奧地利《星期日新聞報》4月17日文章，原題：沒有中國的世界風險更大中國汽車市場不僅是德國汽車制造商，也是全球所有汽車制造商的重要基地。在各國車企中，美國通用汽車對中國市場的依賴度最高（中國市場銷量占其全球總銷量的46%）,高于德國大眾汽車'（37%）。同時，日本本田（34%）和美國特斯拉（34%）在中國銷量占總銷量的份額也高于德國寶馬（34%）和奔馳（31%）。

其他歐美車企，如被中國吉利汽車收購的瑞典沃爾沃、日本豐田-雷克薩斯以及美國福特的中國市場銷量占比分別達到25%、19%和16%。豐田和福特已經(jīng)啟動在中國市場上追趕行業(yè)對手的計劃。所以不僅是德國汽車工業(yè)，大多數(shù)西方汽車制造商都無法想象沒有中國的樣子。來自中國的利潤給歐美汽車企業(yè)提供了研發(fā)資金。

中國人對經(jīng)濟增長和繁榮有著非常濃厚的興趣。中國不會花費數(shù)萬億美元打造“新絲綢之路”，然后再摧毀這一切。當然，我們必須在良好的合同下“保護”自己。但我們與中國對話應(yīng)保持理性，而不是像美國前總統(tǒng)特朗普那樣發(fā)動"關(guān)稅戰(zhàn)”以“懲罰“中國。

請允許我引用德國前總理施密特的話:“德國不是世界的老師?！钡聡仨毝覒?yīng)該與主權(quán)國家共處。所以這不是關(guān)于汽車行業(yè)，而是關(guān)于我們的社會未來將如何共同生活。豎起一堵針對這個亞洲國家的墻將是一個巨大的錯誤?！ㄗ髡邽榈聡乓了贡?埃森大學(xué)汽車研究中心主任、被稱為“汽車教父”的費迪南德?杜登霍夫，青木譯）