朱朋沖，裴超超，徐建坤，劉 義，郭同生，陶 金，張玲玲，王世觀

（中國建筑第五工程局有限公司，河南 鄭州 450000）

以往的施工領(lǐng)域，基礎(chǔ)施工的模板通常為磚胎模，磚胎模是采用砌體砌筑抹灰的方式替代傳統(tǒng)木模的工藝。磚胎模工藝操作繁瑣、周轉(zhuǎn)材料多、砌筑與粉刷工作量大、施工效率低、周期長、人工成本高。在保證質(zhì)量的前提下，高效且經(jīng)濟地進行基礎(chǔ)施工，被越來越多的人研究。KSC板代替磚胎模施工被廣泛推薦[1-5]。

KSC板是采用纖維石、工業(yè)廢渣和粉煤灰為原料的一種新型的預(yù)制板材，具有擁有重量輕、強度高等特點。被廣泛用于基礎(chǔ)模板施工與建筑隔墻施工中。KSC板易切割、易拼裝、效率高、綠色環(huán)保、工序簡單，能實現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，在很大程度上縮短了施工工期，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率。被廣泛地用于基礎(chǔ)施工及建筑輕質(zhì)隔墻領(lǐng)域。KSC板的優(yōu)勢與特性，決定了此類材料的普適性、環(huán)保性以及科學(xué)性，符合當下快速建造與綠色裝配式建筑發(fā)展理念。隨著現(xiàn)代建筑往大而復(fù)雜、舒適高質(zhì)量的方向發(fā)展，KSC板的一些劣勢凸顯，其中固定方式不可靠、容易產(chǎn)生偏位便是其中之一[2-3]。特別是基坑周圈需要提前回填（主樓周圈存在車庫須一次施工到沉降后澆帶），在回填過程中，偏位問題更為明顯，導(dǎo)致KSC板代替磚胎模的質(zhì)量下降。

本文依托于工程實例，在施工工程中分析、研究KSC板偏位原因，采用一定的加固方式，致力于克服KSC板代替磚胎模施工易偏位問題，提高工程質(zhì)量，為KSC板的使用提供相應(yīng)的參考，以工藝的成熟、得到推廣為愿景，為地基基礎(chǔ)階段的快速建造、降本增效方面積累更多有效的經(jīng)驗助力。

1 KSC板材料特性

1.1 材料物理特性

常見的KSC板主要有水泥、工業(yè)廢渣、粉煤灰和短纖維石制作而成，其比例為18∶5∶15∶68。每平方重量約80 kg。KSC板強度高、隔音好、保溫性能好、重量輕。同時，面板成型效果好，不需要抹灰找平。在基礎(chǔ)工程中只需要對拼縫處進行處理即可直接做防水卷材。其物理特性指標見表1。

表1 KSC板物理特性

1.2 KSC板的拼裝

KSC板常見的尺寸為厚85 mm×寬600 mm×長3 000 mm，其立面為凸凹型造型。其連接處采用凸凹型拼裝，對接縫處進行砂漿抹灰處理即可完成。操作簡單方便。KSC板示意圖如圖1所示。

圖1 KSC板示意圖

2 KSC板加固方式

2.1 加固方式

為克服KSC板代替磚胎膜易偏位問題，保證KSC板安裝后，不因回填造成傾斜和倒塌，采用如下加固方式。

2.1.1 地錨加固

KSC板均勻布置7個孔，KSC板第2及第6孔采用沿KSC板空洞方向根部固定鋼筋，并灌注M15水泥砂漿進行地錨加固。灌漿高度淹沒上部鋼筋30 cm，如圖2所示。

圖2 KSC板地錨加固

2.1.2 頂部加固

上部及轉(zhuǎn)角處拼縫處設(shè)置U形卡、U形鋼筋臨時固定成整體。保證板材拼縫嚴密牢固，轉(zhuǎn)角處不移位。KSC板頂部加固如圖3所示。

圖3 KSC板頂部加固

2.1.3 板材調(diào)直與固定

KSC板材固定調(diào)直后通過木枋和扒鉤頂部加固，保證板材順直，不偏位，如圖4所示。

圖4 KSC板順直加固

2.1.4 側(cè)向拉伸加固

2．金融風(fēng)險日益加大。我國金融市場的風(fēng)險隨著金融行業(yè)對外業(yè)務(wù)的發(fā)展，開放度不斷加大，利率的市場化也在逐步推進，從而導(dǎo)致風(fēng)險不斷加劇。各種金融工具，如股票、外匯等，以及各種金融資產(chǎn)，如存款、貸款、債券等都面臨著巨大的風(fēng)險。房產(chǎn)市場的風(fēng)險也日益凸現(xiàn)，很多家庭由于飛速發(fā)展的消費信貸特別是住房信貸使家庭負債不斷攀升。因此，通過理財專家的專業(yè)咨詢服務(wù)和理財規(guī)劃，將各類金融資產(chǎn)風(fēng)險控制在最低限度，積極做好金融資產(chǎn)風(fēng)險的應(yīng)對和管理，對每一家庭來說都是越來越有必要的。

每塊板固定1 m長的C10鋼筋。鋼筋固定在每個KSC板中間孔。固定示意圖如圖5所示。其中斜拉鋼筋錨固進KSC板端部彎鉤長度為10 cm，另一端錨固進基坑外部15 cm，如圖6所示。澆筑墊層后，與墊層、回填土層形成錨鉤拉結(jié)，防止KSC板在筏板內(nèi)側(cè)回頂木枋拆除后出現(xiàn)垮塌或傾斜。

圖5 側(cè)向拉伸加固示意圖

圖6 側(cè)向斜拉鋼筋示意圖

側(cè)向拉伸加固現(xiàn)場圖如圖7所示。

圖7 側(cè)向拉伸加固現(xiàn)場圖

整體加固如圖8所示。

圖8 整體加固示意圖

2.2 工藝流程

預(yù)制水泥板：基層清理→水泥板切割→定位→水泥板安裝固定（地錨）→加固（木枋、扒鉤）→拼縫處理→回填土方→頂部拉筋→陰陽角處理。

本文重點討論KSC板加固防偏位問題。

KSC板安裝前，在基槽直接安裝，須把筏板基礎(chǔ)的外輪廓線用白灰灑出；在墊層上安裝，須在墊層上將筏板基礎(chǔ)的外輪廓線用墨線彈出?；又苓呍O(shè)置控制KSC板上口的標高點，可在周圈基槽設(shè)標高樁或車庫墊層上用水泥釘釘上標高控制點，拉線控制。

3 施工方法

（1）每塊板有均布的7個孔，安裝時，沿KSC板第2和第6個孔洞，將C14直徑的鋼筋錘擊（墊層上施工KSC板為鉆孔后錘擊）入地30 cm。

（2）在豎向拼縫和轉(zhuǎn)角處設(shè)置U形卡、U形鋼筋臨時固定成整體。

（3）板材安裝過程中，須沿底部墨線或灰色施工，保持順直；安裝完成后，通過木枋和扒鉤頂部加固調(diào)直后，沿第2和第6個孔洞（及有地錨筋的孔洞）灌漿（M15水泥砂漿），灌漿高度淹沒上部鋼筋30 cm。

（4）為避免板材自身孔洞和安裝過程造成的板頂不平，須底襯網(wǎng)格布，砂漿抹面找平。

（5）回填后，固定拉筋在回填土上，每塊板固定1 m長的C10的鋼筋。鋼筋固定在每個KSC板中間孔。

4 質(zhì)量標準與注意事項

4.1 質(zhì)量標準

（1）基層土面必須密實，平整，不平部位可用水泥砂漿抹平，保證與板面完全接觸。

（2）拼縫嚴密，不得有空隙和裂縫。采用靠尺測量，垂直度不大于8 mm，平整度不大于8 mm。

4.2 注意事項

（1）放好基坑下口控制線和上口控制線，控制線按圖紙要求精確計算。嚴格控制好坐標和標高。截面加大防水厚度和保護層厚度。

（2）輕質(zhì)板豎向安裝，拼縫用水泥漿粘貼，水泥漿摻建筑膠，拼縫厚度3～5 mm。

（3）拼縫處做刮漿處理，陰角做成小圓角，水平拼縫是凸槽和凹槽的拼接，豎向設(shè)有U形卡，可以有效阻止雨季泥沙雨水的進入，做完之后可以在四周做澆水試驗，如有漏水做刮漿修補。

（4）KSC板安裝完畢后，應(yīng)注意保護，嚴禁撞擊與磕碰。

（5）褥墊層施工前應(yīng)當先將KSC板的后背回填土回填至500 mm左右，防止在褥墊層施工時KSC板兩側(cè)受力不均導(dǎo)致傾斜。

5 工程應(yīng)用實例

5.1 工程概況

某工程10棟住宅樓，其中1#2#3#5#6#7#8#11#住宅樓地上26層，9#住宅樓地上24層，10#住宅樓地上20層。主樓地下均為1層，結(jié)構(gòu)形式為為剪力墻結(jié)構(gòu)，主樓投影外范圍為框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積為22萬m2。

車庫底板（厚250 mm），車庫柱下獨立基礎(chǔ)（厚900～1450 mm），條形基礎(chǔ)（厚500～700 mm），主樓筏板（厚1 050～1 300 mm）。本工程主樓筏板中采用KSC板代替磚胎模工程。

5.2 應(yīng)用效果研究

項目應(yīng)用KSC板，每棟樓施工只需要5 d時間，即可完成所有工序。如圖9所示，整體成型效果好，無需抹灰即可移交防水施工。KSC板應(yīng)用效果突出，如圖10所示。

圖9 KSC板項目應(yīng)用成型效果

圖10 KSC板項目應(yīng)用效果

6 結(jié)論

本文對KSC板的優(yōu)勢特點進行簡述，通過現(xiàn)場工程實踐，采用地錨加固、頂部加固、板材調(diào)直加固、斜拉加固4種方式，有效解決了KSC板代替磚胎模易偏位問題。提高了施工效率，節(jié)省了施工時間，其易成型特性為防水施工提供了較好的工作面，工程質(zhì)量一定程度上有所提高。KSC板代替磚胎模施工，為基礎(chǔ)施工積累了素材，為快速建造、綠色建造提供了一定的經(jīng)驗。