企業(yè)掙錢難有一個重要的原因，就是行業(yè)的稀缺性流動了。每個行業(yè)都有稀缺的環(huán)節(jié)。在一個行業(yè)里，誰可以賺錢，就是看誰更稀缺。比如，從養(yǎng)牛到工廠加工牛奶再到超市貨架上賣牛奶。在這個行業(yè)里，如果原材料是稀缺的，那么源頭的養(yǎng)牛場就賺錢；如果生產(chǎn)的流程效率是稀缺的，那么加工廠就賺錢；如果觸達(dá)用戶的能力是稀缺的，那么超市就賺錢。在這個邏輯下，如果你不賺錢了，那可能是你所在環(huán)節(jié)的稀缺性流走了。

什么意思？比如，直播電商短期看流量，中期看供給，長期看品牌。直播電商早期靠流量賺錢，于是很多主播和MCN機構(gòu)都很掙錢。但是沖進(jìn)來的人太多，那在不久的將來，他們一定是過剩的。這時，優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈就會變得稀缺。誰能找到真正的好產(chǎn)品，誰能找到優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈，持續(xù)穩(wěn)定快速地交貨，并且價格和品質(zhì)都是穩(wěn)定的，才是稀缺的能力。如果大家都具備了找到優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的能力，那么再往后，稀缺的就變成品牌了。

電動車賽道也是如此。如果一開始你發(fā)現(xiàn)，電動車的整車是稀缺的，那這個時候特斯拉、蔚來、理想、小鵬就很掙錢。但是，慢慢地，每家公司都開始做電動車。越來越多的主流大廠也入局了，電動車的整車就不稀缺了。這時候，稀缺的就是電池。同樣，當(dāng)電池廠家越來越多的時候，鋰礦就變得稀缺了。于是，礦的價格就開始上漲。

由此可見，行業(yè)稀缺性是會流動的。你可以轉(zhuǎn)行，也可以選擇不轉(zhuǎn)行，在上下游隨著稀缺性流動。像新能源這種投資巨大的行業(yè)，在戰(zhàn)略上通常有一個辦法，叫做后向一體化。競爭從前端開始，隨著激烈程度的提升，競爭就會不斷地、一環(huán)一環(huán)地往后推。從整車的競爭，變成電池的競爭，變成鋰礦的競爭。你可以及早選擇，在競爭還沒有進(jìn)入到后端的時候，就開始做后向一體化，也就是往后走，往上游走，往原材料走。

比亞迪自己做電池，寧德時代在海外買鋰礦，本質(zhì)上就是進(jìn)入后向一體化。但是，做后向一體化，并不是為了要做霸主，也不是為了要做全產(chǎn)業(yè)鏈，而是在稀缺性流動的情況之下，讓自己獲得確定性。向上游延展的目的很多：一是確保自己的供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；二是減少生產(chǎn)成本，保證自己的價格優(yōu)勢，提高競爭力，甚至還能給別的廠商供貨。

后向一體化用來解決稀缺性流動，是非常重要的一個戰(zhàn)略。它是大規(guī)模的、耗資巨大的。企業(yè)到底要不要進(jìn)入這樣的競爭，其重要的判斷依據(jù)就是：進(jìn)入壁壘和退出壁壘。

一個行業(yè)的進(jìn)入壁壘高不高，就看這行業(yè)容不容易進(jìn)得去。進(jìn)入的門檻越高風(fēng)險也越大。因為前期的投入很大，一旦進(jìn)入，即使競爭再激烈，也沒有人會輕易退出去。它的好處是，因為進(jìn)入門檻很高，所以愿意進(jìn)入這樣行業(yè)的人不多。

同時，也要看一個行業(yè)的退出壁壘高不高。有一天，你發(fā)現(xiàn)干不下去了，能不能比較容易地退出？你持有的資產(chǎn)、生產(chǎn)線等能不能很快轉(zhuǎn)移？如果你退出的時候，沒有人愿意接手，或者你必須要打很低的折扣才能賣掉，那就說明退出壁壘很高。如果退出壁壘不高，或者你很容易就把手上的資產(chǎn)處理掉，說明這些資產(chǎn)流通性高。

如果一個行業(yè)的進(jìn)入壁壘很高，退出壁壘也很高，那這個行業(yè)競爭就很激烈。因為所有玩家一旦殺進(jìn)去了，就要玩到底，就會慘烈地、持續(xù)地競爭。判斷一個行業(yè)要不要做后向一體化，就看進(jìn)入壁壘和退出壁壘。如果你身處這樣的行業(yè)，及早地后向一體化，就有機會讓你在這個行業(yè)里面獲得一個比較大的優(yōu)勢。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）