據(jù)、流程、消息通知等進(jìn)行傳遞與交換，產(chǎn)品研制協(xié)同過程中各聯(lián)邦成員間交換的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、流程審批記錄、協(xié)同流程執(zhí)行狀態(tài)等都通過數(shù)據(jù)與消息交互服務(wù)實(shí)現(xiàn)。

5)協(xié)同服務(wù)中間件：協(xié)同服務(wù)平臺(tái)通過協(xié)同服務(wù)中間件模塊對(duì)骨架模型發(fā)放、產(chǎn)品數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)放等研制協(xié)同業(yè)務(wù)過程提供支持；與此同時(shí)，對(duì)研制任務(wù)下發(fā)與接收、研制進(jìn)度反饋與接收、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交付物提交與接收、進(jìn)度執(zhí)行異常信息的傳遞與接收等研制進(jìn)度同步業(yè)務(wù)提供支持。

3 協(xié)同研制動(dòng)態(tài)聯(lián)邦構(gòu)建

復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研制動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的構(gòu)建過程如圖2所示，主要分為如下5個(gè)步驟。

圖2 復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研制動(dòng)態(tài)聯(lián)邦構(gòu)建過程

1)動(dòng)態(tài)聯(lián)邦初始定義。

當(dāng)復(fù)雜產(chǎn)品研制項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)分工確定后，首先進(jìn)行動(dòng)態(tài)聯(lián)邦初始定義，確定動(dòng)態(tài)聯(lián)邦構(gòu)成和協(xié)同機(jī)制；其次，定義聯(lián)邦成員之間的協(xié)同關(guān)系(包括協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同設(shè)計(jì)制造和協(xié)同制造)、協(xié)同數(shù)據(jù)交互方式(包括選擇CAD工具和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn))以及協(xié)同流程；然后，根據(jù)相關(guān)安全保密規(guī)范，定義動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制安全訪問機(jī)制和數(shù)據(jù)交互策略；最后，編制《復(fù)雜產(chǎn)品協(xié)同研制動(dòng)態(tài)聯(lián)邦章程》，為動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制運(yùn)行以及動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制環(huán)境構(gòu)建提供依據(jù)。

2)動(dòng)態(tài)聯(lián)邦總體協(xié)同平臺(tái)構(gòu)建。

首先，根據(jù)聯(lián)邦總體及聯(lián)邦成員現(xiàn)有的PDM基礎(chǔ)平臺(tái)，選型并配置總體協(xié)同平臺(tái)基礎(chǔ)環(huán)境；其次，根據(jù)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、任務(wù)分工、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定義動(dòng)態(tài)聯(lián)邦總體協(xié)同平臺(tái)的用戶及其權(quán)限；第三，根據(jù)協(xié)同研制的標(biāo)準(zhǔn)件優(yōu)選目錄，在總體協(xié)同平臺(tái)中定義標(biāo)準(zhǔn)件、元器件、通用件等，同時(shí)定義統(tǒng)一的信息編碼規(guī)則；第四，由聯(lián)邦總體統(tǒng)一構(gòu)建復(fù)雜產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，形成初步產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(EBOM)；最后，由聯(lián)邦總體和聯(lián)邦成員共同定義數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)則和版本控制規(guī)則。

3)動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制環(huán)境集成。

采用系統(tǒng)集成技術(shù)，將聯(lián)邦成員的內(nèi)部協(xié)同研制平臺(tái)和動(dòng)態(tài)聯(lián)邦總體協(xié)同研制平臺(tái)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)協(xié)同數(shù)據(jù)交互和協(xié)同流程互通。首先，對(duì)聯(lián)邦成員內(nèi)部協(xié)同平臺(tái)和動(dòng)態(tài)聯(lián)邦總體協(xié)同平臺(tái)的協(xié)同服務(wù)組件進(jìn)行配置，形成互聯(lián)互通的協(xié)同研制環(huán)境；其次，聯(lián)邦成員根據(jù)協(xié)同需求向聯(lián)邦總體協(xié)同平臺(tái)申請(qǐng)并同步信息代碼；第三，采用數(shù)據(jù)同步機(jī)制，將優(yōu)選的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步到聯(lián)邦成員；第四，聯(lián)邦總體與聯(lián)邦成員之間、聯(lián)邦成員之間根據(jù)研制任務(wù)通過動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制平臺(tái)交互產(chǎn)品數(shù)據(jù)；最后，根據(jù)聯(lián)邦成員之間的協(xié)同關(guān)系，配置跨域協(xié)同流程。通過動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制環(huán)境集成，最終形成滿足復(fù)雜產(chǎn)品動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同研制的協(xié)同平臺(tái)。

4)動(dòng)態(tài)聯(lián)邦運(yùn)行。

建立動(dòng)態(tài)聯(lián)邦業(yè)務(wù)運(yùn)行和協(xié)同平臺(tái)維護(hù)機(jī)制，并不斷收集協(xié)同研制新需求，及時(shí)解決新問題，有效保證復(fù)雜產(chǎn)品動(dòng)態(tài)聯(lián)邦協(xié)同業(yè)務(wù)運(yùn)行。

5)動(dòng)態(tài)聯(lián)邦解體。

在研制項(xiàng)目完成后，將解散動(dòng)態(tài)聯(lián)邦、歸檔產(chǎn)品研制數(shù)據(jù)、凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)、重新定義動(dòng)態(tài)聯(lián)邦總體協(xié)同研制平臺(tái)用戶權(quán)限。

4 基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的協(xié)同數(shù)據(jù)集成技術(shù)

在軍用特種車輛數(shù)字化協(xié)同研制過程中，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與映射是協(xié)同中的關(guān)鍵問題，但由于各單位CAD、PDM等軟件由不同的實(shí)施方進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致各類數(shù)據(jù)模型的定義不統(tǒng)一等問題，對(duì)跨廠所的數(shù)字化協(xié)同研制數(shù)據(jù)交換造成了較大的障礙。

4.1 異構(gòu)PDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換

為了解決不同PDM系統(tǒng)(如Windchill平臺(tái)和Teamcenter平臺(tái))之間數(shù)據(jù)交換與信息共享問題，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)交換的復(fù)雜性，采用中間格式的方法進(jìn)行異構(gòu)數(shù)據(jù)交換(見表1)。中間格式包含數(shù)據(jù)中間模型、關(guān)系中間模型和映射規(guī)則。其中，數(shù)據(jù)中間模型是一組協(xié)同業(yè)務(wù)所需的PDM對(duì)象的中間模型，關(guān)系中間模型是一組數(shù)據(jù)間的關(guān)系模型，映射規(guī)則是一種符合映射對(duì)象模型的XML文檔，提供了本地PDM與中間模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。中間格式的主要內(nèi)容所示。

表1 中間格式交換方式

4.2 異構(gòu)CAD模型數(shù)據(jù)交換

異構(gòu)CAD模型數(shù)據(jù)交換是指不同三維設(shè)計(jì)CAD工具之間(如Creo和NX)的數(shù)據(jù)集成。目前，異構(gòu)CAD軟件之間數(shù)據(jù)交換主要是通過中性格式模型[13](如STEP)進(jìn)行。然而，由于CAD源模型向中性格式模型轉(zhuǎn)換時(shí)只能對(duì)三維模型的幾何拓?fù)鋽?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，模型的非幾何信息(材質(zhì)、技術(shù)要求等屬性信息)往往無(wú)法轉(zhuǎn)換。因此，異構(gòu)CAD模型數(shù)據(jù)交換時(shí)不僅要求考慮模型的幾何拓?fù)湫畔?，還需要考慮非幾何信息。基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)異構(gòu)CAD模型數(shù)據(jù)交換如圖3所示。三維CAD設(shè)計(jì)工具將源模型存儲(chǔ)于PMD系統(tǒng)中，通過數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)進(jìn)行跨平臺(tái)數(shù)據(jù)交換時(shí)，通過調(diào)用特定的模型轉(zhuǎn)換工具將源模型轉(zhuǎn)換成中性模型，與此同時(shí)，將CAD模型中包含的非幾何信息、裝配約束信息進(jìn)行解析，實(shí)現(xiàn)中性模型與對(duì)象和關(guān)系的映射關(guān)聯(lián)。

圖3 異構(gòu)CAD模型交換技術(shù)

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上述研究成果，開展軍用特種車輛數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)構(gòu)建工作，研發(fā)基于動(dòng)態(tài)聯(lián)邦的數(shù)字化協(xié)同研制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)軍用特種車輛總體到分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)之間基于骨架模型的自頂向下設(shè)計(jì)、基于成熟度的數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)放、跨廠所的工藝會(huì)簽、數(shù)據(jù)正式發(fā)放、跨廠所的工程變更以及標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等共性基礎(chǔ)資源的數(shù)據(jù)共享，極大地提高了研制效率，縮短了研制周期，提高了數(shù)據(jù)一致性和有效性，對(duì)軍用特種車輛的數(shù)字化研制模式變革發(fā)揮了重大作用。