黃幸周

（廣西玉柴機器股份有限公司 廣西玉林 537000）

氣缸體作為發(fā)動機中重要的構(gòu)成，對氣缸體加工尺寸和誤差需要嚴格控制，避免對發(fā)動機性能產(chǎn)生直接影響。以往由于我國缺乏氣缸體加工核心技術(shù)，只能從國外購入氣缸體專用加工設(shè)備，國外企業(yè)在氣缸體加工技術(shù)領(lǐng)域中處于壟斷地位，技術(shù)和設(shè)備價格昂貴。經(jīng)過我國各個企業(yè)和科研團隊的多年努力，南汽科研團隊在氣缸體加工技術(shù)上取得了突破性進展，其研發(fā)的精鏜缸孔精密雙軸機床設(shè)備逐漸替代國外設(shè)備，為氣缸體加工提供重要支持。

1 復(fù)合式氣缸體缸孔加工技術(shù)背景

氣缸體是發(fā)動機的重要構(gòu)成部件，發(fā)動機內(nèi)燃機基礎(chǔ)骨架主要由氣缸套、氣缸蓋和氣缸體構(gòu)成。由于發(fā)動機燃燒室處于高溫、高壓環(huán)境，對于氣缸體和氣缸蓋之間的密封度要求嚴格。傳統(tǒng)氣缸蓋為了保證達到密封條件，在缸孔周圍設(shè)置螺栓孔，安裝氣缸套后凸出缸體頂面，要嚴格控制凸出面的尺寸精度，同時也要嚴格控制缸墊厚度和螺栓力矩，才能保證缸墊受到壓力達到密封要求。為保證密封，在缸孔周圍設(shè)置多個螺栓孔，必然造成氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工生產(chǎn)困難，也影響到鼻梁區(qū)的冷卻效果。另外，氣缸墊厚度、頂面突出高度及螺栓力矩的加工都對工藝技術(shù)要求更高，若技術(shù)不達標，很容易發(fā)生漏氣、漏油故障，影響發(fā)動機整體質(zhì)量。

因此，需要對復(fù)合式氣缸蓋進行開發(fā)，將氣缸體水套轉(zhuǎn)移至氣缸蓋上，于氣缸蓋上面設(shè)置缸孔，對缸孔底面的加工要求高，必須使用專用設(shè)備和刀具才能保證達到精度要求。由于開發(fā)新產(chǎn)品變動性較大，使用的專用刀具和設(shè)備的周期性短，需要頻繁更換刀具，增加了設(shè)備開發(fā)和加工的成本。目前，氣缸蓋加工存在以下難點。（1）由于氣缸蓋底和缸孔交接位置均為弧面，復(fù)合缸孔位于燃燒室，需要在高溫、高壓環(huán)境下工作，若底面和缸孔連接位置銜接不佳，極容易受到高溫、高壓作用發(fā)生開裂問題，造成發(fā)動機故障。（2）缸孔底面對加工精度要求更高，對使用的加工刀具要求嚴格，加工期間在中心位置的徑向進給速度為0，復(fù)合缸孔無法橫向銑削整個底面，只能由徑向銑削加工，加工難度高，因此，更需要研發(fā)缸孔加工技術(shù)，通過優(yōu)化加工工藝提高氣缸加工精度，滿足發(fā)動機的質(zhì)量要求。積極應(yīng)用普通鏜刀和銑刀加工，減少制作專用刀具，在加工中心內(nèi)展開缸孔加工，以最大限度節(jié)約加工成本，最終得以延長氣缸體部件的壽命，降低發(fā)動機的故障率［1］。

2 復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝安排

2.1 復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝安排原則

復(fù)合式氣缸體缸孔的加工工藝安排原則主要為以下3 個方面。（1）在大表面上，將多余的加工層進行切除，以此確保在對其進行精加工切削處理后切削處理造成其形變量較小。（2）將容易發(fā)現(xiàn)復(fù)合式氣缸體內(nèi)部缺陷的工序安排在前幾道工序中，降低不必要加工浪費情況的發(fā)生概率。（3）將復(fù)合式氣缸體缸孔的深孔加工措施及大孔徑加工措施安排在復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝的前面工序中，避免由于加大內(nèi)引力對后續(xù)復(fù)合式氣缸體缸孔加工工序的精細加工產(chǎn)生影響。

2.2 影響復(fù)合式氣缸體缸孔精度的因素

對復(fù)合式氣缸體缸孔精度產(chǎn)生影響的加工因素主要有以下3 方面。（1）復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝順序。（2）復(fù)合式氣缸體缸孔加工定位的精度。（3）復(fù)合式氣缸體缸孔加工的硬件條件。

復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝順序為：需要先對氣缸體的頂部、底部、前部及后部4個區(qū)域中的大面積大部分加工余量進行切除，以此釋放氣缸體的鑄造應(yīng)力。在對復(fù)合式氣缸體缸孔進行精加工之前，還需要完成各個面的孔加工操作，避免精加工缸孔時對其他缸孔造成缸孔變形的影響。主軸承孔的剛性和缸孔剛性相比更高，所以，在進行復(fù)合式氣缸體缸孔精加工操作時，應(yīng)先進行主軸承孔的加工，之后再進行其他缸孔加工。

復(fù)合式氣缸體缸孔加工定位的精度指的是由于定位基準不準確造成的加工工藝問題，這一問題主要表現(xiàn)為缸孔的壁厚不均、鏜削余量分配不均，使得復(fù)合式氣缸體缸孔的加工階段出現(xiàn)受力分布不均的情況，使得復(fù)合式氣缸體缸孔精加工操作后無法達到孔徑、圓柱度及圓度等加工精度方面的要求。

復(fù)合式氣缸體缸孔的硬件條件主要包括加工設(shè)備精度保證、加工設(shè)備的穩(wěn)定性保證、工裝夾具的剛性保證、工裝夾具的定位準確程度、刀具切削過程中的均勻受力等。

復(fù)合式氣缸體缸孔的加工主要使用的加工工藝為鏜削工藝。鏜削工藝的流程為：將復(fù)合式氣缸體工件在工作臺上進行固定，之后讓刀具隨著加工設(shè)備的主軸進行旋轉(zhuǎn)運動，依靠工作臺移動運動及主軸進給運動，達到鏜削操作目的。通常使用的鏜刀類型為微調(diào)鏜刀和定位鏜刀。

復(fù)合式氣缸體缸孔的加工工藝流程為：毛坯孔；粗鏜缸孔；半精鏜缸孔；精鏜缸孔；鏜止口；珩磨缸孔［2］。

3 復(fù)合式氣缸體缸孔加工的技術(shù)要求

3.1 加工設(shè)備的選擇

對于復(fù)合式氣缸體缸孔加工設(shè)備的選擇，首先需要根據(jù)加工工藝設(shè)計技術(shù)要求對設(shè)備的工作任務(wù)、預(yù)計產(chǎn)能、質(zhì)量目標及柔性條件等進行明確，并結(jié)合技術(shù)學(xué)習(xí)調(diào)研、與設(shè)備制造商溝通、同行業(yè)對比、以往應(yīng)用經(jīng)驗反饋和工藝設(shè)計優(yōu)化原則等進行復(fù)合式氣缸體缸孔加工工藝的設(shè)計，并將設(shè)計成果在加工設(shè)備選擇的具體技術(shù)要求中進行應(yīng)用。加工中心是對各個模塊進行標準化的數(shù)字控制設(shè)備，其在可靠性及柔性方面都進行了有效的提高，具有加高的性價比。

3.2 工裝夾具的設(shè)計

復(fù)合式氣缸體缸孔加工中使用工裝夾具設(shè)備，需要在完成工件加工工藝的設(shè)定之后，根據(jù)加工工序內(nèi)容及加工工序要求開展。工裝夾具的設(shè)計質(zhì)量會直接對工件加工質(zhì)量、工件加工生產(chǎn)效率、工件加工操作安全程度、工件加工操作便捷程度及工件加工設(shè)備維護等方面產(chǎn)生影響。工裝夾具的設(shè)計是確保工件加工精度的關(guān)鍵點，其首先需要對定位基準、定位方法、支撐點及壓緊點進行正確的選擇，并且還需要設(shè)計工件定位裝夾氣密性的檢測功能，確保工件定位的準確性，若有必要，還應(yīng)進行加工受力分析及定位誤差分析操作，確保夾具設(shè)計可以達到工件加工的精度要求。工裝夾具設(shè)計應(yīng)盡量使用各類快速、高效的裝夾設(shè)施，盡量使用標準原件和結(jié)構(gòu)，以此確保操作的便捷程度，降低輔助時間和夾具制造成本，提高生產(chǎn)效率［3］。

4 復(fù)合式缸孔加工的技術(shù)的設(shè)計原理和具體實施方式

4.1 復(fù)合式缸孔加工技術(shù)的設(shè)計原理

根據(jù)復(fù)合式缸孔加工技術(shù)要求及原理，本文以使用普通銑刀和鏜刀便可以完成的復(fù)合式缸孔加工方法，這種方法具有操作簡單、通用性較強的特點，其加工工藝流程如下。

（1）定位和安裝銑刀及鏜刀。即操作人員將需要加工的氣缸蓋進行定位，使氣缸蓋的開口向上，并在加工中心部位進行銑刀和鏜刀的安裝。

（2）銑操作。即操作人員使用銑刀對缸孔底部進行螺旋插補精銑操作，之后，再對缸孔底部使用圓弧插補精銑操作，圓弧插補的直徑計算公式為“D=缸孔的設(shè)計直徑-鏜刀R×2”，銑削后的缸孔深度（h1）需要達到設(shè)計要求。

（3）鏜操作。即操作人員通過轉(zhuǎn)動刀盤及更換鏜刀的方式對缸孔側(cè)壁進行加工，通常使用的鏜刀R應(yīng)在0.2～0.4mm 之間，確保鏜操作后的缸孔直徑也可以符合設(shè)計要求，鏜操作后的缸孔深度為h2，其需要比銑削后的缸孔深度（h1）小。

（4）加工完成后退出刀具操作。操作人員需要進行以下4 步操作：①氣缸蓋的缸孔在實施螺旋插補操作之前需要進行精銑和半精銑兩個步驟，缸孔的底部需要留出0.3～0.6mm 的余量，缸孔側(cè)壁則需要留出0.8～1.2mm 的余量；②進行氣缸蓋缸孔加工操作，使缸孔底部的留有余量達到0.5mm，缸孔側(cè)壁的留有余量達到1.0mm；③在上述②操作中，操作人員需要將螺旋插補操作分成兩刀銑削進行處理，第一刀銑削0.1mm，第二刀銑削0.4mm；④上述③操作中，操作人員通過鏜刀進行鏜孔操作后的缸孔深度需要確保h2＜h1，并且缸孔深度應(yīng)在0.08～0.1mm的范圍內(nèi)。

這種方法和現(xiàn)階段使用的技術(shù)相比具有以下3個方面優(yōu)勢。（1）操作人員使用這種方法進行氣缸蓋缸孔加工時，不需要依靠專業(yè)的刀具及設(shè)備來完成加工操作，可以通過現(xiàn)有的普通鏜刀和銑刀，借助加工中心就可以完成加工處理，可以有效節(jié)省設(shè)備采購花費的成本。（2）可以嚴格對鏜削后的缸孔深度進行控制，確保鏜削操作的缸孔深度h2小于銑削操作的缸孔深度h1，若是出現(xiàn)鏜削操作的缸孔深度h2大于銑削操作的缸孔深度h1的情況，則會導(dǎo)致缸孔底部根處由于銑削操作出現(xiàn)凹坑。（3）可以選擇使用合理的圓弧插補直徑，圓弧插補直徑的計算公式為“D（圓弧插補直徑）=缸孔設(shè)計直徑-鏜刀R×2”。在“圓弧插補直徑D＜缸孔設(shè)計直徑-鏜刀R×2”的情況下，則會導(dǎo)致缸孔底部根處出現(xiàn)一圈突出的圓環(huán)；若是“圓弧插補直徑D＞缸孔設(shè)計直徑-鏜刀R×2”的話，則會導(dǎo)致氣缸底部和側(cè)壁的連接圓弧被銑削掉。

4.2 復(fù)合式缸孔加工技術(shù)的具體實施方式

作為對照，對復(fù)合式缸孔加工技術(shù)的具體實施方式進行詳細說明，此說明僅為示范性說明，并沒有對本方法的使用范圍及應(yīng)用進行限制。通過進行非限制性及非排他性案例的描述，其中，相同的標記代表著相同部件，若有差異，則會特別標注出來［4］。

4.2.1 案例一

一種復(fù)合式缸孔加工技術(shù)需要包括以下四步。（1）定位和安裝銑刀及鏜刀。即將需要加工的氣缸蓋進行定位，使氣缸蓋的缸孔1開口向上，并在加工中心部位進行銑刀和鏜刀的安裝。（2）銑操作。對缸孔1實施精銑和半精銑兩步，使缸孔1的底部可以留有0.3mm的余量，缸孔1的側(cè)壁可以留有0.8mm的余量。之后，使用銑刀對缸孔地面實施螺旋插補操作，螺旋插補操作需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.1mm，第二刀銑削0.4mm。之后，使用圓弧插補精銑，缸孔1的底面圓弧插補精銑也需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.3mm，第二刀銑削0.2mm，圓弧插補的直徑計算公式為“D=缸孔的設(shè)計直徑-鏜刀R×2”，銑削后的缸孔1深度h1需要達到設(shè)計要求。（3）鏜操作。操作人員對刀盤2進行轉(zhuǎn)動，更換好鏜刀，鏜刀的規(guī)格為R0.4mm，對缸孔1的側(cè)壁進行加工處理，使缸孔1的直徑可以滿足設(shè)計要求，鏜孔操作完成后的缸孔1深度為h2，h2需要小于h1，也就是0.08mm。（4）完成全部加工操作后，退出刀具。

4.2.2 案例二

另一種復(fù)合式缸孔加工技術(shù)需要包括以下四步。（1）定位和安裝銑刀及鏜刀。即將需要加工的氣缸蓋進行定位，使氣缸蓋的缸孔開口向上，并在加工中心部位進行銑刀和鏜刀的安裝。（2）銑操作。對缸孔實施精銑和半精銑兩步，使缸孔的底部可以留有0.5mm 的余量，缸孔的側(cè)壁可以留有1.0mm的余量。之后，使用銑刀對缸孔地面實施螺旋插補操作，螺旋插補操作需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.1mm，第二刀銑削0.4mm。之后，使用圓弧插補精銑，缸孔的底面圓弧插補精銑也需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.3mm，第二刀銑削0.2mm，圓弧插補的直徑計算公式為“D=缸孔的設(shè)計直徑-鏜刀R×2”，銑削后的缸孔1深度h1需要達到設(shè)計要求。（3）鏜操作。操作人員對刀盤進行轉(zhuǎn)動，更換好鏜刀，鏜刀的規(guī)格為R0.4mm，對缸孔的側(cè)壁進行加工處理，使缸孔的直徑可以滿足設(shè)計要求，鏜孔操作完成后的缸孔深度為h2，h2需要小于h1，也就是0.1mm。（4）完成全部加工操作后，退出刀具。

4.2.3 案例三

還有一種復(fù)合式缸孔加工技術(shù)需要包括以下四步。（1）定位和安裝銑刀及鏜刀。即將需要加工的氣缸蓋進行定位，使氣缸蓋的缸孔開口向上，并在加工中心部位進行銑刀和鏜刀的安裝。（2）銑操作。對缸孔實施精銑和半精銑兩步，使缸孔的底部可以留有0.6mm 的余量，缸孔1的側(cè)壁可以留有1.2mm的余量。之后，使用銑刀對缸孔地面實施螺旋插補操作，螺旋插補操作需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.1mm，第二刀銑削0.4mm。之后，使用圓弧插補精銑，缸孔的底面圓弧插補精銑也需要分成兩刀銑削完成，第一刀銑削0.3mm，第二刀銑削0.2mm，圓弧插補的直徑計算公式為“D=缸孔的設(shè)計直徑-鏜刀R×2”，銑削后的缸孔深度h1需要達到設(shè)計要求。（3）鏜操作。操作人員對刀盤進行轉(zhuǎn)動，更換好鏜刀，鏜刀的規(guī)格為R0.2mm，對缸孔1的側(cè)壁進行加工處理，使缸孔的直徑可以滿足設(shè)計要求，鏜孔操作完成后的缸孔1深度為h2，h2需要小于h1，也就是0.1mm。（4）完成全部加工操作后，退出刀具。

上述操作可以進行變通應(yīng)用，因此，案例只是對某種或多種特定實施方式進行描述［5-6］。

5 結(jié)語

綜上所述，因為復(fù)合式氣缸蓋應(yīng)用在試制新產(chǎn)品過程中容易出現(xiàn)變動，并且使用的刀具和設(shè)備的專用程度明顯，加工操作具有較大的局限性，并且采購耗費時間較長等缺點。而本文所提到的加工方法只需要使用普通銑刀和鏜刀，借助加工中心便能夠完成復(fù)合式氣缸蓋的缸孔加工任務(wù)，不需要專用的設(shè)備和刀具，所以，這一方法在新產(chǎn)品試制開發(fā)階段的復(fù)合式氣缸蓋制作中具有良好的應(yīng)用效果。