楊匯

（云南省瀝青油料儲(chǔ)備保障中心，云南 昆明 650501）

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路路網(wǎng)的里程逐年增加，公路建設(shè)的質(zhì)量也不斷提高。公路路面由于長(zhǎng)期承載車輛行駛壓力，必將導(dǎo)致不同路面病害情況，對(duì)公路來(lái)說(shuō)是普遍存在的問(wèn)題，這樣的路面必然影響到通行安全和行駛舒適度，傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)工藝及材料難以適應(yīng)當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展需求。乳化瀝青材料作為一種新型材料，它本身較強(qiáng)的穩(wěn)定性決定了儲(chǔ)存方面具備的優(yōu)勢(shì)，而在使用混合后，表現(xiàn)出較高的粘度、及養(yǎng)護(hù)速度較快等特點(diǎn)，使其成為當(dāng)前廣泛使用的新型公路養(yǎng)護(hù)施工材料。

1 乳化瀝青概述

乳化瀝青是一種由瀝青和水混合而成的路面施工材料，由于瀝青組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，化學(xué)性質(zhì)表現(xiàn)為容易乳化，只需要使用一定量的添加劑即可起到乳化作用。乳化瀝青是將瀝青熱融，經(jīng)過(guò)機(jī)械作用，以細(xì)小的微粒狀態(tài)分散于含有乳化劑的水溶液之中，形成水包油狀的瀝青乳液。在不同溫度下，乳化瀝青的表面張力也會(huì)有一定的差別，同時(shí)因其儲(chǔ)存穩(wěn)定、混合過(guò)程中的表面處治和粘度特性高、養(yǎng)護(hù)速度快等特點(diǎn)，成為目前普遍使用的公路工程養(yǎng)護(hù)材料[1]。

2 乳化瀝青養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)特點(diǎn)分析

乳化瀝青之所以能夠成為當(dāng)前公路路面養(yǎng)護(hù)工程中普遍使用的施工材料，與其用途廣、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)密不可分。

2.1 用途廣

乳化瀝青在工程施工領(lǐng)域的應(yīng)用范圍非常廣，尤其是在公路養(yǎng)護(hù)工程中，可以作為多個(gè)工序中的施工材料，且在長(zhǎng)期的應(yīng)用中表現(xiàn)出了較好的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工中，僅需采取簡(jiǎn)單的滾筒撒布就能完成操作。同時(shí)，由于乳化瀝青能夠長(zhǎng)期儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中進(jìn)行運(yùn)輸，即使是在處于偏遠(yuǎn)地區(qū)的工程項(xiàng)目中，依然可以較好地進(jìn)行使用。

2.2 環(huán)保節(jié)能

與其他施工材料相比，乳化瀝青的在實(shí)際施工中的工藝更為簡(jiǎn)單，如無(wú)須二次加熱、無(wú)須進(jìn)行保溫。同時(shí)，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，與一般道路瀝青材料相比，乳化瀝青材料可以節(jié)省一倍的能耗。主要原因體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①乳化瀝青配制所需溫度僅為120～130℃，而普通瀝青的配制溫度必需達(dá)到160～170℃。②在進(jìn)行攪拌混合時(shí)，使用骨料乳化瀝青可省略加熱環(huán)節(jié)，從而大大節(jié)省能耗。③在實(shí)際施工中，乳化瀝青無(wú)須進(jìn)行保溫，而一般瀝青需要加熱保溫，這在很大程度上節(jié)省了能耗。由此可見(jiàn)，乳化瀝青環(huán)保節(jié)能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通瀝青。

2.3 節(jié)約瀝青材料

根據(jù)多個(gè)實(shí)際施工數(shù)據(jù)證實(shí)，在公路養(yǎng)護(hù)工程中使用乳化瀝青，即使是采用不同的施工工藝，均可實(shí)現(xiàn)節(jié)省約10%～30%的瀝青材料。能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省材料的原因在于，在瀝青中加入的添加劑被稀釋后仍可以獲得較好的滲透性和裹覆性，施工時(shí)分布效果好，即使是降低一定程度的使用量依然可以獲得與采用熱瀝青施工相同的效果。

3 乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用范圍

根據(jù)乳化瀝青的性能，其可以在公路養(yǎng)護(hù)的碎石封層、稀漿封層、微表處、透層和黏層施工中得到廣泛應(yīng)用。

3.1 碎石封層

在對(duì)公路面層進(jìn)行改善施工時(shí)，碎石封層罩面施工的重要性不言而喻。乳化瀝青因配合比的不同可具備不同的性能，從而可使用于碎石封層施工的乳化瀝青細(xì)分為普通乳化瀝青封層和改性乳化瀝青封層施工。開展具體施工時(shí)，乳化瀝青的用量需要結(jié)合道路表面層采用骨料的粒徑大小進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算確定。施工過(guò)程中，撒下層骨料后，即采用碾路機(jī)壓實(shí)成型，再向公路路面的裂縫滲入油料，碎石封層和原路面間形成飽油結(jié)構(gòu)，進(jìn)而獲得更好的路面修補(bǔ)效果。

3.2 稀漿封層

乳化瀝青在稀漿封層施工中的應(yīng)用也較為普遍。以冷拌方式將乳化瀝青、礦粉等原材料進(jìn)行拌合，制成乳化瀝青混合料，用于稀漿封層施工，可起到較好的防水和防滑作用，并獲得較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗變形能力，同時(shí)確保路面的平整度。

在施工過(guò)程中，采用冷拌方式，可以有效減少能耗，也能有效減少有毒氣體的產(chǎn)生。為保證更好的粘結(jié)住基層，在用于稀漿封層施工時(shí)，選用的乳化瀝青的集料粒徑普遍較細(xì)，在與較硬的細(xì)骨料級(jí)配和具有耐磨的高砂當(dāng)量的骨料混合后，可取得更高的穩(wěn)定性和防水性，從而達(dá)到比下封層層鋪法施工更高效的作用。

3.3 微表處施工

在公路養(yǎng)護(hù)工程中，針對(duì)公路路面的微表處施工，比較高級(jí)的施工工藝和方法是采用乳化瀝青稀漿罩面的形式。其工藝的重點(diǎn)在于加強(qiáng)路面的防滑性，同時(shí)防止水分向路面下滲透，進(jìn)行起到防止路面過(guò)早老化、提高路面使用壽命的作用。采用乳化瀝青材料對(duì)微表處進(jìn)行施工，可以提高施工效率，使施工路面在短時(shí)間內(nèi)開放通行的目的。

3.4 透層和黏層施工

透層和黏層施工是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中不可缺少的環(huán)節(jié)，由于瀝青本身不具備良好的滲透性和均勻性，導(dǎo)致采用瀝青施工的路面防水性和滲透性能較弱，因此會(huì)對(duì)路面的修補(bǔ)效果產(chǎn)生不良影響。乳化瀝青則可以改善這些問(wèn)題，因此在進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，常用乳化瀝青來(lái)對(duì)路面進(jìn)行鋪筑，以及對(duì)破損路面進(jìn)行修補(bǔ)。

4 案例分析

本文以云南省某農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目乳化瀝青稀漿封層施工為例，就乳化瀝青材料及相關(guān)施工工藝在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行說(shuō)明。

4.1 工程概況

本工程公路總長(zhǎng)為10.377km，路面結(jié)構(gòu)從下向上分別為20cm 厚度的12%石灰土基層、18cm 厚度的水泥碎石基層、3cm厚度瀝青碎石路面。在建設(shè)完成投入使用多年后，該公路工程路面基層保持較為完好，但路面出現(xiàn)磨損、裂縫等病害較為嚴(yán)重，已影響到公路正常使用。為保證公路的正常運(yùn)營(yíng)使用，需開展公路路面修理工作。經(jīng)過(guò)全面的現(xiàn)場(chǎng)勘察和技術(shù)研究，確定了以乳化瀝青稀漿封層技術(shù)對(duì)該公路路面工程的修理方案。

4.2 乳化瀝青稀漿封層分類及在公路養(yǎng)護(hù)施工中的適用范圍

乳化瀝青稀漿封層分為細(xì)封層、中封層、粗封層和加粗封層4 類。一般情況下，農(nóng)村公路工程細(xì)封層的平整度和強(qiáng)度都保持了不錯(cuò)的狀態(tài)，可以直接作為路面封層和瀝青碎石基層的防水層，有利于處理較小的裂縫和貧油等病害問(wèn)題，厚度為3mm；中封層在農(nóng)村公路結(jié)構(gòu)中是作為磨耗層存在的，中封層的養(yǎng)護(hù)施工可很好地解決貧油、輕微網(wǎng)裂的路面病害，厚度為6mm；粗封層在農(nóng)村公路結(jié)構(gòu)中，可作為公路半剛性集成和原路面的雙層鋪，厚度為8～10mm；在低等級(jí)公路結(jié)構(gòu)中，路面下封層的處理可采用半剛性集成雙層封層處使用加粗封層，厚度為10～15mm。

4.3 施工材料選擇

在本工程中，稀漿封層施工使用的乳化瀝青混合料由乳化瀝青、外加劑、填料、集料、水構(gòu)成。施工采用的乳化瀝青，由快凝慢裂型乳化劑生產(chǎn)，可提高工程施工的速度，盡快恢復(fù)公路交通；針對(duì)稀漿混合料的性能改變，可使用添加外加劑的方式達(dá)到有效調(diào)節(jié)破乳時(shí)間的目的；在該工程中，因混合料形成的空隙由填料進(jìn)行填充，并通過(guò)調(diào)節(jié)混合料的稠度加強(qiáng)封層的強(qiáng)度和耐久性，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，選用普通的硅酸鹽水泥即可達(dá)到要求；另外，綜合考慮該工程對(duì)集料級(jí)配、堅(jiān)固性和清潔度，以及抗壓碎能力的要求，需要明確合適的配合比，以保證稀漿混合料的密實(shí)度；本工程采用的瀝青混合料，使用的是清潔的飲用水進(jìn)行拌合，同時(shí)通過(guò)調(diào)整用水量，達(dá)到保證混合料達(dá)到工程施工要求的瀝青混合料的稠度、攤鋪效果和破乳時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 施工技術(shù)實(shí)施

（1）確定施工方案。根據(jù)施工規(guī)劃，由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)開展現(xiàn)場(chǎng)勘察，以此為依據(jù)，制定出最佳施工方案。

（2）處理舊瀝青路面。應(yīng)先對(duì)施工路面進(jìn)行維修，將需要進(jìn)行維修處理的病害問(wèn)題處理完畢后，再進(jìn)行路面稀漿封層施工[2]。

（3）混合料配比試驗(yàn)?？茖W(xué)的乳化瀝青混合比，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在施工前，需對(duì)相關(guān)混合比例進(jìn)行試驗(yàn)。相關(guān)試驗(yàn)需要明確獲取工程施工選用的乳化瀝青稀漿封層類型和鋪筑厚度兩個(gè)數(shù)據(jù)，并以此確定瀝青使用量，才能開展混合料配比試驗(yàn)。首先，根據(jù)工程施工要求，開展乳化瀝青、礦料、水、外加劑等原材料的選擇工作，保證相關(guān)材料符合設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。然后，結(jié)合施工規(guī)范要求，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)，收集材料的稠度、破乳、初凝的時(shí)間等參數(shù)。

（4）檢查設(shè)備和配備合適的操作人員。在正式進(jìn)行施工前，需對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行全面的檢查、調(diào)試和維修，確保相關(guān)設(shè)備在施工過(guò)程中能正常運(yùn)行。同時(shí)，選擇操作熟練的機(jī)械設(shè)備操作人員。

（5）試驗(yàn)路段鋪筑。所有準(zhǔn)備工作就緒后且在正式施工前，先選擇200m 以上的路段作為試驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑施工，并對(duì)試驗(yàn)路段施工的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)、收集和整理，確保相關(guān)數(shù)據(jù)符合工程施工規(guī)范要求。如遇不合格參數(shù)，及時(shí)查找原因，并對(duì)施工工藝進(jìn)行調(diào)整，直至調(diào)整到位。

（6）施工。施工前，對(duì)施工路面表面進(jìn)行徹底清理，去除雜物、雜草、泥塊等垃圾。針對(duì)存在較大孔隙率或較高透水性的路面處理，不可采用水沖洗的方式，而應(yīng)用高壓氣吹法清理。如因特殊原因進(jìn)行水沖洗，則需等路面水分完成蒸發(fā)后，再進(jìn)行稀漿封層作業(yè)。如因路面油污面積過(guò)大，對(duì)稀漿封層和原路之間的粘結(jié)程度造成影響，則必須提前采用工業(yè)清潔劑進(jìn)行油污清理。乳化瀝青混合料經(jīng)稀漿封層車完成傳送、計(jì)量、摻配、攤鋪等工序后，需進(jìn)行局部人工平整和修補(bǔ)，形成均勻鋪設(shè)于路面的乳化瀝青薄層。需要注意的是攤鋪工序中必需保證施工的速度不可過(guò)快，否則會(huì)影響工程施工質(zhì)量。攤鋪層施工完成后，采用攤平板的夯錘進(jìn)行預(yù)壓實(shí)，并檢測(cè)攤鋪的厚度，確?；旌狭蠑備伒暮穸冗_(dá)到施工要求。在乳化瀝青材料的溫度未出現(xiàn)大幅下降時(shí)，馬上展開碾壓施工，同時(shí)對(duì)3 個(gè)碾壓環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行測(cè)量、記錄。第一次碾壓時(shí)，速度控制在3km/h 以下。復(fù)壓時(shí)，速度控制在3km/h 以下。終壓時(shí)，速度控制在4km/h 以下。

（7）養(yǎng)護(hù)。稀漿封層未破乳以及初凝之前，是路面養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)確保路面禁止車輛通行。在完成了粘聚力施工后1h，進(jìn)行粘聚力控制工作，并通過(guò)對(duì)封層內(nèi)水分進(jìn)行排除，加強(qiáng)封層的密實(shí)度和強(qiáng)度，進(jìn)而完全解決橫縱縫的問(wèn)題。

（8）交通開放。施工完成后，待混合料整體凝固，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)路面具有200N/cm 的黏結(jié)力時(shí)，即能達(dá)到開放交通的要求，此時(shí)方可將施工標(biāo)識(shí)撤除，使車輛正常通行。

4.5 性能檢測(cè)分析

為了檢驗(yàn)瀝青路面乳化瀝青稀漿封層施工的修補(bǔ)效果，需對(duì)瀝青路面的平整度、抗滑性能和抗?jié)B性能進(jìn)行檢測(cè)分析，確保施工符合相關(guān)要求。

（1）平整度檢測(cè)與分析。為了保證路面的舒適性，就是要保證稀漿封層施工路面的平整度達(dá)到一定的規(guī)范要求。養(yǎng)護(hù)施工前、施工后路面平整度的檢測(cè)是路面施工的重要檢測(cè)項(xiàng)目，也是施工路面改善情況的對(duì)比和鑒定指標(biāo)。采用8 輪連續(xù)式平整度儀對(duì)路面養(yǎng)護(hù)施工前后的平整度進(jìn)行檢測(cè)。在開展修補(bǔ)施工前，路面的平整度平均值為1.29mm，其中最大為1.44mm，最小為1.14mm，大部分檢測(cè)數(shù)值都超出了1.20mm 的規(guī)范要求。采用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層修補(bǔ)后，檢測(cè)到路面的平整度平均值為0.96mm，其中最大為1.04mm，最小為0.85mm，證實(shí)乳化瀝青材料在公路路面養(yǎng)護(hù)工程稀漿封層施工中應(yīng)用，能達(dá)到較好的平整路面的效果。

（2）抗滑性能檢測(cè)與分析。采用檢測(cè)速度快，且可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)檢測(cè)的橫向力系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)該工程施工后的抗滑性進(jìn)行檢測(cè)，在開展乳化瀝青稀漿封層修補(bǔ)施工前對(duì)施工公路路面的橫向力系數(shù)進(jìn)行測(cè)定，獲得數(shù)據(jù)為原瀝青路面的橫向力系數(shù)平均值為50.0，其中最大值為54，最小值為47，與規(guī)范要求路面橫向力系數(shù)不應(yīng)小于54 的差距較大，由此可知原瀝青路面的抗滑性能下降，需要采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。在進(jìn)行施工后，對(duì)瀝青路面的橫向力系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，其平均值為70.6，其中最大值為74，最小值為67，橫向力系數(shù)平均值提高約41.2%，達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求。

（3）抗?jié)B性能檢測(cè)與分析。瀝青路面的使用年限在很大程度上受路面抗?jié)B性能影響，如抗?jié)B性能下降，水分滲入路面，會(huì)破壞瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)，使路面面層材料剝落。該工程瀝青路面在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工前，選取10 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，采用檢測(cè)滲水系數(shù)的方式對(duì)其路面抗滑性能進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)據(jù)顯示原瀝青路面滲水系數(shù)平均值為48.5mL/min，其中最大值為62mL/min，最小值為38mL/min。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工后，對(duì)路面滲水系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，平均值為3.3mL/min，其中最大值為8mL/min，最小值為0mL/min，證明滲水系數(shù)平均值明顯降低，表明對(duì)路面進(jìn)行乳化瀝青稀漿封層施工修補(bǔ)后，路面抗滑性能得到了明顯增強(qiáng)。

4.6 施工注意事項(xiàng)

（1）進(jìn)行公路路面稀漿封層施工，需要確保施工后封層的強(qiáng)度和剛度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，保證規(guī)定荷載下路面和基層不會(huì)發(fā)生破壞性病害。

（2）公路路面稀漿封層施工，只能對(duì)路面平整度、防水性、防滑性等起到修補(bǔ)作用，但對(duì)公路結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力不會(huì)產(chǎn)生改善，因此相關(guān)施工必須在公路結(jié)構(gòu)本身具備較好的整體穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

（3）在進(jìn)行施工前，必須保證施工路面是密實(shí)、整潔的，公路的整體結(jié)構(gòu)是完整的。

（4）在開展大面積的乳化瀝青稀漿封層施工時(shí)，施工環(huán)境的溫度必須保證在10°C 以上，并確保溫度呈上升趨勢(shì)時(shí)方可施工，如溫度過(guò)低，或處于降溫狀態(tài)，應(yīng)停止施工。

（5）保持施工路面的整潔、干燥是開展乳化瀝青稀漿封層施工的重要前提條件，如遇雨天或路面太過(guò)潮濕的情況，應(yīng)停止施工。

（6）開展乳化瀝青稀漿封層施工時(shí)，必需嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30—2015）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制施工現(xiàn)場(chǎng)交通，以此確保作業(yè)安全。

（7）施工過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)均需進(jìn)行記錄、歸檔，方便后期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行后續(xù)查閱。

（8）乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)的適用范圍較廣，但不適用于路基變形較大、路面破壞較為嚴(yán)重的公路工程養(yǎng)護(hù)工程。如遇此類工程，需另行選擇合理的施工技術(shù)。

5 乳化瀝青公路工程養(yǎng)護(hù)應(yīng)用存在的問(wèn)題探討

5.1 施工問(wèn)題

根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，造成乳化瀝青公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用施工問(wèn)題的原因主要有兩個(gè)。一個(gè)是由于對(duì)施工路面的實(shí)際情況勘察不仔細(xì)、同時(shí)過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)工程的考慮不周。設(shè)計(jì)方案中對(duì)于公路路面病害的治理不徹底，導(dǎo)致施工效果達(dá)不到有效控制路面病害、改善公路路面各項(xiàng)性能的目的，甚至在地形養(yǎng)護(hù)施工后產(chǎn)生新的問(wèn)題；另一個(gè)是在施工過(guò)程中，對(duì)碾壓環(huán)節(jié)的控制不力，導(dǎo)致石料松動(dòng)脫落現(xiàn)象出現(xiàn)[3]。

5.2 材料問(wèn)題

采用乳化瀝青材料進(jìn)行公路工程養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須對(duì)混合料的配比、攪拌嚴(yán)格控制。如果混合料的配比不準(zhǔn)確，或攪拌不均勻，都會(huì)造成乳化瀝青材料的性能穩(wěn)定性不足，容易出現(xiàn)水和瀝青提前脫離問(wèn)題。

5.3 養(yǎng)護(hù)周期問(wèn)題

技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)公路工程的運(yùn)營(yíng)年限、車流量以及路況等信息，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行科學(xué)的分析和判斷，確定養(yǎng)護(hù)周期，盡可能保證公路工程的運(yùn)營(yíng)通暢性。同時(shí)，過(guò)于頻繁的養(yǎng)護(hù)不僅不能提高公路的使用性能和壽命，甚至還會(huì)造成各種病害的產(chǎn)生，因此要制定合理的公路養(yǎng)護(hù)頻率，以此加強(qiáng)對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)成本的有效控制，避免造成資源浪費(fèi)。在開展乳化瀝青公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，明確開展養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)指標(biāo)，當(dāng)公路工程情況觸發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可對(duì)公路工程開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。

6 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，公路工程出現(xiàn)的主要病害是路面裂縫、路面波浪、車轍現(xiàn)象、路面沉陷等。這些常見(jiàn)病害的發(fā)生與公路工程的設(shè)計(jì)方案、使用時(shí)間、建設(shè)施工質(zhì)量等密切相關(guān)。因此，需要對(duì)公路工程開展必要的養(yǎng)護(hù)措施。乳化瀝青因其用途廣泛、方便快捷、節(jié)能減排等多方面的優(yōu)勢(shì)，在日常公路工程養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。雖然，公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展離不開乳化瀝青的使用，但還需不斷加強(qiáng)相關(guān)材料合理的應(yīng)用和技術(shù)開發(fā)，使乳化瀝青的應(yīng)用具有更廣闊的前景，在公路養(yǎng)護(hù)工作中也能發(fā)揮更大的作用。