周廣文

摘要：鐵路屬于人們出行的重要方式之一，也是重要交通運(yùn)輸形式之一，鐵路施工關(guān)系人們生活和社會(huì)發(fā)展。在鐵路工程施工階段，技術(shù)運(yùn)用、安全管理工作的開展十分重要。當(dāng)前，鐵路建設(shè)項(xiàng)目逐漸增加，建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大，為了確保工程質(zhì)量，需要相關(guān)人員對于施工技術(shù)合理應(yīng)用，配合安全管理措施，讓工程建設(shè)順利進(jìn)行。下文針對鐵路工程的施工技術(shù)、安全管理工作策略做出探討。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;施工技術(shù);安全管理

引言：鐵路建設(shè)的最終目的是推動(dòng)交通行業(yè)的發(fā)展，為人們帶來便利的出行條件。工程施工階段，無論是技術(shù)運(yùn)用，還是安全管理措施的運(yùn)用都關(guān)系著工程質(zhì)量。因此，在施工階段，需要相關(guān)人員根據(jù)重點(diǎn)施工內(nèi)容，對于技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行合理選擇，把握安全管理要點(diǎn)，加強(qiáng)施工監(jiān)管，讓工程建設(shè)能夠順利進(jìn)行，確保項(xiàng)目施工質(zhì)量，發(fā)揮鐵路的應(yīng)用價(jià)值。

一、鐵路施工技術(shù)

（一）橋梁施工

鐵路施工可能涉及橋梁項(xiàng)目，通常使用就地澆筑、懸臂法、頂推施工等方法。以上方法當(dāng)中，就地澆筑較為常用，就是將支架設(shè)置在橋位，并在支架位置完成梁體混凝土的澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)以后，將模板、支架拆除。懸臂法施工主要是施工人員利用設(shè)備，自橋墩位置逐漸向中間推進(jìn)的施工方法。橋梁兩側(cè)澆筑措施對稱進(jìn)行，澆筑結(jié)束之后拼裝預(yù)制板梁，該技術(shù)在施工方面可能產(chǎn)生負(fù)向彎矩，因此對于橋墩的承壓能力有更高要求。但是該方法施工簡單，可以保證結(jié)構(gòu)整體性，施工速度快。頂推施工也是橋梁施工的重要方法之一，根據(jù)縱軸方向設(shè)置場地，分段預(yù)制，通過預(yù)應(yīng)力將施工后梁體、連接預(yù)制之間關(guān)聯(lián)，利用千斤頂即可將梁體從預(yù)制場地當(dāng)中推出，空出位置為后續(xù)施工提供便利。應(yīng)用該方法施工，具體流程為：現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制準(zhǔn)備，做好頂推安裝相關(guān)設(shè)置工作，制作橋梁底座，準(zhǔn)備鋼筋模板和混凝土，在預(yù)制階段施工完成以后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，在管道壓漿結(jié)束之后，對于預(yù)制階段進(jìn)行頂推，在頂推就位之后，將部分預(yù)應(yīng)力筋放松，并且輔助設(shè)施也需拆除，之后張拉后期的預(yù)應(yīng)力筋，待管道壓漿作業(yè)結(jié)束以后，將支座更換，讓橋面能夠?qū)崿F(xiàn)橫向連接，最后展開橋面工程施工[1]。圖1為鐵路橋梁頂推施工效果圖：

（二）路基施工

鐵路工程路基施工十分重要，其是路面施工質(zhì)量的重要保證。路基厚度通常應(yīng)該超過2.5m，并且對于路基底層、表層厚度進(jìn)行合理控制，底層控制在1.8m，表層厚度0.5m，按照規(guī)范要求對于路基進(jìn)行施工才能確保其質(zhì)量?；鶎犹幚磉^程應(yīng)該先將草皮挖出，之后開挖基地的臺(tái)階，排干基底水分，選擇優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行施工。填料的顆粒度需要在145mm2內(nèi)，位于路基底側(cè)的填料顆粒度應(yīng)不超過200mm2，填料施工結(jié)束以后，科學(xué)選擇壓實(shí)技術(shù)。

（三）道床軌道施工

在鐵路道床軌道的施工階段，通常會(huì)選擇“軌排架軌法”完成，借助鋪軌門吊對于軌排進(jìn)行吊裝，使其被運(yùn)送到作業(yè)段，門吊、支撐架二者配合施工，道床施工以一次性澆筑完成，保證施工的整體性，軌架設(shè)計(jì)選擇支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的間距為3mm。如果支撐位于鐵路的曲線段，則其方向需要與其直線段的切線保持一致;如果支撐位于直線段，則需要和鐵路的方向保持垂直。施工過程，任何一處螺栓都需擰緊，禁止出現(xiàn)虛接的情況。如若施工階段發(fā)生沖突，主要指的是支架、軌枕等結(jié)構(gòu)，還有可能是沉降縫、預(yù)留管溝等，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整對應(yīng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)對于軌枕和支架進(jìn)行微調(diào)求。軌架排架起之后，需要調(diào)整水平度和軌距，按照“先粗后精”之原則，精調(diào)以后由監(jiān)理檢查，通過之后再澆筑支墩混凝土澆筑。

二、鐵路施工安全管理措施

（一）落實(shí)人員安全培訓(xùn)

在鐵路施工過程當(dāng)中，安全管理面向的主體對象是施工人員，做好施工現(xiàn)場的安全培訓(xùn)工作極其重要。培訓(xùn)工作的有序進(jìn)行能夠?qū)⑷藛T安防意識(shí)提高，自覺規(guī)范施工行為，按照標(biāo)準(zhǔn)要求展開對應(yīng)操作。安全管理責(zé)任人員可以選擇信息化方式，向現(xiàn)場人員展示動(dòng)態(tài)化的安全事故，起到警示作用。培訓(xùn)過程，積極宣傳國家對于安全施工領(lǐng)域法規(guī)要求，讓人員從思想方面轉(zhuǎn)變對安全是工作認(rèn)識(shí)。除此之外，還需結(jié)合鐵路施工現(xiàn)場安全管理需求，培養(yǎng)人員對于危險(xiǎn)源的識(shí)別能力。只有人員具備高度的防控意識(shí)和較高的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)能力，才能快速找到現(xiàn)場危險(xiǎn)源，及時(shí)排除，為安全施工提供保障。在培訓(xùn)階段，重點(diǎn)對于高空作業(yè)、特種設(shè)備操作和臨時(shí)用電等安全知識(shí)進(jìn)行講解，指導(dǎo)施工人員明確風(fēng)險(xiǎn)源類型。還可定期組織人員參與消防演練，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，能夠快速疏散，確保人員安全。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理

為了突出鐵路施工安全管理工作效力，需要管理人員制定完善的現(xiàn)場安全管理制度，根據(jù)制度要求加強(qiáng)巡檢工作，指派專人定期進(jìn)行巡檢，個(gè)別安全人員進(jìn)行不定期輪流巡檢，重點(diǎn)對于現(xiàn)場安全隱患是否存在展開檢查，檢查人員施工是否存在不規(guī)范行為。通過外部監(jiān)督，能夠督促施工人員按規(guī)操作，強(qiáng)化安全防范意識(shí)。因?yàn)殍F路項(xiàng)目大多露天作業(yè)，施工過程還有可能受到氣候方面的影響，部分高架橋涉及高空作業(yè)，可能影響現(xiàn)場巡視工作，因此安全人員應(yīng)該去具備崗位責(zé)任意識(shí)，無論施工環(huán)境如何，都需落實(shí)安全檢查，最大限度控制施工階段安全事故的發(fā)生[2]。

結(jié)束語：綜上分析，鐵路工程的建設(shè)，施工技術(shù)、安全管理能夠決定工程整體質(zhì)量，對于人們出行安全有重要影響。針對重點(diǎn)的橋梁、路基和壓實(shí)等施工內(nèi)容，應(yīng)該重點(diǎn)采取質(zhì)量監(jiān)管。與此同時(shí)，還需關(guān)注現(xiàn)場安全方面的管理，預(yù)防質(zhì)量問題和安全風(fēng)險(xiǎn)，讓工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益得到雙重提升，推動(dòng)鐵路事業(yè)良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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