宋海強

從名稱就可以看出來，Hunter與HunterT1+有極強的血緣關(guān)系。該車幾乎保留了HunterT1+拉力賽車的造型，不過在細節(jié)方面進行了打磨，使車輛看起來更精致、更符合民用審美。

無論保險杠、前照燈還是引擎蓋和輪眉造型，Hunter與HunterT1+完全一致。在輪胎尺寸上，Hunter比HunterT1+略小，前者2021年達喀爾拉力賽中搭載的是32英寸越野輪胎，因在比賽中出現(xiàn)了爆胎和懸架斷裂，所以在2022年達喀爾拉力賽中改用了37英寸輪胎。

Hunter改用了35英寸輪胎，前后均為雙橫臂懸架，懸架行程為400mm，比HunterT1+的350mm還要長出50mm，這樣的數(shù)據(jù)可以令其在沙漠穿越時保持更高的時速。

Hunter內(nèi)飾完全沿襲了賽車設(shè)計，經(jīng)過民用化處理之后也更加精致。賽車式安全帶、運動座椅、滅火系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)一應(yīng)俱全，同時保留了賽車的長柄手剎。

動力配置上，Hunter搭載了與HunterT1+相同的、來自福特的3.5LV6雙渦輪增壓發(fā)動機。因為沒有賽會規(guī)則限制，Prodrive對這臺發(fā)動機的動力進行了調(diào)整，比賽車的功率高出了50%以上，最大功率超過了441kw，扭矩高達700N·m。

Hunter將HunterT1+使用的手動變速器換成了6速序列式變速器。同時擁有前、中、后三把差速鎖，再加上四驅(qū)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)極佳的接近角、通過角和離去角，幾乎可以征服所有地形。

除了優(yōu)秀的動力和脫困性能之外，Hunter還配備了一個容積達到480L的巨大油箱，使其即使在沙漠拉力中也無續(xù)航之憂。而8.5Jx172鍛造合金輪輞和六活塞卡鉗以及賽用通風(fēng)盤，則讓它同時得到了優(yōu)秀的剎車性能。

得益于強大的動力輸出和輕量化車身，Hunter的車速可以在不到4s的時間內(nèi)從0加速到100km/h，在公路行駛時，其最高車速可達300km/h?？梢哉f，它既是一臺沙漠利器也是一臺公路飛車。

目前，ProdriveHunter已經(jīng)開啟預(yù)售。價格如你預(yù)想的一樣，非常貴，售價達到了125萬英鎊，約合人民幣1044萬元。因為采用手工制造，該車限量25輛，第一輛車已經(jīng)被巴林王儲Hunter的外觀設(shè)計由捷豹前設(shè)計總監(jiān)IanCallum操刀，車身尺寸與HunterT1+相差無幾。長度為4.6m，軸距為3m，車身寬度達到2.3m。SalmanbinHamadAlKhalifa預(yù)定。

在接受Autocar采訪時，Prodrive董事長戴夫理查茲將Hunter稱為“沙漠中的法拉利”。比起HuracanSterrato以及保時捷911Safari/達喀爾等全地形跑車，這款車顯然更加純粹。