Cloud

今年3月4日，索尼第一方擬真類(lèi)賽車(chē)游戲《GT賽車(chē)7》正式發(fā)布，也是《GT賽車(chē)》系列25周年紀(jì)念大作，作為擬真類(lèi)賽車(chē)游戲的忠實(shí)粉絲，早在今年年初我就下單預(yù)購(gòu)了這款游戲，而從這一個(gè)多月的體驗(yàn)來(lái)看，雖然經(jīng)歷了服務(wù)器維修、賽事獎(jiǎng)勵(lì)下修等爭(zhēng)議事件，但單純從駕駛體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，《GT賽車(chē)7》毫無(wú)疑問(wèn)是目前賽車(chē)類(lèi)游戲的天花板。

作為PS5平臺(tái)首款第一方賽車(chē)游戲，除了可以充分發(fā)揮光線追蹤、SSD高速加載等硬件特性之外，PS5的DualSense手柄也將發(fā)揮其特有的觸覺(jué)反饋和自適應(yīng)扳機(jī)等功能，那么問(wèn)題來(lái)了：擬真類(lèi)賽車(chē)游戲，是PS5手柄更好開(kāi)，還是再花點(diǎn)錢(qián)上方向盤(pán)呢？光說(shuō)不練假把式，正好手里有羅技G29方向盤(pán)就讓我來(lái)幫大家對(duì)比一下吧！雖然是一款發(fā)布已有7年之久的經(jīng)典方向盤(pán)，但依然在《GT賽車(chē)7》的官方支持列表之中，連接PS5后就能自動(dòng)映射按鍵，無(wú)需再進(jìn)行任何設(shè)置就能開(kāi)始跑圈，非?！吧倒匣?。

在對(duì)比前，可能大家會(huì)先問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，如果你是在書(shū)房用PS5連接顯示器玩游戲，那么大多數(shù)的書(shū)桌都可以直接安裝方向盤(pán)，至少羅技G29沒(méi)有問(wèn)題，它采用夾具固定的方式安裝在桌面邊緣，熟練之后每次拆裝都可以在1分鐘之內(nèi)搞定，還是挺方便的。

如果你是在客廳使用電視玩游戲，那我建議再花幾百塊買(mǎi)一個(gè)方向盤(pán)支架，使用和收納都會(huì)更加方便。但因?yàn)榫€材有長(zhǎng)度限制，所以即便是在客廳，與電視的距離也不會(huì)太遠(yuǎn)，因此需要注意控制一下游戲時(shí)長(zhǎng)，避免長(zhǎng)時(shí)間近距離使用導(dǎo)致視覺(jué)疲勞。

索尼官方在《GT賽車(chē)7》的宣傳里花了相當(dāng)大的篇幅對(duì)PS5手柄“王婆賣(mài)瓜”，而事實(shí)證明PS5手柄在自動(dòng)擋模式的情況下確實(shí)也挺好用的，它默認(rèn)有三種轉(zhuǎn)向和加減速操作機(jī)制，除了最標(biāo)準(zhǔn)的搖桿或方向鍵，還有新加入的陀螺儀體感，我選擇的就是體感，有種開(kāi)《馬力歐賽車(chē)》的感覺(jué)，上手很直觀，在游戲初期以較低難度跑比賽沒(méi)有任何問(wèn)題，而且手柄的路感震動(dòng)回饋非常精確，甚至換一臺(tái)車(chē)或者換一套不同的胎都有不同的感覺(jué)。

但手柄操作方式的弊端也比較明顯，首先是陀螺儀有一定的操作延遲，更重要的是《GT賽車(chē)7》主打擬真駕駛，很多連續(xù)直角轉(zhuǎn)彎、120°左后/右后轉(zhuǎn)彎都需要非常準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向精度才能找到彎心，而手柄體感的扭轉(zhuǎn)范圍基本上就在左右90°左右，精度不夠，搖桿和方向鍵也同樣有類(lèi)似的問(wèn)題，所以到后期碰到一些高難度比賽時(shí)會(huì)顯得有些力不從心。

而方向盤(pán)顯然先天就是用來(lái)開(kāi)車(chē)的，羅技G29左右各能打450°，也就是1又1/4圈，指向性與手柄操作不可同日而語(yǔ)，再加上力回饋技術(shù)讓G29在不同速度狀態(tài)下有不同的方向盤(pán)阻尼，手感非常出色，與此同時(shí)它也支持震動(dòng)功能，在壓到緩沖區(qū)時(shí)可以感受到方向盤(pán)的高頻震動(dòng)，而如果壓出緩沖區(qū)還能感受到一個(gè)明顯的跳動(dòng)。

油門(mén)剎車(chē)是擬真類(lèi)賽車(chē)刷圈速的關(guān)鍵，尤其是剎車(chē)，什么時(shí)候剎車(chē)，什么時(shí)候放開(kāi)剎車(chē)，用多大力度剎車(chē)都直接影響到比賽成績(jī)，PS5手柄我建議使用L2鍵剎車(chē)，因?yàn)樽赃m應(yīng)扳機(jī)在剎車(chē)時(shí)會(huì)有較明顯的阻尼，相對(duì)于PS4或PC手柄，精確度明顯更高，而且還可以感受到防抱死系統(tǒng)的工作狀態(tài)。而油門(mén)則自然是建議R2鍵，自適應(yīng)扳機(jī)時(shí)可以很直觀地感受到油門(mén)深淺力度，配合儀表盤(pán)的剎車(chē)/油門(mén)力度量表，在半速?gòu)潟r(shí)可以點(diǎn)剎+半油門(mén)以較高速度通過(guò)，手感在手柄里已經(jīng)屬于上乘功力。

G29自帶的踏板系統(tǒng)支持非線性剎車(chē)和油門(mén)，所以同樣可以很直觀地控制半油門(mén)或半剎車(chē)，尤其是在高速進(jìn)彎道時(shí)，重踏剎車(chē)減速入彎，收剎車(chē)到彎心后再重踏油門(mén)出彎的感覺(jué)非常“爽快”。所以在自動(dòng)擋駕駛的情況下，雖然PS5手柄表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)，但要我建議的話，不差錢(qián)就應(yīng)該上方向盤(pán)。

擬真類(lèi)賽車(chē)的體驗(yàn)有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是玩家對(duì)操控要求存在“漸進(jìn)性”——?jiǎng)傞_(kāi)始我們習(xí)慣于開(kāi)啟大量的輔助駕駛功能，《GT賽車(chē)7》甚至連轉(zhuǎn)向都能輔助，在逐漸熟悉后就會(huì)開(kāi)始嘗試關(guān)閉轉(zhuǎn)向、剎車(chē)輔助，而在玩直線加速賽初次嘗試到手動(dòng)換擋的樂(lè)趣后，對(duì)采用手動(dòng)換擋跑圈的需求就自然而然會(huì)浮出水面。所以，加減擋的操作是否順暢和直觀也能直接影響到圈速表現(xiàn)。PS5手柄的默認(rèn)手動(dòng)加減擋是O和X鍵，這個(gè)操作因?yàn)椴恍枰~外的按鍵，短時(shí)間內(nèi)就能熟練操作，對(duì)于刷成績(jī)來(lái)說(shuō)完全夠用了。

而在手動(dòng)擋操作方面，方向盤(pán)最大的優(yōu)勢(shì)是儀式感更強(qiáng)，G29雖然沒(méi)有標(biāo)配排擋桿，但方向盤(pán)后部?jī)?nèi)置了撥片換擋器，配合腳踏板的離合器就能實(shí)現(xiàn)換擋，這個(gè)操作明顯比手柄來(lái)得更復(fù)雜，但畢竟是擬真賽車(chē)游戲，這種儀式感對(duì)于硬核玩家來(lái)說(shuō)是很有必要的。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你只是單純想刷成績(jī)，在徹底摸清手柄特性之后也同樣可以通關(guān)《GT賽車(chē)7》，甚至跑出很不錯(cuò)的成績(jī)。但如果你想要更接近真實(shí)的操控體驗(yàn)，方向盤(pán)確實(shí)可以幫你實(shí)現(xiàn)這一愿望，而且類(lèi)似羅技G29這樣的產(chǎn)品并不僅僅適用于PS5，同樣也可以在PC、Xbox等平臺(tái)正常使用，所以除了《GT賽車(chē)7》，你在其他很多賽車(chē)游戲里也能找到同樣的樂(lè)趣，值得考慮。