袁曉靜

（邢臺(tái)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)，河北邢臺(tái) 054000）

0 引言

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了交通行業(yè)的信息化建設(shè)，在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，眾多新興信息技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了工作效率，同時(shí)也為行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型注入了全新的活力。在公路工程的建設(shè)和施工中，智能信息化技術(shù)憑借較高的施工效率，在多項(xiàng)施工技術(shù)中有著廣泛的應(yīng)用，在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中也是如此。較之傳統(tǒng)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，在應(yīng)用智能信息化技術(shù)后，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性大幅提升，有利于工程施工成本的有效控制。路基結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)、橋梁和隧道是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中的重點(diǎn)。應(yīng)結(jié)合實(shí)際的施工需求，對(duì)路面抗滑效果、整體平整程度等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。

1 工程概況

某地區(qū)公路工程路面彎沉檢測(cè)工作中，應(yīng)用智能信息化技術(shù)對(duì)整條路段進(jìn)行檢測(cè)。車(chē)載終端系統(tǒng)作為整個(gè)檢測(cè)工作中的核心，承擔(dān)著重要的測(cè)量任務(wù)，該系統(tǒng)主要由彎沉檢測(cè)儀器設(shè)備、計(jì)算機(jī)處理設(shè)備、運(yùn)載車(chē)輛（如表1所示）和GPS接收組成，負(fù)責(zé)對(duì)公路彎沉數(shù)據(jù)的初步測(cè)量。完成初步測(cè)量后，推進(jìn)通信鏈路工作環(huán)節(jié)，對(duì)系統(tǒng)的處理信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸?？刂浦行陌℅IS服務(wù)器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相關(guān)信息和數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌。

表1 運(yùn)載車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)軸載參數(shù)

伴隨智能信息化技術(shù)在公路工程施工中日益深入的應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)不斷優(yōu)化和完善，逐漸形成了一個(gè)完善的檢測(cè)技術(shù)體系。路面彎沉檢測(cè)是影響公路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為保障檢測(cè)工作的效率和質(zhì)量，應(yīng)用GFWD的彎沉儀器設(shè)備型號(hào)，利用柴油汽車(chē)完成運(yùn)載任務(wù)，5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的使用能夠大幅提升通信工作的效率。

2 智能信息技術(shù)在路面損壞問(wèn)題檢測(cè)中的應(yīng)用

2.1 路面損壞問(wèn)題的概述

作為公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中的另一重要組成部分，路面損壞檢測(cè)工作的開(kāi)展有著重要意義。路面損壞有很多不同表現(xiàn)，譬如泛油、磨損、脹起、松散和裂縫等，會(huì)影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。為避免路面損壞問(wèn)題，針對(duì)不同類(lèi)型的損害問(wèn)題，測(cè)量側(cè)重點(diǎn)不同。傳統(tǒng)的損壞檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)周期較長(zhǎng)，同時(shí)需要耗費(fèi)大量的檢測(cè)資源，會(huì)在無(wú)形中增加工程施工的成本。以智能化技術(shù)為代表的路面損壞檢測(cè)技術(shù)，不僅能大幅縮短檢測(cè)周期，還能顯著提升檢測(cè)準(zhǔn)確度。

2.2 路面損壞檢測(cè)工作的形式

針對(duì)不同的損壞檢測(cè)點(diǎn)有不同的檢測(cè)形式，較為常用的是激光位移檢測(cè)技術(shù)和數(shù)字圖像檢測(cè)技術(shù)。激光位移監(jiān)測(cè)技術(shù)主要用于脹起等路面變形問(wèn)題的監(jiān)測(cè)，該項(xiàng)技術(shù)充分利用激光的優(yōu)勢(shì)，幫助工作人員實(shí)現(xiàn)對(duì)路面變形情況的有效把握；數(shù)字圖像檢測(cè)技術(shù)主要用于路面裂縫的檢測(cè)，先通過(guò)相關(guān)照片的拍攝，對(duì)路面裂縫問(wèn)題有一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)和把握，隨后通過(guò)比對(duì)工作，明確路面裂縫的具體位置等相關(guān)信息。

路面損壞檢測(cè)技術(shù)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷程，智能化技術(shù)和信息化技術(shù)應(yīng)用較早。GERPHO作為法國(guó)路面信息化檢測(cè)技術(shù)中的代表性技術(shù)，在應(yīng)用中不斷優(yōu)化和完善，為路面損壞檢測(cè)工作創(chuàng)造了極大的便利。在我國(guó)的路面損壞檢測(cè)工作中，以3D激光掃描技術(shù)為代表的路面損壞檢測(cè)技術(shù)得到了日益廣泛的應(yīng)用，應(yīng)用激光照明技術(shù)，能夠得到較為客觀的檢測(cè)數(shù)據(jù)。3D激光掃描技術(shù)不僅能夠在短時(shí)間獲取路面的損壞信息，在必要時(shí)還能對(duì)相關(guān)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的計(jì)算。

路面裂縫不僅會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，也會(huì)影響公路道路的使用年限，因此成為路面損壞檢測(cè)工作中的一大難點(diǎn)。數(shù)字圖像檢測(cè)技術(shù)在檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)用相關(guān)的拍攝設(shè)備對(duì)路面損壞情況進(jìn)行拍攝，伴隨拍攝質(zhì)量的不斷提高，該項(xiàng)技術(shù)的工作效率也在大幅提升。在完成損壞情況的拍攝工作后，由專(zhuān)業(yè)的工作人員對(duì)多個(gè)圖片信息進(jìn)行對(duì)比和分析，針對(duì)路面擁包、波浪等變形問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)。激光技術(shù)在路面裂縫類(lèi)病害的防治中也有著較為廣泛的應(yīng)用，利用激光技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，能夠幫助施工人員對(duì)路面變形情況進(jìn)行分析，從而在后期采取有效的應(yīng)對(duì)策略，降低路面裂縫問(wèn)題對(duì)公路施工質(zhì)量的負(fù)面影響。

3 智能信息化技術(shù)在公路路面彎沉檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1 彎沉試驗(yàn)檢測(cè)工作控制要點(diǎn)

運(yùn)載車(chē)輛到達(dá)公路檢測(cè)點(diǎn)之后，需要安排專(zhuān)業(yè)的工作人員對(duì)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)路段進(jìn)行檢查，避免外部因素對(duì)檢測(cè)工作的負(fù)面影響。車(chē)載式落錘彎沉檢測(cè)設(shè)備在相關(guān)檢測(cè)工作中的應(yīng)用較為廣泛，不僅能夠保障檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面彎沉值的實(shí)時(shí)檢測(cè)，這種實(shí)時(shí)檢測(cè)模式有利于得到較為客觀的檢測(cè)數(shù)據(jù)。傳感器設(shè)備的應(yīng)用為檢測(cè)數(shù)據(jù)的獲取創(chuàng)造了便利，溫度傳感器、位移傳感器和受力傳感器能夠針對(duì)不同類(lèi)型的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，大幅提高了信息獲取的效率和質(zhì)量。

在完成信息和數(shù)據(jù)的獲取工作之后，將彎沉數(shù)值傳輸至計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，推進(jìn)后期的處理工作。為保障公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，針對(duì)該段公路，進(jìn)行檢測(cè)點(diǎn)位的細(xì)分，通過(guò)對(duì)不同點(diǎn)位的多次測(cè)量，得出最終的檢測(cè)結(jié)果，有利于縮小檢測(cè)誤差。

車(chē)載模塊即運(yùn)輸車(chē)輛的終端，主要完成信息的初步處理工作，為滿足不同的檢測(cè)需求，可以將車(chē)載模塊細(xì)分為通信模塊、彎沉模塊、GPS工作模塊等。彎沉模塊控制相關(guān)的彎沉檢測(cè)設(shè)備；通信模塊主要負(fù)責(zé)信息和數(shù)據(jù)的高效傳輸；GPS工作模塊的合理利用能夠提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度。

3.2 彎沉試驗(yàn)檢測(cè)工作原理

作為公路質(zhì)量的重要影響因素，公路路面強(qiáng)度和公路質(zhì)量都與彎沉檢測(cè)工作之間有著緊密聯(lián)系。準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果能為后期的施工工作提供有效的指引，施工人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足之處，從而及時(shí)進(jìn)行施工計(jì)劃的調(diào)整，科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)工作也能為工程的驗(yàn)收和維護(hù)創(chuàng)造便利（如圖1所示）。結(jié)合我國(guó)公路工程的發(fā)展情況，以往的貝克曼梁式彎沉檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)難以滿足公路工程的檢測(cè)需求。落錘式彎沉測(cè)量?jī)x器融合了一些信息化和智能化技術(shù)，大幅提升工作效率，顯著提升檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性。相關(guān)儀器的利用，能夠幫助工程施工人員對(duì)整個(gè)道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和受力情況進(jìn)行把握，通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量信息和數(shù)據(jù)的處理，從而為后期的施工和維護(hù)工作提供有效的借鑒。與傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備不同，落錘式彎沉儀器緊跟行業(yè)和時(shí)代的發(fā)展潮流，也為檢測(cè)工作的推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

圖1 路面彎沉檢測(cè)原理

作為整個(gè)檢測(cè)工作中的載體，運(yùn)載車(chē)輛的選擇關(guān)系到檢測(cè)工作的開(kāi)展，在車(chē)輛的行駛過(guò)程中應(yīng)用GPS技術(shù)，一方面能夠?qū)?chē)輛的行駛速度進(jìn)行把握，另一方面也能保障定位信息的準(zhǔn)確性，在完成信息獲取工作后，利用通信鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，隨后由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理，保障路面彎沉量檢測(cè)結(jié)果的客觀性。

4 試驗(yàn)結(jié)果分析

對(duì)該段道路的路面試驗(yàn)檢測(cè)工作中，加強(qiáng)了對(duì)相關(guān)智能化技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)對(duì)多個(gè)點(diǎn)位的多次檢測(cè)和分析，最終得出較為準(zhǔn)確的彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)，且針對(duì)路面裂縫等一些常見(jiàn)的路面病害也進(jìn)行了進(jìn)一步的試驗(yàn)和檢測(cè)。智能信息化技術(shù)在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中有著重要的地位，最終得出的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息符合公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的具體要求，能夠指導(dǎo)后期檢測(cè)工作的開(kāi)展，得到較為理想的應(yīng)用效果。

5 結(jié)語(yǔ)

信息化和智能化技術(shù)在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中的應(yīng)用日益深入，一方面是由于相關(guān)技術(shù)能夠?yàn)楣吩囼?yàn)檢測(cè)工作創(chuàng)造便利，另一方面則是由于相關(guān)技術(shù)大幅提升了公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率和質(zhì)量。有關(guān)部門(mén)在加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)管的同時(shí)也要積極引導(dǎo)，充分利用相關(guān)福利政策，為后期檢測(cè)工作的推進(jìn)助力；公路行業(yè)的工作人員要將行業(yè)的信息化建設(shè)作為行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，轉(zhuǎn)變公路試驗(yàn)檢測(cè)觀念，提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，鍛煉自身的專(zhuān)業(yè)技能，主動(dòng)學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)技術(shù)等一些新興技術(shù)，為公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的推進(jìn)貢獻(xiàn)自身的力量。