吳志勇

摘要：我國(guó)一直極為注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃工作，強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行市政道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到特殊人群的具體需要，做好無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念的落實(shí)，確保城市公共空間能夠得到不斷優(yōu)化與完善。文章通過(guò)對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重要性以及原則的介紹，對(duì)市政道路中的具體無(wú)障礙設(shè)計(jì)方式展開(kāi)探討，旨在改善道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)問(wèn)題，提升無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念在市政道路設(shè)計(jì)中的落實(shí)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：無(wú)障礙設(shè)計(jì)? 臺(tái)階? 盲道? 坡道? 市政道路設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：1672-3791（2022）03（a）-0000-00

Application of Barrier Free Design in Municipal Road Design

WUZhiyong

（Hefei Municipal Design and Research Institute Co.， Ltd.， Hefei，AnhuiProvince， 230000China）

Abstract：China has always attached great importance to the planning of infrastructure construction， emphasizing that in the process of municipal road design， it is necessary to consider the specific needs of special groups and implement the barrier free design concept to ensure that the urban public space can be continuously optimized and improved. Through the introduction of the importance and principles of barrier free design， this paper discusses the specific barrier free design methods in municipal roads， in order to improve the problem of road barrier free design and improve the implementation quality of barrier free design concept in municipal road design.

Key Words：Barrier free design; Steps; Search for Visually Impaired; Ramp; Municipalroad design

無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要是為幼兒殘障人士以及老年人等出行困難人群進(jìn)行設(shè)計(jì)的人性化道路設(shè)施模式，會(huì)通過(guò)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，做好臺(tái)階以及盲道等各部分的設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路整體設(shè)計(jì)的有效優(yōu)化，保證道路使用的人性化以及便利性，以便為民眾帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。無(wú)障礙設(shè)計(jì)的合理使用，可以有效提高特殊人群的出行便利度，保證他們的生活幸福感，是具有極為現(xiàn)實(shí)意義的[1]。

1 無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重要性與必要性

我國(guó)人口數(shù)量相對(duì)較大，存在著8500萬(wàn)左右的殘障人士，幼兒以及老年人的人口數(shù)量也較為龐大，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)方面，需要通過(guò)實(shí)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)的方式，對(duì)特殊人群的出行提供便利，保證他們的生活舒適度。將無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念科學(xué)應(yīng)用到市政道路建設(shè)之中，能夠保障特殊人士的生活質(zhì)量，是提升他們社會(huì)地位的重要手段。通過(guò)合理設(shè)計(jì)，可以為其出行提供極大的便利，保障社會(huì)不安定因素能夠得到有效清除，提升各民族之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展而言是極為重要的，會(huì)對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，所以其涉及重要性以及必要性不言而喻[2]。

2市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)原則

2.1實(shí)用性

在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要遵循實(shí)用性原則，從特殊人群的實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容展開(kāi)設(shè)計(jì)。應(yīng)避免出現(xiàn)直接進(jìn)行設(shè)計(jì)，沒(méi)有做好前期調(diào)研的狀況。需要通過(guò)進(jìn)行大量前期調(diào)研以及實(shí)地考察的方式，在明確特殊人群的實(shí)際道路使用需求基礎(chǔ)上，展開(kāi)整體的方案規(guī)劃設(shè)置，保證無(wú)障礙設(shè)計(jì)價(jià)值能夠得到充分體現(xiàn)，整體設(shè)計(jì)方案實(shí)用性能夠達(dá)到預(yù)期要求。

2.2可達(dá)性

展開(kāi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的主要目的，是為了保證特殊人群能夠順利到達(dá)目的地。因此，整體設(shè)計(jì)還要遵循可達(dá)性原則，需要按照特殊人群的出行特點(diǎn)以及線路的整體規(guī)劃情況，有目的性地展開(kāi)相關(guān)設(shè)計(jì)，保障特殊人群的出行便利性[3]。

2.3人性化

現(xiàn)代社會(huì)極為注重以人為本理念，強(qiáng)調(diào)需要將人性化設(shè)計(jì)模式應(yīng)用到無(wú)障礙設(shè)計(jì)之中，將人文關(guān)懷考慮到各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)內(nèi)，做好設(shè)備設(shè)施以及道路等設(shè)置工作，保證能夠最大化地滿足特殊人群的各項(xiàng)使用需求。需要遵照人性化原則，合理展開(kāi)整體設(shè)計(jì)，以便保證市政道路的應(yīng)用質(zhì)量。

2.4安全性

安全性設(shè)計(jì)是無(wú)障礙設(shè)計(jì)要求的核心內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)需要保證特殊人群的出行安全性，在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到各種潛在影響因素以及隱患，避免對(duì)道路社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益等造成不良影響。需要做好盲道以及行駛道的分配，通過(guò)合理設(shè)計(jì)的方式保證人員與車輛能夠分開(kāi)，做好各項(xiàng)安全保護(hù)措施，保證道路使用安全性，確保安全性原則能夠真正落實(shí)到無(wú)障礙設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。

3無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

3.1視覺(jué)障礙方面設(shè)計(jì)

在對(duì)視覺(jué)障礙特殊人群進(jìn)行考慮時(shí)，整體設(shè)計(jì)需要做好盲道部分的設(shè)計(jì)工作，需要科學(xué)展開(kāi)以下各項(xiàng)設(shè)計(jì)：（1）合理設(shè)置盲道北向磚，利用其具有的方向指示作用，通過(guò)對(duì)外側(cè)輪廓磚以及內(nèi)側(cè)圓形磚進(jìn)行合理設(shè)置的方式，保證內(nèi)側(cè)圓形表面的觸感標(biāo)記能夠指向正北方位置，可以為視覺(jué)障礙人士提供引路服務(wù);（2）科學(xué)設(shè)置方位定向磚。在其表面會(huì)設(shè)置一定量的搓板狀棱條，需要將一道大箭頭棱條放置在方位指示方向，根據(jù)合理設(shè)置棱條數(shù)量的方式，為視覺(jué)障礙人士提供相應(yīng)的信息，一般一道棱條為公共廁所，二道棱條以及三道棱條分別為菜市場(chǎng)和商場(chǎng);（3）需要合理設(shè)置導(dǎo)盲路牌，保證其和盲道之間的邊緣距離，能夠控制在0.8m左右，高度設(shè)置控制在1.3m左右，保證整體設(shè)計(jì)不會(huì)對(duì)盲道的正常使用造成不良干擾，在觸摸信息設(shè)置方面，也要做到簡(jiǎn)潔明確，需要通過(guò)定期對(duì)指示牌的信息進(jìn)行保養(yǎng)的方式，避免出現(xiàn)破損或者信息不明的問(wèn)題;（4）可通過(guò)設(shè)置有聲提示的方式，為盲人的出行提供服務(wù)，確保能夠幫助他們有效判斷紅綠燈，保證他們的出行安全[4]。

3.2肢體障礙方面設(shè)計(jì)

肢體障礙人士的獨(dú)立出行多會(huì)依靠輪椅或者其他的輔助措施，所以需要保證整體的設(shè)計(jì)能夠方便輪椅以及其他輔助設(shè)施使用，可以在人行道兩側(cè)以及臺(tái)階各處設(shè)置坡道，合理展開(kāi)坡道以及邊緣石坡道設(shè)置，保證肢體障礙人士能夠順利出行。進(jìn)行緣石坡道的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要將其設(shè)置在人行道兩側(cè)位置，保證其不會(huì)和其他道路的使用出現(xiàn)沖突，能夠在停車場(chǎng)以及地鐵站等位置設(shè)置無(wú)障礙的通道，保證輪椅的使用便捷性。進(jìn)行坡道的設(shè)置是帶有一定坡度的人行道，需要對(duì)坡道材料進(jìn)行科學(xué)選擇，保證其防滑性能以及安全性。此外，還需要對(duì)路邊停車帶進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，通過(guò)預(yù)留出無(wú)障礙機(jī)動(dòng)車停車位以及電動(dòng)車代步車停車位等方式，方便殘障人士能夠順利出行。在進(jìn)行收費(fèi)樁的設(shè)置時(shí)，也需要考慮到殘障人士的整體情況，降低收費(fèi)樁的整體高度，或通過(guò)設(shè)置智能交互模式的方式，保證各類人群都能夠順利使用，完成繳費(fèi)[5]。

3.3語(yǔ)言障礙方面設(shè)計(jì)

由于語(yǔ)言障礙人群在文字標(biāo)識(shí)等方面存在著一定的問(wèn)題，所以在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到標(biāo)線以及標(biāo)識(shí)牌等各項(xiàng)狀況。應(yīng)通過(guò)合理對(duì)色彩、圖案以及文字進(jìn)行使用的方式，保證群體能夠精準(zhǔn)獲得相應(yīng)信息，降低他們的出行難度。在顏色運(yùn)用方面，一般建議使用較為顯眼的顏色，可通過(guò)對(duì)各種顏色的使用，對(duì)標(biāo)線以及標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行歸類，形成明顯的色彩區(qū)分。而在進(jìn)行文字運(yùn)用方面，需要對(duì)高度、大小等內(nèi)容進(jìn)行合理設(shè)置，方便進(jìn)行信息讀取。通過(guò)設(shè)計(jì)盲文的方式，為視覺(jué)障礙人士提供信息提取便捷性，可在條件允許的情況下通過(guò)增加智能電子觸摸屏的方式，為特殊人群提供語(yǔ)音服務(wù)以及交互功能服務(wù)。在進(jìn)行圖案方面的設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到兒童以及老年人方面的問(wèn)題，保證圖案的準(zhǔn)確性以及清晰度，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圖案內(nèi)容設(shè)計(jì)，確保各類人群都能夠精準(zhǔn)讀取信息內(nèi)容[6]。

3.4坡道部分設(shè)計(jì)

坡道的設(shè)計(jì)相對(duì)較為普遍，由于特殊人士在使用坡道過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，所以需要對(duì)坡道的設(shè)計(jì)予以高度重視，做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)的處理工作。首先，需要保證坡道的坡度設(shè)置合理性，避免出現(xiàn)過(guò)陡的問(wèn)題;其次，要定期對(duì)坡道路面進(jìn)行清理，保證整體坡面的平整度;最后，需要在坡道上設(shè)置防滑材料，通過(guò)對(duì)橡膠以及混凝土等材料的合理使用，保證坡道的使用安全性。一般混凝土坡道會(huì)在市政道路交叉口以及建筑工程出口位置使用，橡膠坡道多用于人行通道以及天橋等地點(diǎn)。

市政道路中的坡道主要以行進(jìn)坡道以及緣石坡道兩部分為主，后者的整體設(shè)計(jì)難度相對(duì)較大，設(shè)置復(fù)雜程度也相對(duì)較高，需要通過(guò)對(duì)坡道高度差以及周邊環(huán)境等各項(xiàng)情況的深入分析，確定緣石坡道的具體形狀。同時(shí)，需要做好坡道寬度以及坡度的設(shè)置，一般建議坡度的整體設(shè)計(jì)要保持在3%以上，寬度設(shè)置在1.5m左右，整體設(shè)計(jì)需要具體考慮到使用需求，應(yīng)按照因地制宜原則科學(xué)展開(kāi)[7]。

3.5信息化技術(shù)的應(yīng)用

在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到信息化技術(shù)的應(yīng)用部分。因?yàn)楝F(xiàn)代的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中涵蓋著大量信息化操作內(nèi)容，設(shè)計(jì)人員可通過(guò)對(duì)信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)的合理使用，為無(wú)障礙設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)信息以及模擬仿真支持。一方面，需要通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，做好前期的調(diào)研工作以及后期數(shù)據(jù)整理工作，保證數(shù)據(jù)信息價(jià)值能夠得到深度挖掘與應(yīng)用，可以為整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)保障，確保無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案質(zhì)量;另一方面，需要通過(guò)對(duì)BIM等先進(jìn)技術(shù)的使用，利用收集到的數(shù)據(jù)，組建數(shù)據(jù)仿真模型，通過(guò)對(duì)模型的分析以及模擬，對(duì)整體設(shè)計(jì)方案存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，以便及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行調(diào)整，保證整體設(shè)計(jì)的合理性以及實(shí)用性。同時(shí)，需要加大對(duì)農(nóng)村地區(qū)無(wú)障礙設(shè)計(jì)建設(shè)的推廣力度，按照農(nóng)村地區(qū)的整體特點(diǎn)，結(jié)合信息化技術(shù)展開(kāi)無(wú)障礙的方案設(shè)計(jì)，確保整體設(shè)計(jì)能夠在農(nóng)村地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，能夠真正惠及各地區(qū)群眾。

3.6其他部分無(wú)障礙設(shè)計(jì)

市政道路中的無(wú)障礙設(shè)計(jì)相對(duì)較多，不僅包括坡道以及盲道等設(shè)計(jì)，同時(shí)還要針對(duì)盲人群體，展開(kāi)特別紅綠燈提示設(shè)置。設(shè)置盲文無(wú)法達(dá)到對(duì)紅綠燈進(jìn)行精準(zhǔn)提示的效果，因此需要通過(guò)設(shè)置特殊語(yǔ)音提示的方式，以節(jié)奏的變化，提供紅綠燈信息，保障盲人可以順利通過(guò)路口。此外，需要針對(duì)語(yǔ)言障礙群體展開(kāi)清晰的指路牌設(shè)置，可通過(guò)對(duì)不同顏色的科學(xué)使用，利用在醒目地點(diǎn)設(shè)置提示牌的方法，幫助路人明確道路信息。整體的內(nèi)容設(shè)置需要保持簡(jiǎn)潔，方便使用者理解，可借助拼音或圖案，對(duì)內(nèi)容展開(kāi)清晰說(shuō)明，從而為使用者的使用提供更多便利，確保他們的出行不會(huì)受到諸多限制[8]。

4結(jié)語(yǔ)

市政項(xiàng)目需要按照相關(guān)政策規(guī)定要求，展開(kāi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)深度性研究，通過(guò)對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化的方式，保證市政道路的使用壽命以及使用便捷程度，確保能夠更好地滿足特殊人群的交通使用需求，能夠達(dá)到不斷提升現(xiàn)代城市公共服務(wù)能力的目標(biāo)，為社會(huì)的和諧性發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。需要通過(guò)對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)基本內(nèi)容進(jìn)行深度地了解與分析，從特殊人群的實(shí)際需求入手，制訂出合理的無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案，以便更好地完成市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)任務(wù)。

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