石薇婭

青島的道路命名，歷經(jīng)多個歷史時期的變遷。自建埠以來，道路名就是以全國各省級行政區(qū)劃名和主要城市名命名，如上海路、寧夏路、北京路等。因此有人戲稱：“打開青島的導(dǎo)航，就像是展開了一張中國地圖。”其中，青島老城區(qū)的道路基本是以大江南北各省名和山東省的縣市名命名的

例如，以云貴川三省得名的云南路、貴州路、四川路，橫穿市區(qū)西南部的西鎮(zhèn)，成為西鎮(zhèn)東西向三大干道。加上同在西鎮(zhèn)的西藏路、西康路，中國西南五省地名基本集聚在這里；大港、小鮑島一帶，位于老城區(qū)偏北偏西，幾條主要道路則以祖國偏北偏西的省名命名，有新疆路、甘肅路、青海路、包頭路，其他路段則有熱河路、遼寧路、內(nèi)蒙古路、吉林路；高架橋西首，火車站西站位于的是廣州路。高架橋東首，五路交匯，濟(jì)南路、北京路、天津路、大沽路，大沽路延伸至保定路。這些路名皆取之于國內(nèi)大城市或著名商埠名。同樣類型的還有江蘇路上的的蘇州路、常州路、吳淞路……

在這里還要說一說以自己城市命名的青島路，青島路是前海風(fēng)景區(qū)最重要的道路之一。面朝大海，背靠觀海山，連接太平路、廣西路、沂水路、湖南路、湖北路、德縣路以及觀海路，是青島最早修建的道路。德占時期的德國膠澳高等法院、德國大飯店、德華銀行大樓、膠濟(jì)鐵路礦山公司等都位于青島路，也使青島路形成了獨(dú)有的特色景區(qū)，可謂是見證了青島百年歷史的重要道路。

除了用省份、城市名稱，青島還有一個命名的特色方式，那就是用地理上的名山大川及著名的關(guān)隘命名道路，其中最為著名的就是以關(guān)隘名稱命名的 “八大關(guān)”，其實是“十大關(guān)”，是以祖國10個著名關(guān)隘名字命名的10條道路，包括：山海關(guān)、正陽關(guān)、武勝關(guān)、韶關(guān)、嘉峪關(guān)、函谷關(guān)、居庸關(guān)、寧武關(guān)、紫荊關(guān)、臨淮關(guān)。

與此同時，位于團(tuán)島的“八大峽”實際也是“十大峽”，即以10個峽谷命名的10條道路；八大峽位于棧橋海濱以西，西鎮(zhèn)南部臨海處，原是兩處礁石，上世紀(jì)80年代筑堤填海，將團(tuán)島與陸地完全連在一起。也許是因為此前陸地和團(tuán)島之間有峽谷，故采用峽谷命名。其中的3條東西向道路為“長江三峽”，即巫峽路、西陵峽路、瞿塘峽路。其余均為南北向道路，包括黃河上的劉家峽、龍羊峽、青銅峽、紅山峽、三門峽，以及嘉陵江上的觀音峽、明月峽。

此外，在青島市政府東北方向還有一個“八大湖”，包括了太湖路、鄱陽湖路、洞庭湖路、巢湖路、洪澤湖路、高郵湖路、西湖路、微山湖路。

有了“八大關(guān)”“八大峽”“八大湖”，青島似乎一發(fā)不可收拾。例如，在嶗山區(qū)，從東海路一線到香港東路之間，命名了8條“?！弊诸^的道路分別是：海興路、海游路、海江路、海川路、海青路、海龍路、海安路、海寧路，取“興游江川，青龍安寧”之意，是為“八大?！薄Ｒ苍S是嶗山區(qū)本身即以山命名，所以在嶗山區(qū)政府附近創(chuàng)造了一大批“嶺”字系道路，梅嶺、赤嶺、巖嶺、石嶺、秦嶺、桐嶺、伊嶺、仙霞嶺、苗嶺、云嶺、燕嶺、陽嶺、雪嶺、文嶺、翠嶺、松嶺……

在青島西海岸新區(qū)，則出現(xiàn)了一系列以“島”命名的道路，如海南島、崇明島、秦皇島、劉公島、齋堂島、海壇島、舟山島、澎湖島、長興島、田橫島、永興島等；此外還有“江山系”地名，即東西向道路以“江”命名，南北向道路以“山”命名，其中的“山”包括：燕山、太行山、井岡山、九華山、武夷山、廬山、阿里山、九連山、韶山、衡山、大澗山、青云山、天目山、峨眉山等，“江”則包括長江、黃河、漓江、香江、嘉陵江等……

在青島，還有一類以人名命名的道路，例如，最為著名的中山路，這是一條有著百年歷史、聞名全國的商業(yè)街，曾經(jīng)是青島的“名片”，也可以說是青島商業(yè)的“母脈”。據(jù)了解，這條長約1500、呈南北走向的商業(yè)街創(chuàng)始于1897年德國占領(lǐng)時期，原分為兩段，南段是棧橋至德縣路，名斐迭里街，屬德國等歐美僑民居住地，史稱“青島區(qū)”，也叫“歐人區(qū)”；北段自德縣路至大窯溝，名山東街，屬國人居住的“鮑島區(qū)”，也稱“華人區(qū)”，俗稱大馬路。1914年德日青島之戰(zhàn)后，日本取代德國對青島進(jìn)行了8年的殖民統(tǒng)治，這條路南段改名為靜岡町，北段大部分稱山東町，而將德占時期北京街（今北京路）以北的一段與德占時期皇帝街的南段（今堂邑路，皇帝街北段即今館陶路）合并，改名為所沢（澤）町。至今中山路還保留著日本商號的一些遺跡。1922年中國收回青島，則更名為山東路，與堂邑路分開。1929年5月22日，為紀(jì)念孫中山先生，改名為中山路。淪陷時期改為山東路，抗戰(zhàn)勝利后又復(fù)名中山路，直到現(xiàn)在。作為曾經(jīng)與上海的南京路、北京的王府井齊名的老青島著名的商業(yè)中心，這里有著許多著名的老字號商鋪，香滿四溢的“春和樓”、家喻戶曉的“宏仁堂”大藥房、百年老店“福生德”茶莊，當(dāng)然還有名冠中華的“亨德利”鐘表店。

另外一條以人命名的道路則是芝泉路，說到這里，也許會有疑惑？芝泉和哪位名人有關(guān)？答案是段祺瑞，字芝泉。段祺瑞與青島的淵源要從湛山寺說起，上世紀(jì)30年代，青島有數(shù)萬日本僑民，有善導(dǎo)寺、西本愿寺等10座專供日本人使用的日本寺廟，卻沒有一座中國寺廟，于是，當(dāng)局決定在青島修建一座中國寺廟，這就是湛山寺。工程從1934年開始動工，資金一直是大問題，社會各界名流紛紛捐款，這其中，段琪瑞曾為湛山寺捐了1000銀元。段祺瑞與青島的另一段淵源是其對德國宣戰(zhàn)。1917年，段祺瑞主政的北洋政府加入?yún)f(xié)約國，對德國宣戰(zhàn)，從而以戰(zhàn)勝過的身份參加了巴黎和會以及華盛頓會議上與日本達(dá)成協(xié)議，收回了青島。正因為這兩段特殊的淵源，1936年在段祺瑞去世后，青島將湛山寺門前的佛海路改成芝泉路，以為紀(jì)念并延續(xù)至今。

放眼全國，各個城市道路名的多樣化體現(xiàn)在多個方面，青島自然也不例外，縱橫交叉，跌宕起伏，錯落有致的道路，路名更是頗具特色，別有趣味。

在青島的路名中，雖沒有以動、植物名字直接命名的路，但以動植物名字為頭的路卻不少見，如動物打頭的龍口路、虎山路、魚山路、燕兒島路、蚌埠路等；植物打頭的松柏路、柳林路、桃園路、桑園路、蓮島路等；有寓意吉祥的太平路、興隆路、和興路、吉安路、慶祥路、聚仙路、同興路等；有以院校命名的青大路，以企業(yè)命名的海爾路等；有帶有明顯行業(yè)色彩的菜市路、市場一路、市場二路等……

與此同時，還要說到臺柳路。東起嶗山柳樹臺，西到市北東鎮(zhèn)，全長31.02公里。看似平平無奇，卻是“中國第一條汽車公路”。1904年開工，到1907年通車，至今已有100余年的歷史。不僅見證了百年青島的風(fēng)云變幻，也歷經(jīng)幾代青島人的多舛命運(yùn)。

如今的臺柳路已經(jīng)是青島時尚新地標(biāo)。在這一時尚街區(qū)之上，還佇立著一座中國最小的道路博物館，曾是承載著臺柳路記憶的“雙山水塔”。經(jīng)過重新整修，已華麗變身為臺柳路博物館，記錄著百年臺柳路的時光變遷。這里麻雀雖小，但五臟俱全，博物館的每一層都通過手繪壁畫的形式，展示了不同的主題，比如熱鬧的臺東大廟、保兒村大槐樹、人聲鼎沸的李村大集，同時還有許多珍貴的老物件，如臺柳路的石碑拓片、路石、館藏老相機(jī)等，滿滿都是回憶。不管是過去還是現(xiàn)在，臺柳路都和商業(yè)有著千絲萬縷的聯(lián)系，伴隨著“臺柳路1907文化節(jié)”“臺柳路1907音樂街”的落地，臺柳路的夜晚也被點亮了。暮色四合，華燈初上，臺柳路1907音樂街，就像是持著一張通往深夜的入場券，披上一身的星光，綻放出“火樹銀花合，星橋鐵鎖開”的盛世美景。

路名如同一座城市的名片，是一個地方政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、地理、民俗等多種社會和自然現(xiàn)象的忠實記錄。如果把城市道路、橋梁、立交等稱為城市建設(shè)的“硬件”，那么也可以將路名稱為城市建設(shè)的“軟件”。城市路名和這方水土相得益彰，因為，道路是城市的血脈，而路名里則有城市的靈魂。

Roads and lanes are the bones of a city. So their names not only have geological meanings， but also lay the basis of naming other places in a city， demonstrating the city’s history and temperament and recording its history and aesthetics.

Road names are like a name card of a city， faithfully recording its social and natural phenomena such as local politics， economy， culture， history， geography， folk customs， etc. If roads， bridges and flyovers are called the "hardware" in a city’s construction， the name of roads can be deemed as the "software". Roads are like blood vessels of a city， and their names are its soul： they complement each other.