姜飛躍

摘要：在建設(shè)和管理鐵路系統(tǒng)的過(guò)程中，政府、鐵路當(dāng)局和所有社會(huì)階層都高度關(guān)注安全問(wèn)題，為安全、不受阻礙的鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。根據(jù)知識(shí)分子對(duì)鐵路緊急情況的發(fā)展要求，有關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)的研究，并取得了更大進(jìn)展。在鐵路上發(fā)生事故，影響鐵路運(yùn)輸，通過(guò)應(yīng)急應(yīng)急通信系統(tǒng)上傳實(shí)時(shí)地圖、語(yǔ)音和信息信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心之間以及對(duì)講機(jī)提供外勤官員提供實(shí)時(shí)應(yīng)急管理。目前，鐵路通信的基本特征和業(yè)務(wù)需求提供了應(yīng)急鐵路通信系統(tǒng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：鐵路;應(yīng)急通信;系統(tǒng)

目前，應(yīng)急通信線路主要依賴于鐵路沿線的電話線，這是唯一的接入方式，它的有限通行帶，導(dǎo)致低負(fù)荷、傳輸效應(yīng)，嚴(yán)重影響緊急情況管理。包括緊急聯(lián)系，特別是自動(dòng)電話聯(lián)系電話現(xiàn)場(chǎng)直接和靜態(tài)圖像傳輸要求快速連接現(xiàn)場(chǎng)救援電話，及時(shí)拍攝和傳輸圖像，讓鐵路部門及時(shí)了解真實(shí)情況現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)對(duì)緊急情況管理局實(shí)時(shí)調(diào)度。如何適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，確保鐵路運(yùn)輸安全，寬帶進(jìn)入綜合操作，是緊急調(diào)查和鐵路緊急聯(lián)系的緊迫問(wèn)題。

一、鐵路應(yīng)急系統(tǒng)需求分析

1、增強(qiáng)應(yīng)急通信業(yè)務(wù)的需求。將現(xiàn)有的靜電傳輸系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)和一些以前存在的視頻通信系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，為應(yīng)急通信、綜合運(yùn)營(yíng)管理提供綜合的通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)資源的使用，以提供有效的時(shí)間保障，在發(fā)生鐵路事故時(shí)，獲取信息并及時(shí)做出決定。有效控制大型鐵路編組站、過(guò)載列車以及自然災(zāi)害經(jīng)常影響鐵路安全的地方，確保了鐵路安全。在集團(tuán)公司主管部門、集團(tuán)公司主管部門和分公司主管部門設(shè)立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信中心，向所有領(lǐng)導(dǎo)提供現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息，使上級(jí)能夠?qū)崟r(shí)決定緊急情況;與此同時(shí)，這將有助于建立網(wǎng)絡(luò)和保障緊急鐵路的安全，確保系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定和安全，并確保可靠的緊急和控制系統(tǒng)的安全。

2、改善應(yīng)急通信傳輸條件的需求。對(duì)鐵路沿線的車站進(jìn)行光纖接入重建，以便它們能夠提供兩米的傳輸線，以實(shí)時(shí)傳輸動(dòng)態(tài)地圖?，F(xiàn)有的緊急通信系統(tǒng)可以使用衛(wèi)星通信、無(wú)線寬帶技術(shù)和HDSL電纜等不同的本地地理?xiàng)l件和通信線路。

二、鐵路應(yīng)急系統(tǒng)功能

鐵路應(yīng)急通訊系統(tǒng)還具有以下主要功能：在緊急情況下，現(xiàn)場(chǎng)有負(fù)責(zé)人，他們必須與不同的應(yīng)急指揮中心領(lǐng)導(dǎo)交談，同時(shí)使他們的工作更容易;這張地圖包括音頻信號(hào)傳輸功能：現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)實(shí)時(shí)拍攝圖像，并將圖像傳輸?shù)骄o急狀態(tài)控制中心，以提供有關(guān)緊急情況和管理各級(jí)實(shí)時(shí)救援情況的動(dòng)態(tài)信息;頻道為初始靜態(tài)地圖：傳輸系統(tǒng)兼容性和保存初始靜態(tài)地圖傳輸系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)有相應(yīng)語(yǔ)音頻道為其傳輸系統(tǒng)靜態(tài)地圖，以便傳輸系統(tǒng)靜態(tài)地圖進(jìn)入靜態(tài)地圖服務(wù)器通過(guò)電話渠道提供最大保護(hù)設(shè)備可用資源。

鐵路應(yīng)急通信除了提供基本功能外，綜合應(yīng)急通信系統(tǒng)還提供了實(shí)現(xiàn)下列額外功能的所有條件。額外的選項(xiàng)是用戶設(shè)置的系統(tǒng)設(shè)置。在緊急情況下無(wú)線調(diào)度通信：可以在現(xiàn)場(chǎng)建立一個(gè)內(nèi)部交換模塊，以滿足緊急情況下的管理和規(guī)劃需要。在一定范圍地區(qū)內(nèi)，應(yīng)急總指揮和操作員可以通過(guò)電話自由移動(dòng)，不需要再快速轉(zhuǎn)移到應(yīng)急控制中心?，F(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急無(wú)線電信號(hào)收集：在攝像機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)傳輸設(shè)備之間，可以使用無(wú)線通信來(lái)促進(jìn)攝影機(jī)的自由拍攝。視頻會(huì)議和數(shù)據(jù)會(huì)議功能：在實(shí)際應(yīng)急恢復(fù)過(guò)程中，應(yīng)急總指揮經(jīng)常需要與各級(jí)應(yīng)急指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，或者需要討論同一份電子文件，以便設(shè)備能夠提供實(shí)時(shí)的視頻數(shù)據(jù)。

三、鐵路應(yīng)急接入方式

1.事故搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)方案。應(yīng)急情況下的設(shè)備包括現(xiàn)場(chǎng)收集聲音的設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)線設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急接入設(shè)備。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員在3km范圍內(nèi)安裝了無(wú)線數(shù)字傳輸設(shè)備，以便靈活拍攝，現(xiàn)場(chǎng)收集的圖像和聲音通過(guò)無(wú)線電傳輸?shù)綗o(wú)線數(shù)字接收器，然后接收設(shè)備通過(guò)暫時(shí)的有線網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)。允許進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備被用作操作平臺(tái)，在現(xiàn)場(chǎng)與應(yīng)急救援中心進(jìn)行通信?？梢栽诂F(xiàn)場(chǎng)建立3 - 15條直達(dá)電話線，這些直達(dá)電話線可以在沒(méi)有外部通信的情況下相互安裝，并且是獨(dú)立的通信系統(tǒng);通過(guò)應(yīng)急通訊系統(tǒng)和交換機(jī)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)/鐵路上的任何自動(dòng)電話直接通話。與此同時(shí)，直接訪問(wèn)設(shè)備還提供了LAN接口，以便訪問(wèn)數(shù)據(jù)終端和數(shù)據(jù)傳輸。

2.應(yīng)急指揮中心實(shí)現(xiàn)方案。在緊急情況下，列車控制中心的設(shè)備包括調(diào)度總機(jī)、視頻服務(wù)器、數(shù)字記錄器和網(wǎng)絡(luò)控制服務(wù)器。操作終端由應(yīng)急指揮部、應(yīng)急操作員、應(yīng)急服務(wù)中心、聲控視頻流控制中心組成，IP的操作終端連接到應(yīng)急中心的主設(shè)備上，執(zhí)行實(shí)時(shí)交互功能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制和現(xiàn)場(chǎng)控制。從應(yīng)急服務(wù)地點(diǎn)到其他控制中心的圖像和數(shù)據(jù)，語(yǔ)音控制網(wǎng)絡(luò)在緊急情況下執(zhí)行圖像功能。

3.系統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)框架。綜合鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)可執(zhí)行以下功能：監(jiān)測(cè)和早期預(yù)警。根據(jù)和平與軍事結(jié)合的原則，中央事故頻率中心的綜合鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)建立了實(shí)時(shí)安全監(jiān)控和語(yǔ)音傳輸系統(tǒng)。視頻流的數(shù)據(jù)和圖像。在緊急情況下，當(dāng)?shù)氐穆曇敉瑫r(shí)通過(guò)電線、無(wú)線和衛(wèi)星傳輸。向上級(jí)應(yīng)急指揮中心提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和圖像，以便他們能夠?qū)崟r(shí)了解當(dāng)?shù)厍闆r并作出準(zhǔn)確判斷，采取有效的應(yīng)急措施，并盡快恢復(fù)列車運(yùn)行;靜電變速箱靜態(tài)制圖傳輸系統(tǒng)是鐵路上重要的應(yīng)急通訊工具。為了確保充分利用現(xiàn)有資源，靜電映射系統(tǒng)將與通信系統(tǒng)連接起來(lái)，允許從分散隨機(jī)檢查中讀取原始靜電圖像。在連接地圖傳輸有限的情況下，管理人員通過(guò)靜態(tài)映射系統(tǒng)檢查當(dāng)?shù)氐膱D像，以保持實(shí)時(shí)與對(duì)象的通信。在鐵路公司內(nèi)部，可以向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供有關(guān)事故現(xiàn)場(chǎng)的豐富信息，以便他們能夠?qū)崟r(shí)做出有關(guān)事故處理工作的正確決定;與此同時(shí)，它還促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)配置、故障、特性、權(quán)利和鐵路安全，提供了可靠的系統(tǒng)功能，并為鐵路系統(tǒng)提供了可靠的應(yīng)急和控制安全系統(tǒng)。

四、結(jié)語(yǔ)

完整的應(yīng)急通訊系統(tǒng)高度整合，低能耗，低容量，輕重量，容易移動(dòng)。應(yīng)急通信系統(tǒng)控制、視頻建設(shè)、綜合網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字錄音和其他功能，包括指揮中心、音頻和視頻流、終端網(wǎng)絡(luò)等。不同的操作，提供完美的控制系統(tǒng)，交換解決方案的信息。與此同時(shí)，軟件接口和工具、硬件、通信工具、網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)與新的和環(huán)境適應(yīng)能力提供了良好的兼容性。

參考文獻(xiàn)：

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