2021賽季的落幕，漢密爾頓時代的就這樣被馬克斯終結(jié)了嗎？2022賽季，漢密爾頓將發(fā)起8冠挑戰(zhàn)嗎？馬克斯能否衛(wèi)冕成功？一切靜待新賽季的第一站。

舒馬赫時代就一直充斥著F1劇本殺的言論，仿佛一切都是劇本。直到2021賽季的阿布扎比收官戰(zhàn)。369.5分的平分讓劉易斯和馬克斯成為元年以來F1歷史上最具看點的一場賽事。

同分、同排發(fā)車。緊張與刺激也從發(fā)車持續(xù)到最后一刻，沒守住發(fā)車桿位的馬克斯，一直處于被動，此后的大部分比賽中，漢密爾頓都處于領(lǐng)先位置。

第14圈，使用軟胎的維斯塔潘率先進(jìn)站。梅賽德斯見狀立即做出反應(yīng)，下一圈便召回漢密爾頓進(jìn)站換胎，出站后排在尚未進(jìn)站的紅牛2號車手佩雷茲身后。此時，紅牛車隊的團(tuán)隊作戰(zhàn)能力顯現(xiàn)，佩雷茲在隨后6圈比賽中頑強阻擊漢密爾頓，替維斯塔潘贏得了7.5s時間。維斯塔潘賽后直言，“佩雷茲太瘋狂了，因為他我才贏得了冠軍?！钡?7圈，維斯塔潘進(jìn)站換

上硬胎，漢密爾頓則始終沒有進(jìn)站，試圖用一停完成比賽。離比賽結(jié)束還有5圈時，維斯塔潘仍落后12s左右，此時奪冠形勢對漢密爾頓極為有利。

不料，就在大家以為大局已定之時，威廉姆斯車手拉提菲撞墻，賽會出動了安全車。如此的事故讓先前的一切比賽都成為虛有。一切都在等待時機的成熟，利用安全車機會，維斯塔潘進(jìn)站換上軟胎，梅賽德斯則沒有叫回漢密爾頓。最后一圈，安全車進(jìn)站，留給他們的時間非常有限。維斯塔潘和漢密爾頓一圈決勝負(fù)。

一個賽季的等待都留到了最后一刻，當(dāng)漢密爾頓輪胎消耗殆盡之時，維斯塔潘順勢超越。之所以沒防住，還因為錯失換胎時機的他還必須用多使用了22圈的硬胎面對馬克斯的軟胎。

維斯塔潘利用輪胎優(yōu)勢最后時刻絕殺漢密爾頓，奪得個人職業(yè)生涯首個世界冠軍。這樣的劇本誰能寫出來，實在是太燃了。

罷了，讓漢密爾頓無緣打破舒馬赫的七屆世界冠軍紀(jì)錄。遺憾的漢密爾頓在賽后的采訪中充滿了無奈，但盡管如此，認(rèn)為漢密爾頓才是冠軍的呼聲高過了真正的冠軍。而賽后奔馳車隊的投訴無果也讓許多小黑的粉絲有些惱怒和不可接受。

縱觀這場比賽，漢密爾頓和維斯塔潘都用行動證明了誰才是這個時代最好的F1車手。反觀進(jìn)站更少的漢密爾頓，他對于輪胎的保護(hù)能力相當(dāng)驚人，一度做出最快圈速的維斯塔潘無力保持自己的速度，兩人的差距長時間保持在10s開外，這一刻，漢密爾頓的偉大已載入史冊。

馬克斯·維斯塔潘用一年的努力終于完成了他父親的夙愿。成功完成Pole To Win，也是荷蘭歷史上的第一個F1世界冠軍。

這位出生于1997年的荷蘭F1賽車手，來自一個賽車世家，他的父親是前Fl賽車手喬斯·維斯塔潘（Jos Verstap pen），母親蘇菲·庫彭（Sophie Kumpen）是一位成功的卡丁車手。

他從4歲就開始進(jìn)行卡丁車練習(xí)，7歲迎來首場卡丁車比賽，8歲獲得了比利時卡丁車賽MINI組別冠軍。之后一年他以21場比賽全勝的戰(zhàn)績獲得年度冠軍。

從小就跟著父親以賽車場為家，足跡遍及比利時與荷蘭核心內(nèi)外圍的小型賽車場。這個血液里都流淌著賽車基因的年輕人，絕不僅僅是有天賦。為了比賽，他每天會做大量的訓(xùn)練，甚至有時候休息也是在訓(xùn)練脖頸力量應(yīng)變彎內(nèi)強大的G力。維斯塔潘一路走來，為賽車付出的努力也是有目共睹的。