大唐

在全能硬派車型領域，放眼全球市場，普拉多，蘭德酷路澤都當得起標桿車型，當國產自強，最難免的就是與之比較。此前，哈弗H9被廣泛稱之為“國產普拉多”，而如今的坦克500，又成為了很多人口中的“保定陸巡”。在強烈愛國者口中，這也許是一種涉嫌抄襲或效仿的諷刺，但同時，這更代表著國人對于自主崛起的善意期待。但是，當深入感受坦克500過后，排除它暫時無法考證穩(wěn)定性和可靠性，所有人都會給出肯定意見：在豪華性方面，它完全超越了豐田蘭德酷路澤。

直面坦克500，中正大氣，豪華氣派是給人的第一印象，撲面而來的氣場，霸氣又不失穩(wěn)重，猶如一位肌肉感外顯的西裝紳士。顯然，坦克500不僅只是此前人們期待的越野硬漢，還是一款可以在繁華都市中奪目而出的高端商務座駕。外部配置方面，如果說電動踏板是一款商務屬性車型的基本禮遇，而電吸尾門的配置，則讓坦克500的車主在任何時候都能盡顯優(yōu)雅。

走入車內，雙拼色的內飾格調營造出奢華的內飾氛圍，12.3英寸儀表臺配合14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，三屏聯動可以盡享智能體驗。而屏幕的背景色彩，也可以在日出和日落之時，在白黑之間自動切換，智能人性的科技體現在每一處細節(jié)。

車內享受方面，坦克500將“越級豪華”體驗的淋漓盡致：中控臺精致的石英表設計盡顯高級商務，下放具有金屬質感的實體按鍵規(guī)整排列，實用的同時大氣穩(wěn)重;12個高性能揚聲器結合全車雙層夾膠玻璃，在靜謐的車內空間中，給乘客帶來極致的聽覺盛宴;頂級進口Nappa真皮座椅，不僅柔軟舒適，縫線精致，前后排全面的通風、加熱、按摩配置，給每一位乘員都帶來尊貴的感受。

車型選擇方面，除了定制版，坦克500有運動版和豪華版兩種車型，前者采用車尾背負備胎的設計，更顯硬漢氣場，此外，還有6種選裝包可供選擇，滿足不同人群的需求。其中穿越包包含的硅油風扇、變速器底護板、以及前橋差速器鎖，滿足越野需求。而對于追求城市駕乘舒適性的用戶，還可選裝電磁可調阻尼懸架的配置，提升公路駕駛舒適性。

在國內環(huán)保“雙積分”政策的要求下，主流燃油車市場早已經是2.0L排量當道，但在豪華車領域，排量即排面的消費追求從未改變。坦克500搭載國內第一款完全自主研發(fā)的3.0T+9AT變速器的動力配置，在50萬元以下的市場中，絕對是非常稀缺的存在。該動力總成最大功率260kW，最高扭矩500N·m，在雙增壓、雙噴射、米勒循環(huán)等心技術加持下，熱效率達到38.5%，官方數據0～100km/h加速時間僅為7.3s，對于一臺整備質量2.5t的中大型SUV來說，這樣的加速能力足以用出色來形容。

在48V輕混系統(tǒng)的輔助下，低速優(yōu)雅從容，高速動力澎湃，是這套動力系統(tǒng)給人的直觀感受，9AT變速器擋位綿密，換擋平順，大排量發(fā)動機的好處是即便在高速行車狀態(tài)下的提速超車，動力儲備依舊渾厚。而在超過100km/h的高速行車過程中，車內的靜音表現更是超出預期，直達進口百萬豪華SUV標準，事實說明，坦克500的豪華屬性，絕不只是在表面上。

而駕駛表現方面，軸距達2850mm的坦克500卻絲毫沒有笨重之感，方向盤轉向多種阻尼可調，滿足不同人群駕駛習慣，低速輕盈，高速穩(wěn)重。底盤懸架調校得當，軟硬適中，尤其在山路駕駛時支撐性良好，只是在細碎顛簸路中，對于復雜路面震動的過濾，在豪華乘坐感方面還有待提升。誠然，在經歷了由內到外的豪華體驗，我已經不自覺的，將這臺30萬元級別的車型，在各方面去對標兩倍售價以上的豪華品牌了。

隱藏在豪華商務外表之下的，是坦克500強悍的硬派身骨和全能的四驅系統(tǒng)。坦克500采用全新一代智能四驅系統(tǒng)，可以實現標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4H、自動、巖石、4L、專家等11種場景駕駛模式選擇。這套TOD適時四驅系統(tǒng)，相比哈弗H9升級了Mlock機械鎖止功能，在日常行駛過程中不僅可以通過多片離合器中央差速器實現前后動力的自動分配，在越野環(huán)境使用的4H模式下，還可以通過機械鎖套的結構實現前后傳動軸的硬連接，避免了傳統(tǒng)TOD四驅系統(tǒng)在極限狀況下可能出現的過熱失效。從結構上看，這套四驅系統(tǒng)與豪華硬漢皮卡的標桿猛禽極為類似。在4L模式下，坦克500的扭矩放大可達2.64倍，結合前后兩把差速器鎖（前鎖選裝），坦克500可以實現四驅越野車完全機械傳動下的地表最強狀態(tài)。

頂級的動力、奢享的內飾、領先的科技、硬核的越野實力，坦克500走出了一條國產超越之路，以30萬元的價格定位，打造出了足以對標百萬級進口豪華SUV的駕乘體驗。這樣的中國制造，有何理由不為它喝彩呢。