文/余飛

誰能夠想到，2022年初春，上海的疫情成為了爆點(diǎn)。根據(jù)本刊截止發(fā)刊為止，上海疫情已經(jīng)成為了繼武漢之后最大的一次疫情，這次疫情正考驗(yàn)著這座中國的經(jīng)濟(jì)中心城市。

八方兄弟省市馳援上海

“自上海疫情愈發(fā)嚴(yán)重后，全國的救援物資就源源不斷地進(jìn)入了上海，應(yīng)急反應(yīng)程度甚至比上海本地還要快。”湖北武漢從事物流的強(qiáng)盛經(jīng)歷過2020年年初的武漢疫情，他向中國儲運(yùn)雜志記者揶揄道上海這次的慢反應(yīng)。

救援物資源源不斷進(jìn)入上海，自然少不了物流人的風(fēng)雨兼程。

3月28 日，8輛滿載150噸新鮮蔬菜的重型卡車從長沙黃興海吉星國際農(nóng)產(chǎn)品物流園出發(fā)，駛向上海浦東，在這之前已經(jīng)有三批蔬菜運(yùn)往上海。

4月1 日，河北省高碑店市首衡河北新發(fā)地緊急籌措馳援上海物資，在6個上海保供物資分揀包裝區(qū)設(shè)立36條分揀裝配線，1500余員工連夜不眠，按照標(biāo)準(zhǔn)工作流程和品質(zhì)要求進(jìn)行貨品的分揀、包裝、裝箱。在對物流車輛進(jìn)行全面消殺后，裝卸人員將物資裝運(yùn)上物流車。在火車貨運(yùn)站，高碑店市部署執(zhí)法局、交通局、農(nóng)業(yè)局等相關(guān)部門組織人員連夜進(jìn)行貨物裝卸、車輛調(diào)度、交通疏導(dǎo)以及現(xiàn)場核酸檢測等工作，5.5萬箱應(yīng)急物資火速運(yùn)往上海。

4月3 日21 時58分，掛有3車生活物資的10508次列車從中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司天水車站駛向1800公里外的上海。據(jù)了解，這批物資主要從甘肅蘭州、定西、酒泉及寧夏青銅峽等地經(jīng)列車集結(jié)運(yùn)至天水，再進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度編組后最終運(yùn)抵上海。其中包括土豆、洋蔥、蘭州牛肉面、蘋果等。中國鐵路蘭州局集團(tuán)制定運(yùn)輸方案，全力暢通鐵路運(yùn)輸和接卸通道。

“一方有難八方支援，疫情下的物資調(diào)度在經(jīng)歷了兩年的不斷打磨后，變得更加高效。從中可以看到中國供應(yīng)鏈的韌性。”江蘇潤恒物流董事長梁志君向《中國儲運(yùn)》雜志記者如是說道。

上海機(jī)場和港口影響較大

上海機(jī)場與港口作為全國乃至全世界最重要的物流樞紐之一，在此次上海疫情中，也正在經(jīng)歷承壓考驗(yàn)。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于疫情削弱了浦東機(jī)場處理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的能力，物流公司正爭先恐后地為客戶的國際貨運(yùn)尋找出貨渠道。有物流公司預(yù)計，防疫措施將導(dǎo)致進(jìn)出口貨物運(yùn)輸嚴(yán)重延誤，預(yù)計在未來幾周會給航空公司和托運(yùn)人帶來進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。

上海飛瑞貨代CEO苗恕華表示，上海很多的貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)到了國內(nèi)其他機(jī)場，比如總部位于芝加哥的SekoLogistics在一份公告中就表示，正在將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至鄭州、青島或北京機(jī)場。

上海邁科物流CEO王飛也在4月4日向《中國儲運(yùn)》雜志記者言簡意賅描述了當(dāng)前上海物流業(yè)現(xiàn)狀，“雖然此次封控不關(guān)閉港口，但貨運(yùn)效率影響仍然很大，疫情原因使港口工人、集卡司機(jī)出入不如以往順暢，導(dǎo)致貨運(yùn)時效延遲?！?/p>

“雖然上海遭遇了重大危機(jī)，但是我認(rèn)為，危機(jī)和機(jī)遇永遠(yuǎn)并存，只要同舟共濟(jì)就會渡過難關(guān)。上海此次抗疫將會積累更多的經(jīng)驗(yàn)，這對于常態(tài)化疫情下的物流行業(yè)未嘗不是一件好事?！泵缢∪A淡定地說道。