蘇忠亮
(作者單位:廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院)
金屬緊固件,是一種具有緊固連接作用的機(jī)械零件。其體積小,成本低,在機(jī)械零部件中常常容易被忽視。金屬緊固件雖然價(jià)格低,但其對(duì)工業(yè)成品的重要性不言而喻。一個(gè)不起眼的小緊固件出現(xiàn)質(zhì)量問題,將會(huì)影響到整條機(jī)械設(shè)備或者汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線,甚至一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榫o固件發(fā)生斷裂就必須進(jìn)行卸載重新裝配,由此產(chǎn)生的人工成本、設(shè)備成本、材料成本和生產(chǎn)時(shí)間成本卻是一個(gè)小小緊固件的萬倍以上。金屬緊固件無處不在,是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械零部件,各種機(jī)械設(shè)備、汽車、農(nóng)機(jī)、船舶、高速鐵路、橋梁、航天航空設(shè)備、建筑及儀表等產(chǎn)品上都可以看到種類繁多的緊固件。它通常包括以下幾類零件:螺栓、螺柱、螺釘、螺母等,見圖1。
近幾年隨著汽車和機(jī)械制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),金屬緊固件行業(yè)發(fā)生了很大變化,技術(shù)水平和檢測(cè)手段逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,也出現(xiàn)一些大規(guī)模優(yōu)異的公司。然而就整體產(chǎn)業(yè)水平來看,我國工業(yè)用金屬緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r仍然是大而不強(qiáng)。一方面,大多數(shù)金屬緊固件企業(yè)缺乏自我創(chuàng)新能力,研發(fā)投入不足,研發(fā)能力較弱,缺少相關(guān)的企業(yè)合作和交流機(jī)制,難以形成產(chǎn)業(yè)化。另一方面,小規(guī)模企業(yè)數(shù)量眾多,所生產(chǎn)的金屬緊固件只能充斥在低端市場(chǎng),生產(chǎn)過剩,形成重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)的內(nèi)卷化局面;而在高端市場(chǎng),如用于高鐵、航空航天等領(lǐng)域的10.9 級(jí)以上的高強(qiáng)度緊固件市場(chǎng),不得不大量長(zhǎng)期依賴進(jìn)口[1]。另外,國內(nèi)原材料、生產(chǎn)工藝水平、檢測(cè)手段也存在一定不足,直接影響緊固件產(chǎn)品質(zhì)量。有的生產(chǎn)企業(yè)為降低成本,縮減熱處理環(huán)節(jié),或采用低質(zhì)量材料代替優(yōu)質(zhì)材料,給整體市場(chǎng)造成極大的質(zhì)量隱患。
材質(zhì)指標(biāo)是行業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問題。為了壓縮成本,有些小廠家以次充好,弄虛作假,采用劣質(zhì)材料進(jìn)行生產(chǎn),是產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的主要原因之一。金屬緊固件的材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo),GB/T 3098.1—2010《緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱》中規(guī)定金屬緊固件各性能等級(jí)用鋼的化學(xué)成分極限和最低回火溫度[2],如合金鋼淬火并回火后化學(xué)成分要求具體見下表?;瘜W(xué)成分分析設(shè)備為電火花直讀光譜儀,見圖2。
金屬緊固件化學(xué)成分要求表
緊固件的等級(jí)是根據(jù)其力學(xué)性能的指標(biāo)進(jìn)行命名的,比如螺栓性能等級(jí)符號(hào)由兩部分?jǐn)?shù)字組成,分為4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9 等多個(gè)等級(jí)。性能等級(jí)4.6 級(jí)的螺栓,4 表示螺栓的公稱抗拉強(qiáng)度值為400MPa,0.6 表示螺栓材料屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值為0.6,這樣就可以反推出螺栓的屈服強(qiáng)度為400×0.6=240MPa。
測(cè)試螺栓最大承載力或者抗拉強(qiáng)度時(shí),螺栓與相配套的帶有內(nèi)螺紋的工裝旋緊,螺栓螺紋的有效旋合長(zhǎng)度應(yīng)該大于公稱直徑,未旋合螺紋長(zhǎng)度也要大于公稱直徑,按照GB/T 228.1—2010《金屬材料拉伸試驗(yàn) 第1 部分:室溫試驗(yàn)方法》的規(guī)定進(jìn)行拉力試驗(yàn),拉伸試驗(yàn)速率應(yīng)≤25mm/min,直到螺栓發(fā)生斷裂或者滑牙,記錄最大承載力或者抗拉強(qiáng)度。
緊固件的硬度測(cè)試可采用洛氏硬度試驗(yàn)法、布氏硬度試驗(yàn)法和維氏硬度試驗(yàn)法,所采用的標(biāo)準(zhǔn)分別為GB/T 230.1—2018《金屬材料 洛氏硬度試驗(yàn) 第1 部分:試驗(yàn)方法》,GB/T 231.1—2018《金屬材料 布氏硬度試驗(yàn) 第1 部分:試驗(yàn)方法》,GB/T 4340.1—2009 《金屬材料 維氏硬度試驗(yàn) 第1 部分:試驗(yàn)方法》。
如果在緊固件的表面測(cè)試硬度,應(yīng)當(dāng)去除頭部或者末端表面的涂層,并對(duì)測(cè)試部位進(jìn)行磨平、拋光后再進(jìn)行硬度測(cè)試。如果測(cè)試部位為螺紋橫截面處,在螺紋末端位置截取一個(gè)橫截面,并磨平、拋光后進(jìn)行硬度測(cè)試。對(duì)于有爭(zhēng)議的緊固件應(yīng)當(dāng)采用維氏硬度法進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)所用的載荷應(yīng)≥98N。
表面脫碳是緊固件中常見也最嚴(yán)重的一種缺陷,脫碳層的存在將大大降低緊固件的表面硬度和耐磨性,長(zhǎng)期使用容易發(fā)生接觸疲勞損壞;由于表層與芯部的組織差異較大也將引起很大的內(nèi)應(yīng)力,在淬火過程中表面容易產(chǎn)生裂紋。最常見的測(cè)試方法為金相法,將存在脫碳的緊固件放置在100 倍的顯微鏡下,觀察從表面至芯部的組織變化,金相法具有操作方便、適用性廣、樣品要求不高等優(yōu)點(diǎn)。
我們通過對(duì)大量金屬緊固件檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)抗拉強(qiáng)度、化學(xué)成分和脫碳層深度項(xiàng)目存在較大的不合格風(fēng)險(xiǎn)。
抗拉強(qiáng)度是產(chǎn)品在靜載荷作用下所能承擔(dān)的最大載荷力,是緊固件的重要指標(biāo)之一??估瓘?qiáng)度不足,說明緊固件在承受規(guī)定的載荷時(shí)容易發(fā)生變形,導(dǎo)致產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性下降,最終可能無法滿足受力要求而出現(xiàn)斷裂。導(dǎo)致抗拉強(qiáng)度不足的原因包括以下三種:一是化學(xué)成分含量不能滿足相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn);二是熱處理工藝不當(dāng),一般緊固件都有經(jīng)過淬火和回火熱處理,淬火時(shí)間和回火溫度的控制不當(dāng)都會(huì)嚴(yán)重影響熱處理后的性能;三是材料存在微觀組織缺陷,如內(nèi)部孔隙、氣泡、裂紋、白點(diǎn)、疏松和夾雜物聚集等都會(huì)嚴(yán)重降低材料的強(qiáng)度[3]。
碳元素、磷元素和硫元素的含量是影響金屬緊固件質(zhì)量的重要因素,不同等級(jí)緊固件的材質(zhì)都應(yīng)該滿足國家標(biāo)準(zhǔn)或者相關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。碳含量過低將會(huì)降低緊固件的抗拉強(qiáng)度和硬度;磷和硫等非金屬夾雜物過多,容易在夾雜物處萌生裂紋源,在熱處理時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中,淬火時(shí)容易開裂。部分小企業(yè)為了降低成本,采購磷和硫含量不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)原材料生產(chǎn)緊固件,導(dǎo)致大量以次充好的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。
表面脫碳層深度的控制對(duì)生產(chǎn)工藝、技術(shù)人員水平、環(huán)境等條件都有嚴(yán)格的要求。金屬緊固件表面脫碳層過大,將會(huì)使表面硬度大大降低,嚴(yán)重降低螺紋部位的耐磨性和強(qiáng)度,從而影響緊固件的疲勞壽命,使緊固件在機(jī)械或汽車等產(chǎn)品裝配中失去緊固連接作用。
首先,金屬緊固件企業(yè)應(yīng)從原材料、生產(chǎn)工藝和成品檢測(cè)等方面加強(qiáng)管控,從源頭上保證產(chǎn)品的質(zhì)量;其次,定期對(duì)老舊儀器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),保證產(chǎn)品的穩(wěn)定;最后,加大科研投入,提高創(chuàng)新意識(shí),加快對(duì)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí),逐步加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理,進(jìn)入高端市場(chǎng),適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。