摘 要：通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的分析，找出航運(yùn)企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，提出了長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的具體措施，從而推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)走出一條“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的新路子，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江航運(yùn);高質(zhì)量發(fā)展;航運(yùn)企業(yè)

中圖法分類(lèi)號(hào)：F552.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

長(zhǎng)江航運(yùn)是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展系列重要講話(huà)精神，加快推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，2019年7月10日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》。

長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)是長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但長(zhǎng)江航運(yùn)船舶安全和環(huán)保事故時(shí)有發(fā)生、船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)不平衡、運(yùn)力過(guò)剩，船舶老舊，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難等問(wèn)題依舊嚴(yán)重。在長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展背景下，面對(duì)“碳達(dá)峰、碳中和”的雙碳標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)發(fā)展路徑值得探討。

1?; 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀

1.1? 長(zhǎng)江運(yùn)力結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

長(zhǎng)江船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為適應(yīng)各種航道，船舶大小不一，同類(lèi)型的船舶結(jié)構(gòu)相差較大。截至2019年底，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市擁有水上運(yùn)輸船舶9.3萬(wàn)艘，同比減少3.0%，凈載重噸1.66億t，同比增加2.5%，載客量47.4萬(wàn)客位量，同比減少2%，集裝箱箱位量154.77萬(wàn)TEU，同比增加16.06%，11省市船舶數(shù)量和凈載重噸，分別占全國(guó)的70.7%和64.64%。長(zhǎng)江干線(xiàn)貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1 880t，居世界內(nèi)河先進(jìn)水平。近年來(lái)，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整正朝著貨運(yùn)船舶呈現(xiàn)大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化，客運(yùn)船舶朝旅游化、舒適化方向發(fā)展。

1.2? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀

長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的規(guī)模大小不一，良莠不齊，2～3條小船就是一個(gè)船公司，而且自主經(jīng)營(yíng)的船公司并不多，大部分民營(yíng)船公司都是以船舶掛靠為主，不負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)和安全管理，掛靠船東負(fù)責(zé)自有船舶的經(jīng)營(yíng)和安全管理，所以船舶的經(jīng)營(yíng)和管理水平都不高，嚴(yán)重影響長(zhǎng)江航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展。

1.3? 航運(yùn)企業(yè)安全與環(huán)?，F(xiàn)狀

長(zhǎng)江航段由于船舶數(shù)量多、密度大，船舶老齡化，船員駕駛技術(shù)欠佳等問(wèn)題，導(dǎo)致長(zhǎng)江航運(yùn)事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著船員的生命和財(cái)產(chǎn)安全;長(zhǎng)江水上運(yùn)輸污染較大，常年在水上運(yùn)營(yíng)的船舶約有21萬(wàn)艘，使用的燃料基本上都是船用柴油，柴油機(jī)產(chǎn)生的廢氣對(duì)大氣污染較為嚴(yán)重，這些船舶每年向長(zhǎng)江排放的含油廢水和生活污水達(dá)3.6t，排放生活垃圾7.5萬(wàn)t。另外，因海損事故造成的油品、化學(xué)品污染事件也時(shí)有發(fā)生，對(duì)長(zhǎng)江水環(huán)境構(gòu)成了極大威脅。

2? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)船員隊(duì)伍問(wèn)題

長(zhǎng)江船員隊(duì)伍文化程度普遍較低，年齡偏大;因?yàn)榇瞎ぷ餍量啵べY待遇不高，導(dǎo)致年輕人都不愿意上船工作。再者，多年來(lái)水運(yùn)院校停招水上專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致長(zhǎng)江船員緊缺，一些農(nóng)民工加入長(zhǎng)江船員隊(duì)伍，未提升長(zhǎng)江船員隊(duì)伍素質(zhì)，遵章守法意識(shí)淡薄;船員上船前未進(jìn)行過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，船舶的航行技術(shù)與輪機(jī)修理技術(shù)較差，帶來(lái)極大的安全隱患。

2.2? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)安全與環(huán)保問(wèn)題

國(guó)營(yíng)企業(yè)的船舶能夠按海事要求配齊船員及船上消防安全與環(huán)保設(shè)備，而民營(yíng)企業(yè)的很多船舶造船質(zhì)量不高，船舶的配員不齊，船上的消防安全與環(huán)保設(shè)備并不完備;而且船員安全意識(shí)淡薄，碰撞、擱淺等事故時(shí)有發(fā)生，法律和合規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，生活污水和生活垃圾直接排放到長(zhǎng)江，對(duì)長(zhǎng)江造成的污染較大，而掛靠的公司對(duì)船舶的安全與環(huán)保管理缺乏監(jiān)管，嚴(yán)重影響船舶的航行安全和環(huán)境保護(hù)。

2.3? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題

2.3.1? 運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)盈利困難

長(zhǎng)江航運(yùn)準(zhǔn)入門(mén)檻低，造成運(yùn)力過(guò)剩較為嚴(yán)重，整個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)有船舶9.3萬(wàn)艘，供遠(yuǎn)大于求，從而導(dǎo)致各航運(yùn)企業(yè)之間為爭(zhēng)奪貨源展開(kāi)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)價(jià)一直低迷，造成很多航運(yùn)企業(yè)盈利較為困難，經(jīng)營(yíng)舉步維艱。

2.3.2? 資源浪費(fèi)造成航運(yùn)企業(yè)成本偏高

長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)常常遇到類(lèi)似問(wèn)題，船到港后往往要等幾天十幾天甚至一個(gè)月才能裝卸;船到閘排隊(duì)，有時(shí)同時(shí)有1 500～2 500多艘船在同一個(gè)閘等閘;有的船卸空后，未接到下一單貨，就在長(zhǎng)江里拋錨等貨。等舶、等閘及等貨造成大量的資源浪費(fèi)。

船舶營(yíng)運(yùn)中如果停航，仍需支付船員工資、貸款利息、保險(xiǎn)費(fèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、燃油燃燒，大大地增加了船舶的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也造成資源浪費(fèi)。

3? 長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋沿江11省市，橫跨我國(guó)東中西三大板塊，人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)全國(guó)一半，生態(tài)地位突出，發(fā)展?jié)摿薮?，?yīng)該在踐行新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮重要作用。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)決貫徹新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化發(fā)展思路，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益相統(tǒng)一，走出一條生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的新路子，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

長(zhǎng)江航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)“綠色航運(yùn)”“數(shù)字航運(yùn)”，發(fā)展高質(zhì)量的長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展助力。

3.1? 大力推廣清潔能源利用

目前，長(zhǎng)江航運(yùn)船舶動(dòng)力主要依靠燃油為燃料，燃油燃燒時(shí)產(chǎn)生的大量廢氣和船舶油污水對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，隨著國(guó)家提出的“雙碳”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)保的要求會(huì)越來(lái)越高，燃油作為船舶燃料必將被清潔能源所取代。

LNG是一種清潔、高效的能源，其燃燒污染物排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃料，已經(jīng)成為許多國(guó)家的首選燃料，國(guó)內(nèi)很多航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始著手LNG燃?xì)鈩?dòng)力船舶的研發(fā)與建造，因此，在我國(guó)發(fā)展綠色、低碳的船舶運(yùn)輸業(yè)是大勢(shì)所趨。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LNG作為燃料可能只是一種過(guò)渡，以氫作為燃料可能是未來(lái)最終的選擇。

為此，按照國(guó)家綠色航運(yùn)發(fā)展的要求，長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該加快新型“氫燃料”長(zhǎng)江船舶的研發(fā)與建造，減少大氣污染和碳排放，另外，大功率電動(dòng)船也是一種新趨勢(shì)，讓清潔能源為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展助力。

3.2? 推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

多年來(lái)，長(zhǎng)江船舶大多是民營(yíng)企業(yè)造船，船舶在安全結(jié)構(gòu)和消防安全方面都是能省就省，船舶防污染裝置更是擺設(shè)，有的船舶船齡過(guò)長(zhǎng)，油耗大、污染嚴(yán)重，此類(lèi)現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙長(zhǎng)江航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展。

船舶標(biāo)準(zhǔn)化就是結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，通過(guò)合理制訂船舶尺寸、規(guī)范執(zhí)行相關(guān)船舶安全、節(jié)能、岸電對(duì)接裝置、環(huán)保和裝備技術(shù)以及船員房間生活設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化等，不斷提高資源利用效率、維護(hù)船員體面勞動(dòng)和降低內(nèi)河船舶可能帶來(lái)的安全與環(huán)境負(fù)面效應(yīng)。

船舶靠港后使用岸電，減少大氣污染，降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度;通過(guò)船舶上的環(huán)保裝置直接將生活和油污水輸送到港口的接收裝置里，將生活垃圾送至港口垃圾回收站，達(dá)到降低船舶污染的效果。

船舶標(biāo)準(zhǔn)化，便于港口作業(yè)，便于船舶修理和船舶駕駛，便于同類(lèi)型船舶的船員更換，也便于航運(yùn)企業(yè)對(duì)船舶的安全、環(huán)保、修理以及船員調(diào)配等方面的管理。

3.3? 加強(qiáng)船員隊(duì)伍標(biāo)準(zhǔn)化

加強(qiáng)船員隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化可以從以下幾個(gè)方面著手：

（1）大中專(zhuān)院校加強(qiáng)水上專(zhuān)業(yè)的招生，加強(qiáng)航行技術(shù)、輪機(jī)技術(shù)及法律和法規(guī)意識(shí)的培訓(xùn)，全面提高船員隊(duì)伍的素質(zhì)。

（2）政府應(yīng)積極開(kāi)展智能船舶技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展智能航運(yùn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能航行、智能機(jī)艙、智能排放監(jiān)控、智能能效管理等功能，從而降低船員的工作強(qiáng)度。

（3）船舶上的船員房間和生活設(shè)施要優(yōu)化，包括長(zhǎng)江船上配有小艇和汽車(chē)，為船員提供舒適的工作環(huán)境和便利的交通工具，同時(shí)提高船員的待遇，吸引高素質(zhì)的人才加入長(zhǎng)江船員隊(duì)伍。

（4）對(duì)同一等級(jí)的船舶，船舶配員的人數(shù)和船員等級(jí)要一致，船員都要持有中華人民共和國(guó)海事部門(mén)頒發(fā)的適任證書(shū)，并且要適崗，在上崗前，對(duì)船員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，保證船舶船員隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化。

3.4? 綠色智慧港口

（1）發(fā)展綠色港口。長(zhǎng)江港口應(yīng)該秉承綠色發(fā)展的理念，使用光伏或者大功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，減少大氣污染和碳排放。

（2）發(fā)展智慧港口。利用現(xiàn)代科技“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，發(fā)展全自動(dòng)化的智能港口，船舶裝卸，貨物堆碼都實(shí)行智能化操作，提升碼頭的裝卸效率，促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，同時(shí)船舶的標(biāo)準(zhǔn)為港口智慧提供了便利。

（3）發(fā)展綜合性港口。長(zhǎng)江港口應(yīng)該提供全國(guó)通用的岸電對(duì)接裝置，提供船上油污水的接受和處理裝置以及垃圾投放的場(chǎng)所。

同時(shí)，港口應(yīng)該設(shè)有船員采購(gòu)生活物資的超市，提供船舶加水、加油以及船舶修理的服務(wù)，提供船員進(jìn)出港口的交通便利等配套服務(wù)。

3.5? 推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展

2021年12月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021-2025）》，方案提出到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提高，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，必將推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

3.6? 大力推進(jìn)航運(yùn)數(shù)字化

長(zhǎng)江航運(yùn)因運(yùn)力過(guò)剩、信息渠道不暢通、資源集中度不高及船員緊張等因素造成長(zhǎng)江航運(yùn)船舶等泊、等閘、等貨、空放及成本增加等現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致船舶運(yùn)營(yíng)效率低下，航運(yùn)企業(yè)盈利困難。通過(guò)下列措施改善長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

3.6.1? 淘汰落后產(chǎn)能

長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力本身就過(guò)剩，這種運(yùn)力供大于求的現(xiàn)象，使航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱，嚴(yán)重阻礙長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，政府需要下大力氣淘汰落后產(chǎn)能。對(duì)于影響安全和環(huán)保紅線(xiàn)的船舶進(jìn)行改造和淘汰，去除落后產(chǎn)能，同時(shí)有節(jié)制的控制新運(yùn)力的發(fā)展，嚴(yán)控長(zhǎng)江船舶運(yùn)力過(guò)剩。控制長(zhǎng)江船舶運(yùn)力有以下益處：

（1）提高航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。在市場(chǎng)貨源不變的情況下，運(yùn)力減少，船舶運(yùn)營(yíng)效率會(huì)提高，運(yùn)輸收入同比增加，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益與盈利能力也會(huì)提高。

（2）緩解船員緊張的壓力?，F(xiàn)有船舶運(yùn)力的情況下，船員的供給小于船員的需求，造成船員相對(duì)緊張，當(dāng)船舶的運(yùn)力減少時(shí)，船員緊張的壓力就會(huì)緩解，同時(shí)因?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)的效益提高，公司盈利能力增強(qiáng)，也可以提高船員的待遇，這樣才能吸引高素質(zhì)的人才加入長(zhǎng)江船員隊(duì)伍。

（3）可以降低客戶(hù)成本。淘汰落后的剩余運(yùn)力，在客戶(hù)貨源量不變的情況下，航運(yùn)企業(yè)的盈利能力提高，航運(yùn)企業(yè)也可以讓利一部分給客戶(hù)，以達(dá)到降低客戶(hù)成本的功效。

3.6.2? 搭建長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈聯(lián)盟

長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展必須用到互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)，搭建長(zhǎng)江航運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，具體需要解決以下問(wèn)題。

（1）航運(yùn)企業(yè)集中化。當(dāng)下航運(yùn)企業(yè)大小不一，各省市地方航運(yùn)企業(yè)的集中度不高，規(guī)模不大，國(guó)家需通過(guò)制定相關(guān)政策，集中各省市具有一定規(guī)模的航運(yùn)企業(yè)，整合資源，形成若干個(gè)骨干企業(yè)。

這些具有一定規(guī)模的航運(yùn)企業(yè)建立統(tǒng)一的航運(yùn)信息平臺(tái)，即時(shí)發(fā)布船隊(duì)的船型、船舶計(jì)劃以及船舶的動(dòng)態(tài)等信息。

（2）長(zhǎng)江航運(yùn)貨源集中化。對(duì)適合長(zhǎng)江航運(yùn)的大宗貨源，各省市應(yīng)該建立貨源信息數(shù)字平臺(tái)，對(duì)貨源信息進(jìn)行即時(shí)發(fā)布。

（3）長(zhǎng)江港口信息集中化。長(zhǎng)江港口之間建立統(tǒng)一的港口信息平臺(tái)，即時(shí)發(fā)布港口作業(yè)情況，作業(yè)計(jì)劃，港口船舶的等泊情況。

（4）內(nèi)河閘口信息集中化。長(zhǎng)江三峽閘與內(nèi)河、運(yùn)河閘口之間建立統(tǒng)一的閘口信息平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布各閘口的過(guò)閘和等閘情況。

（5）搭建長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。通過(guò)港口、閘口、大宗客戶(hù)及航運(yùn)企業(yè)建立的信息平臺(tái)搭建長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析讓航運(yùn)企業(yè)及時(shí)掌握貨源信息、港口及閘口信息，合理調(diào)度，提高船舶運(yùn)營(yíng)效益，減少資源浪費(fèi)，提高盈利水平，達(dá)到節(jié)能環(huán)保之功效。

3.7? 打造骨干航運(yùn)企業(yè)

政府研究設(shè)立長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展基金，鼓勵(lì)促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)和引導(dǎo)大型骨干航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，按照綠色航運(yùn)發(fā)展的要求，加快發(fā)展綠色環(huán)保節(jié)能新船型的研究與建造;加快搭建長(zhǎng)江航運(yùn)數(shù)字平臺(tái)，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（1）清潔能源船舶引領(lǐng)。2020年5月26日，長(zhǎng)江第一艘純LNG燃?xì)鈩?dòng)力散貨船——中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)航集團(tuán)”）所屬上海公司的“新長(zhǎng)江26007”輪開(kāi)始了該輪純LNG綠色動(dòng)力改造完成后的試航工作。該輪試航成功開(kāi)啟了我國(guó)LNG清潔能源在散貨船舶的應(yīng)用序幕，填補(bǔ)了我國(guó)純LNG燃?xì)鈩?dòng)力在長(zhǎng)江散貨船上運(yùn)用的空白。

（2）綠色智能船舶引領(lǐng)。長(zhǎng)航集團(tuán)所屬上海公司投資的7500噸級(jí)綠色智能船“長(zhǎng)航貨運(yùn)001”輪是國(guó)家工業(yè)和信息化部于2019年12月正式立項(xiàng)的“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)”示范船舶，是內(nèi)河第一艘綠色智能船舶，是長(zhǎng)航集團(tuán)踐行“美麗長(zhǎng)江、生態(tài)長(zhǎng)江”和“碳達(dá)峰、碳中和”理念、助力長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的又一項(xiàng)重大創(chuàng)新舉措。

“長(zhǎng)航貨運(yùn)001”輪采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備油、氣、電混合動(dòng)力，配備3臺(tái)LNG發(fā)電機(jī)組、2臺(tái)可逆軸帶電機(jī)，兼具安全可靠、綠色、智能、高效等特點(diǎn)。船舶動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能舵系統(tǒng)等均由國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)院和公司設(shè)計(jì)研發(fā)，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)頂尖。該輪實(shí)際載重量接近萬(wàn)噸，是真正的長(zhǎng)江新一代綠色智能萬(wàn)噸巨輪，并于2022年1月份正式投入營(yíng)運(yùn)。

（3）數(shù)字航運(yùn)引領(lǐng)。2020年，航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)（GSBN），在實(shí)踐中取得突破。2020年2月，全球領(lǐng)先的航運(yùn)物流管理解決方案供應(yīng)商貨訊通，與9家海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商，就意向成為GSBN股東事宜，完成股東協(xié)議書(shū)簽署。協(xié)議書(shū)明確，GSBN將作為一個(gè)非營(yíng)利聯(lián)合體，為供應(yīng)鏈上的各個(gè)利益相關(guān)方，運(yùn)營(yíng)并管理一個(gè)安全及可信任的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。

4? 結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)江航運(yùn)企業(yè)要在政府政策的支持下，借助長(zhǎng)江大型骨干企業(yè)的引領(lǐng)，推進(jìn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化，建立船員隊(duì)伍標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展清潔能源船舶;利用數(shù)字應(yīng)用技術(shù)推動(dòng)綠色、低碳、安全、便捷運(yùn)營(yíng)，邁向高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

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Reflections on the Development of Shipping Enterprises under the Background of High-quality Development of Yangtze River Shipping

Wang Zhigen

（Changjiang International Freight Forwarding Co.，Ltd.，Shanghai 200122，China）

Abstract：Through the analysis of shipping enterprises in the Yangtze River，this paper finds out the problems existing in the development of shipping enterprises，and puts forward specific measures for the high-quality development of shipping enterprises in the Yangtze River，so as to promote the shipping enterprises in the Yangtze River to take a new path of "ecological priority and green development". Provide strong support for the high-quality development of the Yangtze River Economic Belt.

Key words：Yangtze River shipping; high-quality development; shipping enterprises

收稿日期：2022-03-06

作者簡(jiǎn)介：王之根，男，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，本科，主要從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)研究。E-mail：276494796@qq.com