鄧鳳姣

摘 要：本文主要介紹了汽車儀表的作用、常見故障，并以某車型為例重點(diǎn)介紹了組合儀表顯示屏失效的主要故障類型黑屏、白屏問題的產(chǎn)生原因，對應(yīng)采取對策措施，提升了客戶滿意度，為其它車型平臺(tái)同類問題的技術(shù)攻關(guān)提供了思路與借鑒，也為后續(xù)車型組合儀表的開發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免重復(fù)問題發(fā)生。

關(guān)鍵詞：汽車儀表 組合儀表 顯示屏 黑屏 白屏

1 汽車儀表的作用

汽車儀表是人和汽車的交互界面，是監(jiān)測汽車的運(yùn)行狀況，為駕駛員提供觀察與掌握汽車各系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要零部件。

汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、里程表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈以及各種報(bào)警顯示裝置等內(nèi)容。由于儀表系統(tǒng)是司機(jī)了解汽車工作狀況的“眼睛”，對確保汽車行車安全、及時(shí)排除故障和避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障起著重要的作用，因此要求各個(gè)儀表結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、顯示數(shù)據(jù)清晰、準(zhǔn)確、指示值受電源的電壓波動(dòng)和環(huán)境溫度變化的影響小，除此之外，儀表的抗震、耐沖擊性能也要好。

2 組合儀表常見的故障

結(jié)合售后信息統(tǒng)計(jì)，客戶反饋的組合儀表相關(guān)問題分類主要有故障燈亮故障、顯示屏失效故障、油位及續(xù)航里程顯示異常故障等。通過對售后故障車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，各故障模式比例見下表：

通過對失效模式故障件分析，組合儀表制程導(dǎo)致的問題主要為顯示屏故障，因此本文重點(diǎn)分析顯示屏類失效問題。

3 問題確認(rèn)

通過對顯示屏失效問題統(tǒng)計(jì)分析其故障模式主要是白屏、黑屏、顯示屏有豎線、顯示屏亮點(diǎn)等，具體故障分布比例及故障圖片如下：

通過對故障信息統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，顯示屏故障主要集中在黑屏和白屏上，降低黑屏和白屏的故障率，將能有效改善問題抱怨。

4 原因分析

4.1 末端因素鎖定

根據(jù)零件失效機(jī)理，通過系統(tǒng)圖分析排查末端因素，具體如下圖。

通過系統(tǒng)圖分析，鎖定如下5個(gè)末端因素：

（1）IC綁定區(qū)氣泡;

（2）COG綁定區(qū)無粒子;

（3）Bump腐蝕;

（4）FPC排線撕裂;

（5）ITO線路劃傷。

4.2 末端因素要因確認(rèn)

（1）IC綁定區(qū)氣泡：對故障件解剖分析發(fā)現(xiàn)IC本壓區(qū)無導(dǎo)電粒子接觸印記，導(dǎo)致本壓接觸不良，如下圖：

進(jìn)一步鏡檢發(fā)現(xiàn)本壓區(qū)域有臟污氣泡，導(dǎo)致導(dǎo)電粒子與基板分離后沒有粒子印記，污染成分分析有氯化鈉成分，確認(rèn)為汗液污染;

針對污染源排查生產(chǎn)過程，工藝過程是先進(jìn)行偏光片貼附，貼附后再手工清潔，手工清潔過程指套上有概率觸碰到皮膚或者衣物上的汗液，使污染物進(jìn)入IC綁定區(qū)，導(dǎo)致IC綁定時(shí)產(chǎn)生氣泡，綁定后AOI檢測只能識(shí)別粒子數(shù)，不能識(shí)別氣泡臟污，導(dǎo)致故障流出。因此，IC綁定區(qū)氣泡是要因。

（2）COG綁定區(qū)無粒子：故障件拆解分析發(fā)現(xiàn)顯示屏COG綁定區(qū)域無粒子，導(dǎo)致IC Bump與LCD Bump不導(dǎo)通，輸入電壓無法進(jìn)入IC從而無法驅(qū)動(dòng)IC導(dǎo)致屏幕故障。

因此，COG綁定區(qū)無粒子是要因。

（3）顯示屏線路Bump腐蝕：故障件解剖分析發(fā)現(xiàn)Bump區(qū)域線路腐蝕，對腐蝕成分取樣，采用ESD分析發(fā)現(xiàn)有氯的成分，如下圖：

針對取樣分析結(jié)果，調(diào)查分析Bump區(qū)域的制造過程，發(fā)現(xiàn)手工貼附時(shí)有產(chǎn)生碰觸導(dǎo)致污染的風(fēng)險(xiǎn)。因此，顯示屏線路Bump腐蝕是要因。

（4）FPC排線撕裂：對故障件解剖檢測發(fā)現(xiàn)排線被撕裂導(dǎo)致線路開路，進(jìn)一步分析焊接過程發(fā)現(xiàn)焊接偏位于圍框干涉，員工作業(yè)過程不注意，拿顯示屏?xí)r易拉扯到排線。

因此，F(xiàn)PC排線撕裂是要因。

（5）ITO線路劃傷：故障件拆解分析發(fā)現(xiàn)玻璃ITO線路劃傷，通過ESD分析線損情況，結(jié)果顯示不是腐蝕因素導(dǎo)致，進(jìn)一步調(diào)查分析制造過程發(fā)現(xiàn)在擦拭綁定區(qū)域時(shí)，員工作業(yè)對擦拭布有重復(fù)使用的可能，這樣會(huì)導(dǎo)致擦拭的異物顆粒粘在擦拭布上損傷線路，

因此，ITO線路劃傷是要因。

5 解決對策

5.1 裝配過程影響因素由原人工裝配方式更改為自動(dòng)化裝配

針對POL貼付工藝由人工貼附改為投入全自動(dòng)一體清洗貼付設(shè)備，避免人員操作因素產(chǎn)生Bump線路腐蝕、玻璃ITO線路劃傷、IC綁定區(qū)氣泡的風(fēng)險(xiǎn)。

5.2 調(diào)整IC綁定工藝

調(diào)整偏光片貼附工藝先進(jìn)行IC綁定再進(jìn)行偏光片貼附確保綁定端不會(huì)受到污染，AOI后增加Gate IC OM鏡檢，避免綁定區(qū)污染無粒子風(fēng)險(xiǎn)。

5.3 對FPC排線增加保護(hù)措施

（1）增加FPC與PCB連接處的敷銅面積，增強(qiáng)FPC硬度。

（2）在FPC轉(zhuǎn)角處增加防撕裂線。

（3）針對FPC與PCB的焊接增加防呆治具確保焊接后的位置正確。

6 對策效果驗(yàn)證

通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝及全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備的投入使用，經(jīng)系統(tǒng)監(jiān)控確認(rèn)，該車型組合儀表顯示屏失效的故障由原來每個(gè)月反饋黑屏、白屏故障20例/月降至現(xiàn)在的2例/月。

7 結(jié)語

（1）通過該車型組合儀表屏幕失效問題的技術(shù)攻關(guān)與解決，提高了客戶滿意度，為公司售后質(zhì)量和品牌信譽(yù)保駕護(hù)航貢獻(xiàn)一份力量，同時(shí)為其它車型同類問題的技術(shù)攻關(guān)提供了很好的思路與借鑒，也為后續(xù)車型的開發(fā)避免同類問題的發(fā)生積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（2）隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，汽車儀表已經(jīng)不再僅僅是速度里程的指示，而是車輛信息的綜合顯示控制中心，讓我們向著組合儀表更加電子化，功能更強(qiáng)大，性能更可靠，壽命更長久，視覺效果更直觀，而產(chǎn)品成本更低廉的方向共同努力。