1924年，第一次國共合作期間，成立不到三年、黨員總數(shù)不足千人的中國共產(chǎn)黨，敏銳地意識到在未來戰(zhàn)爭中空軍的重要作用和地位，由此將“飛行夢”根植于心，著手培養(yǎng)共產(chǎn)黨人自己的航空人才。

落后要挨打，“飛行夢”刻骨銘心

1934年10月，中央紅軍被迫實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，開始長征。

在長征路上，國民黨軍隊(duì)沿途對紅軍隊(duì)伍圍追堵截，所有戰(zhàn)機(jī)傾巢而出，利用空中優(yōu)勢對地進(jìn)行空中偵察，一旦發(fā)現(xiàn)前進(jìn)中的紅軍隊(duì)伍或駐地，就機(jī)槍掃射或狂轟濫炸。

敵機(jī)肆虐之處，紅軍隊(duì)伍往往傷亡慘重。僅湘江一役，8.6萬中央紅軍就減員至3萬余人。國民黨的飛機(jī)令紅軍將士吃盡苦頭，擁有自己的飛機(jī)，與敵人爭奪制空權(quán)的“飛行夢”在戰(zhàn)友們鮮血的映襯下愈加刻骨銘心。

紅軍開飛機(jī)，“飛行夢”照亮現(xiàn)實(shí)

1930年春，紅軍戲劇性地邂逅了自己的第一架飛機(jī)。這一年的3月16日，國民黨軍政部航空署駐漢口航空第四隊(duì)中校隊(duì)長龍文光駕機(jī)飛行途中因大霧迷失方向，飛至湖北大悟縣上空時(shí)油料耗盡，迫降在陳家河的河灘上。龍文光早年曾接受五四運(yùn)動的進(jìn)步影響，也曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)過，經(jīng)過對共產(chǎn)黨和紅軍隊(duì)伍更深入的了解和認(rèn)識后，他選擇了投身革命。

1931年2月，紅軍攻克新集，并將這里發(fā)展為鄂豫皖革命根據(jù)地的首府。如何將飛機(jī)這個龐然大物挪到一百多里外的新集發(fā)揮作用呢？大家商量出一個辦法，先畫出飛機(jī)的草圖，再把飛機(jī)上每個部件都編上號，然后將其拆解，化整為零。隨后，紅軍戰(zhàn)士和赤衛(wèi)隊(duì)員翻山越嶺，歷盡千辛萬苦，用了近半個月的時(shí)間，終于把飛機(jī)送到了新集。龍文光和根據(jù)地幾位懂機(jī)械的同志找來當(dāng)?shù)氐你~匠、鐵匠，敲敲打打又將飛機(jī)重新組裝起來。人們親切地將其命名為“列寧”號。

1931年7月，“列寧”號開始執(zhí)行偵察敵情和投放傳單的任務(wù)。半年后，“列寧”號在黃安戰(zhàn)役中大放異彩，首開紅軍空地配合作戰(zhàn)之先河，為紅軍第一次空中軍事打擊行動書寫了一個漂亮的驚嘆號！

紅軍擁有的第二架飛機(jī)同樣被親切地冠以革命導(dǎo)師的名字——“馬克思”號。1932年4月20日，紅1軍團(tuán)在漳州戰(zhàn)役中繳獲了一架國民黨飛機(jī)，并執(zhí)行了轟炸贛州敵人軍事目標(biāo)的任務(wù)。

無論是“列寧”號，還是“馬克思”號，從其名字就不難看出，紅軍對飛機(jī)的珍視，對飛行的渴望。

輾轉(zhuǎn)赴新疆，“飛行夢”星火燎原

1936年10月，紅軍三大主力在甘肅會寧勝利會師。同時(shí)，一支由紅5軍、紅9軍、紅30軍組成的21800人的隊(duì)伍奉命西渡黃河組成西路軍，執(zhí)行中央戰(zhàn)略部署：接通蘇聯(lián)，取得國際援助，解決紅軍和友軍的戰(zhàn)略支撐問題。經(jīng)過曠日持久的大漠血戰(zhàn)，1937年4月，西路軍的數(shù)萬官兵只剩下不足500人最終抵達(dá)新疆。

奉命到新疆接應(yīng)西路軍殘部的是陳云，在他的極力促成下，西路軍的這些人留在迪化（今烏魯木齊），改稱西路軍總支隊(duì)，對外稱“新兵營”，利用迪化特殊的統(tǒng)戰(zhàn)環(huán)境，加入“新疆王”盛世才組建的一所專門訓(xùn)練汽車、坦克、裝甲車、火炮、航空、無線電、軍醫(yī)、獸醫(yī)等特種兵的軍官學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)。在陳云的主持下，從西路軍總支隊(duì)中挑選出25人，又從延安抽調(diào)了19人（其中1人因病退出），加入盛世才的航空訓(xùn)練班，開始學(xué)習(xí)航空技術(shù)。

經(jīng)過三年多緊張艱苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，所有來自共產(chǎn)黨的航空學(xué)員順利完成了學(xué)業(yè)。自此，中國共產(chǎn)黨真正意義上擁有了第一支獨(dú)立配套的、完全能夠戰(zhàn)斗的航空技術(shù)隊(duì)伍，成為點(diǎn)燃紅軍“飛行夢”的星星之火。

（摘自《國防參考》 楊曉玲/文）