宋海強

BroncoRaptor由福特性能部門設計和制造，是世界上第一款以Ultra4賽車為靈感的硬派SUV。雖然沒有Ultra4賽車的鋼管結(jié)構(gòu)，但BroncoRaptor的造型完全以Ultra4賽車為標準并繼承了Raptor家族標志性的設計。其車身比普通款Bronco寬了241mm，標配37英寸越野輪胎，可以實現(xiàn)更快的高速轉(zhuǎn)彎。

BroncoRaptor在擁有硬朗線條的同時還保留了簡潔的線條。標志性的格柵中間嵌入了“FORD”的字母;LED日行燈采用琥珀色設計，前照燈則采用熏黑設計并融入了Raptor家族的DNA。

引擎蓋采用彰顯肌肉造型的塑料件覆蓋，通風口設計為紅色，以彰顯Raptor的性能。葉子板兩側(cè)增加了新的散熱口，為發(fā)動機提供冷卻。福特性能部門為其開發(fā)了重型鋼制牽引鉤，下方的保險杠預留了絞盤接口，兩側(cè)的LED霧燈采用可拆卸設計，再往下則是一塊淺色底盤護板。

BroncoRaptor內(nèi)飾設計采用了比較傳統(tǒng)的風格，集成了12英寸全數(shù)字儀表盤，儀表盤還擁有BroncoRaptor獨有的顯示模式。在普通車型的基礎上，BroncoRaptor標配了搭載SYNC?4系統(tǒng)的12英寸觸摸屏、360°影像、10揚聲器的B&O音響系統(tǒng)和自適應巡航等。

材料方面，BroncoRaptor配備了航海級乙烯基座椅和可沖洗橡膠地板，在地形選擇旋鈕、儀表板通風口、門網(wǎng)、縫線等位置使用代表福特性能車的橙色點綴。另外，車主還可以對車輛進行選裝，可選裝的配件包括激光打孔的乙烯基絨面座椅、乙烯基儀表板、鋁鎂合金換擋撥片、Raptor標志方向盤等。

底盤方面，BroncoRaptor改用了全新的減震塔，以增加懸架行程和耐用性。車身方面，新增的B柱和C柱加強件比標準四門車型增加了50%以上的車身抗扭強度。車軸采用福特性能部門開發(fā)的BroncoDR賽車同款賽用級車橋，后實心橋升級為帶235mm齒圈的半浮動式Dana50TMHeavy-DutyAdvanTEK?，前橋為210mm齒圈的Dana44TMAdvanTEK。

換裝前后橋之后，BroncoRaptor的輪距比普通車型增加了218mm，最小離地間隙達到了333mm，比普通車型多了122mm。懸架方面，BroncoRaptor采用了與FOX合作開發(fā)的高性能越野穩(wěn)定懸架（HOSS）系統(tǒng)。其設計與F-150Raptor類似，前后控制臂可提供330mm和356mm的行程，比基本款車型高出40%以上。

為同時滿足車輛的高速性能，福特性能部門為BroncoRaptor采購了37英寸KO2全地形輪胎（37x12.50R17LT），內(nèi)置17英寸防脫圈輪輞。為應對高速穿沙或巖石攀爬，BroncoRaptor搭載了3.0LV6雙渦輪增壓發(fā)動機，中冷和進氣系統(tǒng)都經(jīng)過了加強，最高功率超過294kW，與之搭配的是一臺10AT自動變速器。

同時，這臺發(fā)動機還采用了主動排氣閥門控制系統(tǒng)，以近乎等長的管道來改善排氣聲音。通過可選的排氣模式，BroncoRaptor可以提供正常、運動、安靜和Baja四種排氣聲。全地形管理系統(tǒng)方面，BroncoRaptor在普通車型GOAT模式之上，還增加了經(jīng)過調(diào)校的Baja模式，該模式下發(fā)動機渦輪可提前介入，以提升沙漠穿越性能。另外，該車可提供2041kg的拖拽重量，比普通車型多了450kg。

新車在今年3月份開始接受預訂，并于今年夏天上市，起售價69995美元，比牧馬人Rubicon392低了6000美元。