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        貨運(yùn)自行車 柏林的別樣風(fēng)景

        2022-05-09 12:18:43王娟
        環(huán)球時報 2022-05-09
        關(guān)鍵詞:每輛車三輪車柏林

        王娟

        初到德國時,筆者第一次看到把大型車斗裝在車把前方的自行車,覺得非常新鮮和有趣。后來了解到,這是在歐洲很常見的“貨運(yùn)自行車”。貨運(yùn)自行車載重量大、安全便捷、節(jié)能環(huán)保,特別適合中短距離出行,可以代替汽車完成“最后一公里”的運(yùn)輸過程。在柏林,貨運(yùn)自行車的使用頻率尤其高,因?yàn)檫@里有一支特殊的“車隊(duì)”,超過200輛貨運(yùn)自行車供市民免費(fèi)借用。這些共享車輛每天穿梭在大街小巷,成為一種創(chuàng)薪的生活方式和一道別樣的城市風(fēng)景線。

        重新興起

        貨運(yùn)自行車的站點(diǎn)多位于社區(qū)范圍內(nèi),方便市民取車和歸還,主要用途是大宗購物、小規(guī)模搬家、搭載兒童或?qū)櫸镆约爸卸掏韭眯械取X涍\(yùn)自行車并不是近年才發(fā)明的,早在19世紀(jì)末已經(jīng)被歐洲人廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)上半葉,理發(fā)師、藝術(shù)家、養(yǎng)蜂人、泥瓦匠、攝影師、助產(chǎn)士、咖啡商、鞋匠等形形色色的職業(yè)都會用到貨運(yùn)自行車。后來隨著機(jī)動車的普及,貨運(yùn)自行車的身影-度從歐洲城市中消失。20世紀(jì)70年代以來,人們的環(huán)保意識不斷增強(qiáng)呼吁減少尾氣排放,倡導(dǎo)綠色出行,使得貨運(yùn)自行車的優(yōu)勢重新被發(fā)現(xiàn)。

        2018年初,德國自行車協(xié)會推出了名為“柏林車隊(duì)”的公益項(xiàng)目,通過超市、有機(jī)食品商店、咖啡館等商業(yè)平臺,向柏林市民提供免費(fèi)借用貨運(yùn)自行車的服務(wù),首批只有5輛車投放到4個城區(qū)作為試點(diǎn)。同年9月,協(xié)會開始與官方合作,將更多的出借點(diǎn)設(shè)置在博物館、圖書館等公共機(jī)構(gòu)內(nèi)。截至目前,僅4年多時間,柏林的免費(fèi)貨運(yùn)自行車數(shù)量已達(dá)219輛,并且還在不斷擴(kuò)容中,站點(diǎn)遍布全部城區(qū),甚至延伸到周邊的勃蘭登堡州。

        來看一組有趣的統(tǒng)計數(shù)據(jù),自投入使用至今,已有近11萬名用戶騎行過貨運(yùn)自行車,平均年齡為38歲,最年長者77歲,用戶中有43%是女性。每輛車平均每天行駛11公里,總計已行駛約83萬公里。

        每輛貨宅自行車的成本在2000歐元到3000歐元之間,還有維護(hù)和保險等費(fèi)用,資金主要由柏林市政府進(jìn)行資助,部分資金來自各區(qū)政府、企業(yè)而個人捐款。貨運(yùn)自行車的運(yùn)營則主要依靠全市的數(shù)百位志愿者:每輛車都有專門的“監(jiān)護(hù)人”,解決給輪胎充氣、調(diào)節(jié)車閘等小問題,并進(jìn)行報損及簡單修理。比如,擅長機(jī)器裝配的烏維?卡斯滕?格克就是這樣一位“監(jiān)護(hù)人”,他在2020年加入志愿者團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)多個城區(qū)的貨運(yùn)自行車檢修工作。

        每輛車都有名字

        柏林的貨運(yùn)自行車主要有3種車型。最多的是兩輪車,總長2.5米,前方車斗中最多可裝載80公斤物品,配備了防水布和可供兩個孩子乘坐的折疊長椅,后方行李架還能再承重25公斤。另外兩種車型都是三輪車,車斗下方多一個前輪,車身相比兩輪車更短、更寬。

        筆者前不久參加了一次貨運(yùn)自行車試騎活動,發(fā)現(xiàn)不同車型各有千秋:兩輪車不易掌握平衡,在慢速騎行或剎停時容易翻倒,所以建議新手選擇三輪車,最好在上路前先進(jìn)行試騎。但對于老手來說,兩輪車行動靈敏、速度快,適宜穿行狹窄和擁堵的街區(qū),因此效率更高。兩種三輪車車型在體驗(yàn)上也不盡相同,其中,帶可轉(zhuǎn)向車把的三輪車優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時更靈活,帶固定握桿的三輪車則在行進(jìn)過程中更易保持穩(wěn)定。

        值得一提的是,柏林的每輛貨運(yùn)自行車都有自己的名字,不少還是由所在城區(qū)的居民投票產(chǎn)生的。這些名字就寫在每輛車的車斗側(cè)壁上,讓人們對它們增添了幾分親近感。比如,夏洛滕堡區(qū)居民為他們的首批兩輛貨運(yùn)自行車分別命名為“卡洛”和“夏洛特”;威丁,區(qū)的“洛特”、普倫茨勞區(qū)的“貝拉”、利希滕貝格區(qū)的“盧卡斯”因擁有數(shù)百名忠實(shí)用戶而位居柏林最受歡迎的貨運(yùn)自行車名字之列。此外,弗里德里希斯海因區(qū)和米特區(qū)的用戶最多,各有1500人,實(shí)際需求遠(yuǎn)大于該區(qū)現(xiàn)有貨運(yùn)自行車的數(shù)量,不得不經(jīng)常到鄰近城區(qū)借車。

        極佳的親子出行方式

        借用貨運(yùn)自行車的步驟并不復(fù)雜。在官網(wǎng)可以查到柏林所有貨運(yùn)自行車的簡介、當(dāng)前位置和空閑日期。需要先在網(wǎng)站上進(jìn)行注冊,然后就可以預(yù)訂選中的車輛了,每次可以借用1至3天。在選定的日期前往車輛所在站點(diǎn)取車時,需要攜帶身份證和收到的預(yù)訂密碼。按工作人員要求填寫登記表格后,就可以拿到車鑰匙了。小心使用、用后沽二時還車即可。

        同普通自行車相比,貨運(yùn)自行車可以利用同樣的人力運(yùn)輸更多的貨物。同汽車相比,它更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和節(jié)能環(huán)保。汽車行程改由貨運(yùn)自行車完成,不僅減少了二氧化碳排放量,也倡導(dǎo)了共享理念,影響了人們的消費(fèi)行為。

        對于有孩子的家庭來說,貨運(yùn)自行車騎行是極佳的親子出行方式。前方寬敞的車斗不僅能容納小孩,也放得下玩具、零食和隨身物品,而且時刻不離家長視線,是個安全、舒適又有意思的半開放空間。

        疫情期間,柏林特別推出了“新冠車隊(duì)”援助計劃。在2020年3月至8月期間,共有59輛貨運(yùn)自行車投入使用,時間超過2600天,支持了“柏林餐桌”志愿者活動、社區(qū)鄰里互助、移動圖書館等多個社會公益項(xiàng)目的開展。▲

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