德國(guó)《明鏡》周刊5月1日文章，原題：中國(guó)白手起家的億萬富翁正在進(jìn)攻西方汽車世界中國(guó)汽車制造商正在快速發(fā)展成為技術(shù)先驅(qū)。吉利、蔚來、小鵬等公司正在歐洲發(fā)力——德國(guó)企業(yè)已發(fā)出警報(bào)。大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人布蘭德斯塔特去年在一次會(huì)議上警告說，中國(guó)人不僅掌握了電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)和數(shù)字技術(shù),還提高了整車質(zhì)量和做工。

來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在初T戰(zhàn)整個(gè)德國(guó)汽車行業(yè)，不僅在中國(guó)本土，也在西方市場(chǎng)。吉利等年輕但成熟的制造商以及蔚來、小鵬等新競(jìng)爭(zhēng)者并沒有被疫情引發(fā)的危機(jī)所嚇倒。他們將市場(chǎng)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型視為徹底重組工業(yè)力量平衡的機(jī)會(huì)，并得到了雄心勃勃、白手起家的億萬富翁的支持。

崛起中的中國(guó)汽車制造商在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)很大。管理咨詢公司羅蘭貝格認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在整車及電池的產(chǎn)量和性價(jià)比方面處于領(lǐng)先地位，而且在技術(shù)上——如續(xù)航里程、效率和安全等方面——與德國(guó)等國(guó)不相上下。這也與中國(guó)良好的基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商保障了供應(yīng)鏈，騰訊、百度等公司是自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的理想合作伙伴。

奧地利《薩爾茨堡新聞報(bào)》5月5日文章，原題：來自遠(yuǎn)東的強(qiáng)電流盡管整個(gè)歐洲的汽車銷售已停滯多月，但來自中國(guó)的制造商在同一時(shí)期卻得到了巨大提升。分析公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造商2021年在歐洲市場(chǎng)的汽車銷售量增加一倍以上，達(dá)到約6.6萬輛。如果加上那些中國(guó)企業(yè)持股并在中國(guó)生產(chǎn)的歐洲品牌汽車，那么該數(shù)字超過9萬輛。這一上升趨勢(shì)仍在延續(xù)：今年前兩個(gè)月的銷量接近1.3萬輛?！ㄗ髡吒ヂ謇锇?姆拉澤克，青木譯）