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        超危大鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理標準化探析

        2022-04-22 12:08:02張洋
        中華建設(shè) 2022年4期
        關(guān)鍵詞:起重量汽車吊吊鉤

        張洋

        以肇慶新區(qū)長利湖水系綜合整治工程項目為背景,總結(jié)提升其超危大景觀橋鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝工程安全管理經(jīng)驗,從法、人、物三方面來探析超危大鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理標準化,從前期準備到過程施工,貫穿整個鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理過程。

        一、工程概況

        1.橋梁概況

        景觀橋跨越長利湖,橋梁全長207.3m,橋面寬7m,跨徑布置為20+40+50+25+25+30+17.3m,采用鋼管桁架主梁。

        2.施工方法及工藝

        景觀橋圓管桁架部分沿橋縱向劃分成12段吊裝單元,節(jié)段長度為10.2m~18.5m,節(jié)段重量為15.76t~28.6t,加工廠預(yù)拼完成后,分片+散件發(fā)貨至現(xiàn)場,然后采用汽車吊裝就位,50米大跨度為第二跨和第三跨,第三跨橋梁設(shè)置兩處鋼管樁臨時橋墩,將橋梁分成三段吊裝,最重吊裝單元第八段28.6t。第八段吊裝單元所在的第三跨橋梁下方修建有鋼棧橋,考慮到鋼棧橋承重問題,在對第八段主梁進行吊裝時,汽車吊需停放在土方填筑的施工臨時通道上。經(jīng)現(xiàn)場測量并計算,使用一臺150t汽車吊進行吊裝時,臂長25.6m,作業(yè)半徑16m,起重量27.5t<28.6t,不滿足構(gòu)件吊裝要求。設(shè)計使用150t和100t汽車吊對第八段主梁進行雙機抬吊,進行雙機抬吊時,起重量應(yīng)小于兩臺汽車吊額定起重量之和的75%,任意一臺汽車吊負荷量不超過額定起重量的80%。150t汽車吊臂長為25.6m,吊裝半徑R=16m時,最大吊重27.5t;100噸汽車吊臂長為32m,吊裝半徑R=10m時,最大吊重25.8t,第八段主梁重量約為 28.6t, 27.5×0.8=22t>28.6÷2=14.3t,25.8×0.8=20.64t>28.6÷2=14.3t,(27.5+25.8)×0.75=39.9t>28.6t,滿足構(gòu)件吊裝要求。

        二、超危大起重吊裝工程安全管理

        分別從法、人、物三方面來探析超危大起重吊裝工程的標準化安全管理內(nèi)容,三方面內(nèi)容整體包含了從前期準備到過程施工,貫穿整個鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理過程。

        1.法

        根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》,危大工程吊裝作業(yè)包括:

        采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程;采用起重機械進行安裝的工程;起重機械安裝和拆卸工程。

        超危大工程吊裝作業(yè)包括:

        采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程;起重量300kN及以上,或搭設(shè)總高度200m及以上,或搭設(shè)基礎(chǔ)標高在200m及以上的起重機械安裝和拆卸工程。

        本工程最大起重量28.6t,且為常規(guī)起重方法,屬于采用起重機械進行安裝的工程,但是在項目實際管控過程中,考慮到作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性、場地局限性及雙機抬吊的特殊性,本次吊裝作業(yè)作為超危大工程處理。

        超危大工程管理前期需先完成以下4個方面工作,也是超危大起重吊裝工程安全管理的第一項內(nèi)容,需要編制指導性文件:

        (1)進行主梁吊裝危險源辨識。危險源辨識是企業(yè)安全生產(chǎn)風險防控的第一步,合理確定施工活動風險類型,在正式施工作業(yè)前編制危險源辨識清單,識別出作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的危險源,并預(yù)先計劃好相關(guān)控制措施,進而在施工過程中加強風險管控,降低風險。

        (2)編制安全專項施工方案。確保施工安全的前提是需要有方案指導,安全專項施工方案需包含:工程概況、編制依據(jù)、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施(重點內(nèi)容)、勞動力計劃(專職安全管理人員配備、特種作業(yè)人員信息)、計算書及相關(guān)圖紙,超危大工程安全專項施工方案需組織專家論證,通過審核審查后實施。

        (3)編制專項應(yīng)急預(yù)案。針對超危大工程特點,編制專項應(yīng)急預(yù)案,配備應(yīng)急救援物資,設(shè)立應(yīng)急組織機構(gòu),明確各機構(gòu)各崗位職責,確定應(yīng)急處置程序,并根據(jù)危險源辨識清單內(nèi)容,編制各風險點的應(yīng)急處置措施。

        (4)編制安全技術(shù)交底書。作業(yè)前編制完善各崗位作業(yè)人員安全技術(shù)交底書,告知危險因素、安全技術(shù)措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容。

        2.人

        人既是施工作業(yè)主體,也是進行安全管理的主體,在對人這一方面進行分析的時候,將人分為技術(shù)人員、現(xiàn)場施工管理人員、安全監(jiān)督管理人員及施工作業(yè)人員,各崗位人員按要求履職到位才能將風險降至最低。

        圖1 起重吊裝“十不吊”

        (1)技術(shù)人員

        ①技術(shù)人員需編制景觀橋主梁吊裝安全專項施工方案,保證安全專項施工方案內(nèi)容的合理性、合規(guī)性以及可行性。②在方案編制完成經(jīng)專家論證且審核審批通過后,技術(shù)人員需向現(xiàn)場施工負責人進行書面的方案交底,告知施工工藝及相關(guān)安全注意事項等內(nèi)容。③在進行鋼結(jié)構(gòu)吊裝前進行支撐體系的驗收,確保支撐體系穩(wěn)定可靠。

        (2)現(xiàn)場施工管理人員

        ①接受技術(shù)人員的方案交底,熟知景觀橋主梁吊裝安全專項施工方案內(nèi)容,指導現(xiàn)場施工作業(yè)。②作業(yè)前向現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底,告知景觀橋主梁吊裝作業(yè)環(huán)境危險因素、安全技術(shù)措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容,在對2#景觀橋第八段主梁進行雙機抬吊過程中,起重操作人員需統(tǒng)一指揮,動作協(xié)調(diào),相互密切配合,確保整個吊裝過程安全、準確。③熟悉周邊作業(yè)環(huán)境,對現(xiàn)場起重吊裝作業(yè)環(huán)境進行確認,提出起重吊裝作業(yè)審請,經(jīng)技術(shù)人員、安全監(jiān)督管理人員對現(xiàn)場確認符合作業(yè)條件后進行起重吊裝作業(yè)。④組織對進場起重機械驗收,檢查機械性能是否可靠,安全裝置是否齊全有效。

        (3)安全監(jiān)督管理人員

        ①熟知主梁吊裝安全專項施工方案,熟知施工工藝、環(huán)境風險、應(yīng)急處置,對吊裝過程進行監(jiān)督檢查。②核查特種作業(yè)人員持證上崗情況,包含主梁起重司機、信號司索工及主梁焊接焊工,檢查汽車吊檢測報告、生產(chǎn)許可證、設(shè)備合格證。③對景觀橋主梁吊裝全過程進行旁站監(jiān)督,記錄旁站監(jiān)督記錄表。④制止違規(guī)作業(yè)和違章指揮,吊裝時下方不得站人,統(tǒng)一指揮,避免指揮信號混亂。

        (4)施工作業(yè)人員

        ①接受安全技術(shù)交底,熟知并嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè),充分了解作業(yè)內(nèi)容,熟知危害因素及安全措施,在對鋼結(jié)構(gòu)主梁進行起吊前需進行試吊,試吊高度20cm,試吊時間10min,雙機抬吊需統(tǒng)一指揮,動作協(xié)調(diào)。

        ②身體狀況及技能水平需滿足現(xiàn)場施工要求,特種作業(yè)人員焊工、起重司機、司索工需考核合格,持特種作業(yè)證上崗。

        3.物

        起重設(shè)備進場時,在對每段主梁進行吊裝前,需根據(jù)方案及規(guī)范要求,對汽車吊、起重用鋼絲繩及卸扣進行驗收,并對作業(yè)環(huán)境進行確認。

        (1)汽車吊驗收

        ①起重機械合格證、檢測報告齊全有效。②每臺汽車起重機作業(yè)人員配置底線:1名操作人員+1名信號工,身份證、駕駛證和操作證必須人證合一,且所有證件必須在有效期內(nèi)。③汽車吊外觀無可見裂紋、嚴重變形及腐蝕,卷筒鋼絲繩整齊排列,不松散,滑輪防鋼絲繩跳槽裝置完好。④提升高度限位裝置有效,當?shù)蹉^滑升到極限位置,便托起杠桿。使限位開關(guān)動作,切斷電路停車,再合閘時,吊鉤只能下降。⑤吊鉤防脫鉤裝置完好有效,吊鉤達到報廢情況時不得使用:吊鉤表面有裂紋或坡口;吊鉤開口度超過尺寸的10%;危險斷面磨損達原尺寸的10%;吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過10%。⑥汽車吊起重時支腿墊鋼板或墊木,且應(yīng)選擇夯實堅固的地面。⑦進行雙機抬吊時,起重量應(yīng)小于兩臺汽車吊額定起重量之和的75%,任意一臺汽車吊負荷量不超過額定起重量的80%。

        (2)鋼絲繩使用要求

        吊索的繩環(huán)或兩端的繩套應(yīng)采用編插接頭,編插接頭的長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍,鋼絲繩達到報廢標準時不得使用:

        ①一捻距內(nèi)斷絲超過原鋼絲的10%報廢;②繩股突出報廢;③繩股扭曲報廢;④繩股凹陷報廢;⑤籠狀變形報廢;⑥局部壓扁報廢;⑦鋼絲擠出報廢。

        鋼絲繩繩卡使用要求:

        ①U型繩卡應(yīng)配套使用,繩卡扣不少于3個;②繩卡之間的排列間距一般為鋼絲直徑的6-8倍;③U型環(huán)部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。

        (3)卸扣選擇

        國內(nèi)市場上常用的卸扣,按生產(chǎn)標準一般分為國標、美標、日標三類,其中美標卸扣相較于國標卸扣和日式卸扣,體積小,承載重量大,安全系數(shù)高,應(yīng)用更廣泛,常見美標卸扣規(guī)格為 0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。

        (4)作業(yè)環(huán)境要求

        ①道路必須平整堅實,回填土、松軟土層要進行處理;②禁止起重機停置在斜坡上工作;③嚴重沙塵、煙霧造成視線不清禁止吊裝;④雨雪天氣、冰雪地面造成作業(yè)現(xiàn)場濕滑禁止吊裝;⑤雷電天氣禁止吊裝;⑥嚴禁在雨雪、風速6級以上時進行吊裝作業(yè),大型設(shè)備吊裝時風速不得超過5級。

        三、結(jié)語

        超危大起重吊裝工程是一個復(fù)雜且需要多方配合的施工,所有工序嚴格按照安全專項方案進行作業(yè),不得擅自更改作業(yè)方案,加強人員教育,提高安全意識及安全技能,作業(yè)環(huán)境需符合要求,實行設(shè)備驗收制度,不符合安全性能要求起重設(shè)備不得使用,吊裝過程需相互密切配合,以確保整個吊裝過程準確安全。

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