丁劉華 葉欣梁 孫瑞紅

摘 ?要：隨著郵輪旅游的迅猛發(fā)展，我國(guó)郵輪港口的郵輪數(shù)量日益增多，郵輪旅游對(duì)我國(guó)沿海地區(qū)的環(huán)境壓力也日趨增大。研究郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題，有利于實(shí)現(xiàn)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。采用定性分析的方法，首先分析郵輪旅游過(guò)程中，郵輪本身及郵輪游客產(chǎn)生的污染物，然后分析這些污染對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，最后從科技、經(jīng)濟(jì)、政策、教育等角度提出郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的控制對(duì)策，并嘗試建立多主體多方面合作的治理模式，以更好地應(yīng)對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游;環(huán)境問(wèn)題;污染;對(duì)策

?中圖分類號(hào)：F590.8 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the rapid development of cruise tourism， the number of cruise ships in China's cruise ports is increasing， and the environmental pressure of cruise tourism on China's coastal areas is also increasing day by day. The study of the environmental problems of cruise tourism is conducive to the sustainable and healthy development of cruise tourism industry. Using the method of qualitative analysis， we first analyze the pollutants produced by the cruise ships themselves and cruise tourists during the cruise tourism process， then analyze the impact of these pollutants on the ecological environment， and finally propose countermeasures to control the environmental problems of cruise tourism from the perspectives of science and technology， economy， policy and education， and try to establish a governance model of multi-body and multi-faceted cooperation to better cope with the environmental problems of cruise tourism.

Key words： cruise tourism; environmental problems; pollution; countermeasures

0 ?引 ?言

?郵輪是指裝備較為齊全的生活與娛樂(lè)設(shè)施、專門用于載運(yùn)游客觀光游覽的船舶。郵輪旅游是以旅游輪船為載體，集海上游覽，到岸觀光、游憩、住宿、餐飲、度假等多種功能為一體的組合型海洋休閑旅游;郵輪旅游業(yè)是郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的核心。作為一個(gè)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)近些年來(lái)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)郵輪游行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告（2020-2026年）》，中國(guó)的郵輪旅游業(yè)雖然仍處于發(fā)展的前期，但近幾年來(lái)發(fā)展迅速，且增長(zhǎng)速度已高于世界平均值，中國(guó)及亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

?然而，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，郵輪旅游對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越大。旅游產(chǎn)業(yè)具有綠色環(huán)保的特點(diǎn)[1]，沒(méi)有環(huán)保理念的旅游難以持久存續(xù)。郵輪旅游牽涉到多個(gè)利益主體，只有尊重多主體的利益訴求，相互協(xié)作、共同治理，才能有效應(yīng)對(duì)海洋環(huán)境污染問(wèn)題[2]。此外，環(huán)境是個(gè)多因素耦合的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，具有隨機(jī)性與可變性。這些因素使得對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的探究比較困難，且目前對(duì)郵輪旅游的相關(guān)研究比較少，因此本文嘗試對(duì)郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行定性分析和探究。

1 ?研究回顧

?在20世紀(jì)80年代，已經(jīng)有學(xué)者研究郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題。Erize是最早對(duì)郵輪旅游環(huán)境污染進(jìn)行研究的人，他提出郵輪旅游將會(huì)影響南極的環(huán)境[3]。Ritter & Schafer提出學(xué)者們普遍重視陸上旅游活動(dòng)的環(huán)境問(wèn)題，但往往忽略郵輪旅游對(duì)環(huán)境的影響，原因是郵輪旅游作為一種新的旅游方式，其影響力有限;然而由于近年來(lái)郵輪旅游迅猛發(fā)展，郵輪旅游環(huán)境也將受到重

視[4]。進(jìn)入21世紀(jì)，學(xué)者們開(kāi)始關(guān)注郵輪的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)[5]，并對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)環(huán)境問(wèn)題的相關(guān)規(guī)定提出設(shè)想[6]。Johnson提出郵輪旅游的資源消耗與利用、廢棄物排放、乘客運(yùn)輸與物流配送等是郵輪對(duì)環(huán)境的主要污染源[7]。

在2010年之后，郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的研究變得活躍，主要涉及以下幾個(gè)領(lǐng)域：首先是結(jié)合港口、海域、島嶼等區(qū)域研究郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題，如Kaldy等提出郵輪旅游會(huì)使郵輪港口城市資源過(guò)度使用、空氣質(zhì)量變差[8];其次是從大氣污染的角度研究郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題，如Howitt等測(cè)量郵輪游客二氧化碳排放量，并提出郵輪對(duì)環(huán)境的破壞程度超過(guò)客機(jī)[9];最后是研究郵輪旅游的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，如Miller 等研究郵輪污染性質(zhì)及污染類型，并提出監(jiān)管措施[10]。

自2006年母港郵輪旅游開(kāi)始之后，我國(guó)的學(xué)者也開(kāi)始關(guān)注郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題。邱春霞對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)可能帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題提出預(yù)防性的建議[11]。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的研究，主要涉及以下幾個(gè)領(lǐng)域：首先是碳排放測(cè)算[12]、港口岸電建設(shè)[13]等;其次是國(guó)外的治理經(jīng)驗(yàn)[14]，污染測(cè)算與生態(tài)修復(fù)、污染防治等[15]。整體而言，多數(shù)國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的研究起步晚、視角比較寬泛。因此，本文嘗試對(duì)郵輪旅游進(jìn)行更加細(xì)化的研究。

2 ?郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題

?郵輪被稱為移動(dòng)的“海上堡壘”、“海上度假村”，船舶本身及乘客會(huì)給環(huán)境帶來(lái)很多負(fù)面影響。根據(jù)Hrvoje Cari的研究，載客3 000人的郵輪，平均一名乘客一天產(chǎn)生的污染物[16]，如表1所示。廢水、固廢、廢氣是郵輪旅游污染環(huán)境的三大污染物，郵輪旅游對(duì)環(huán)境的影響包括水污染、固體廢棄物、大氣污染、噪聲污染、碰撞海洋生物等。表2是郵輪旅游產(chǎn)生的污染物的具體種類和對(duì)環(huán)境的具體影響。郵輪旅游的這些污染物破壞海洋生態(tài)環(huán)境，影響海洋生物生存，危害人類健康。本文謹(jǐn)遵黨的“五大發(fā)展理念”，探索郵輪旅游的綠色發(fā)展途徑，以促進(jìn)郵輪旅游的可持續(xù)發(fā)展。

3 ?郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的對(duì)策

3.1 ?科技開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新

隨著郵輪旅游的發(fā)展，郵輪船舶越來(lái)越多，產(chǎn)生的垃圾等廢棄物越來(lái)越多，對(duì)環(huán)境的壓力也越來(lái)越大。因此，必須妥善處理并減少郵輪產(chǎn)生的垃圾等廢棄物，而科技開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高資源利用率并改善用能結(jié)構(gòu)，減少垃圾的產(chǎn)生和污染物的排放，甚至還能變廢為寶，將垃圾轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢岳玫馁Y源。比如依托科技創(chuàng)新提升港口、船舶及配套設(shè)施的技術(shù)水平，進(jìn)而提升港口、船舶的污水、垃圾處理能力[17];給郵輪安裝能源利用效率更高的動(dòng)力系統(tǒng)，等等。

3.2 ?提高郵輪旅游的經(jīng)濟(jì)效益

?郵輪旅游產(chǎn)業(yè)追求的最終目標(biāo)是投入最少的成本、獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題很容易被忽視，因此提高經(jīng)濟(jì)效益是解決郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。作為旅游業(yè)中高端的休閑娛樂(lè)活動(dòng)，郵輪旅游只有在一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平達(dá)到一定程度時(shí)才能持續(xù)發(fā)展;作為資本密集型產(chǎn)業(yè)， 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、郵輪建造和維護(hù)等，均需要大量的資金支持;作為市場(chǎng)形成周期較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)很難在短期內(nèi)彌補(bǔ)所投資的成本。因此，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)必須要有較高的經(jīng)濟(jì)效益，才能持續(xù)健康發(fā)展，才能更好地應(yīng)對(duì)所造成的環(huán)境問(wèn)題。

3.3 ?完善郵輪旅游的政策體系

?郵輪船舶的廢氣排放、郵輪上的固體垃圾、游客在港口及景區(qū)的消費(fèi)等是造成郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的主要來(lái)源。這些廢氣、固體廢棄物、廢水等對(duì)郵輪航行所經(jīng)過(guò)的海洋、城市造成嚴(yán)重污染。因此，政府相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)郵輪旅游的規(guī)章制度，約束郵輪游客行為、郵輪公司運(yùn)營(yíng)、郵輪港口管理，以保障郵輪旅游的可持續(xù)發(fā)展。比如當(dāng)前國(guó)家制定的“海洋生態(tài)安全治理基本法”、嘗試設(shè)立排放控制區(qū)等[18]，能夠較好地保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。此外，相關(guān)政府部門需要推動(dòng)和加強(qiáng)與其他國(guó)家的合作，形成相互銜接和配合的郵輪旅游環(huán)境管理體系。

3.4 ?加強(qiáng)宣傳教育提高游客環(huán)保意識(shí)

?在郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題中，有很大一部分是郵輪游客造成的，尤其是一些環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)的郵輪游客對(duì)環(huán)境的危害更大。以游客隨手丟棄的塑料垃圾為例，塑料進(jìn)入海洋后不僅會(huì)對(duì)生物體造成纏繞、刮傷組織、堵塞腸道等物理傷害，還可通過(guò)負(fù)載有毒有害污染物等對(duì)生物體產(chǎn)生不利的影響[19];而人類在食用這些海洋生物后，自身也會(huì)受到傷害[20]。因此，加強(qiáng)對(duì)郵輪游客的宣傳教育很有必要，比如在船上安裝互動(dòng)電視向乘客傳遞環(huán)境保護(hù)信息等。通過(guò)多種宣傳方式讓郵輪游客意識(shí)到他們對(duì)環(huán)境的危害性和依賴性，提高郵輪游客環(huán)保意識(shí)，使乘客在享受旅游愉悅的同時(shí)自覺(jué)保護(hù)海域環(huán)境。

3.5 ?多主體博弈與合作

郵輪旅游航線往往將多個(gè)區(qū)域串聯(lián)起來(lái)，因此郵輪旅游對(duì)環(huán)境的影響具有區(qū)域性和全球性。郵輪排放的廢氣、廢水在大氣環(huán)流、海洋生態(tài)系統(tǒng)的作用下，對(duì)環(huán)境的影響也會(huì)加大。因此，多個(gè)國(guó)家、多個(gè)城市共同合作，不同的利益群體共同進(jìn)入多邊合作機(jī)制、共同協(xié)商方案、共同治理環(huán)境問(wèn)題，才能更好地應(yīng)對(duì)郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題。根據(jù)利益分析法識(shí)別郵輪跨國(guó)污染的利益相關(guān)主體，如國(guó)家、港口城市、郵輪企業(yè)、游客等，從多維視角構(gòu)建解決郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的多層面立體主體架構(gòu)，探討各主體在郵輪旅游環(huán)境治理中的合作模式，設(shè)立合作共贏的多主體治理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)完美納什均衡。

4 ?結(jié)論與展望

?人類的亂排亂放、過(guò)度開(kāi)發(fā)等行為，給海洋帶來(lái)了嚴(yán)重污染，破壞了海洋的生態(tài)環(huán)境[21]。目前學(xué)者們開(kāi)始關(guān)注郵輪旅游的環(huán)境影響，郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題深受重視[22]。然而，目前學(xué)者們對(duì)郵輪旅游環(huán)境影響的研究，集中于污染來(lái)源、測(cè)算、發(fā)生機(jī)理、環(huán)境影響機(jī)制等方面，而在郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的具體對(duì)策方面，研究力度較小、視角較為寬泛。因此，本文綜合分析國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)郵輪旅游環(huán)境影響的研究，歸納分析郵輪旅游給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的各種污染，最后提出郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的具體對(duì)策。從研究結(jié)果來(lái)看，本文采用定性分析的方法，對(duì)郵輪旅游的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化分析，力求貼合實(shí)際、簡(jiǎn)單明了、綜合全面。從應(yīng)用實(shí)踐來(lái)看，本文提出的郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的對(duì)策，均以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，具有一定的實(shí)踐價(jià)值。

?郵輪旅游是一個(gè)新興的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是一個(gè)潛在的郵輪旅游大市場(chǎng)，伴隨著郵輪的增多、環(huán)境壓力的增大，郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題和應(yīng)對(duì)策略的研究將會(huì)越來(lái)越受到學(xué)者們的重視。本文是對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題的初步探索，在環(huán)境污染指標(biāo)的獲取等方面尚有不足，導(dǎo)致對(duì)郵輪旅游環(huán)境問(wèn)題分析的精確性受一定影響。因此，未來(lái)的研究可以進(jìn)一步完善環(huán)境污染的相關(guān)指標(biāo)。

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收稿日期：2021-07-08

作者簡(jiǎn)介：丁劉華（1997-），男，河南周口人，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：旅游管理、郵輪旅游;葉欣梁（1979-），男，浙江鎮(zhèn)海人，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院，教授，博士，上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任，上海吳淞口國(guó)際郵輪港副總經(jīng)理，研究方向：郵輪旅游、旅游風(fēng)險(xiǎn)、旅游標(biāo)準(zhǔn)化;孫瑞紅（1980-），女，山西聞喜人，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院，副教授，博士，研究方向：郵輪經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)旅游與環(huán)境管理。