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        一種空氣懸架工位器具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

        2022-04-02 06:25:56
        汽車實(shí)用技術(shù) 2022年6期
        關(guān)鍵詞:效率

        韓 濤

        (陜西重型汽車有限公司,陜西 西安 710200)

        隨著商用車運(yùn)輸日益多元化,客戶對(duì)于商用車輕量化、行駛平穩(wěn)、實(shí)效性等性能提出了更高要求,空氣懸架結(jié)構(gòu)車型能夠更好地起到承載、緩和路面沖擊和衰減振動(dòng)的作用。但空氣懸架在裝配過程中也存在諸多問題,空氣懸架的分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下,勞動(dòng)強(qiáng)度高,且在作業(yè)時(shí)存在較高安全風(fēng)險(xiǎn),因此,本文設(shè)計(jì)一種空氣懸架氣囊橋?qū)S玫姆盅b-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化臺(tái)架。為防止氣囊橋與臺(tái)架磕碰,氣囊橋懸架與臺(tái)架接觸處采用橡膠防護(hù),臺(tái)架兩側(cè)氣囊支撐點(diǎn)采用可調(diào)節(jié)孔固定,以滿足不同車型不同氣囊橋氣囊位置高低。臺(tái)架可同時(shí)分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)空氣懸架氣囊橋,提升了氣囊橋裝配效率,保證了氣囊橋分裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

        1 空氣懸架在整車裝配過程中存在的問題

        空氣懸架配置車型日益增多,現(xiàn)階段針對(duì)空氣懸架氣囊橋裝配,都是先將空氣懸架提前分裝,然后進(jìn)行氣囊、懸架支座、管路支架、管路接頭等零部件分裝,分裝模式采用單一存儲(chǔ)器具存放分裝,每次只能分裝 1根氣囊橋,雙后橋車型無法同時(shí)進(jìn)行中、后橋空氣懸架分裝。分裝完成后,直接將空氣懸架分裝總成落地存放,待氣囊橋搭裝時(shí),再將空氣懸架氣囊橋分裝總成單獨(dú)轉(zhuǎn)運(yùn)至流水線裝配,每次只能分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn) 1根氣囊橋,因此,效率低下,穩(wěn)定性差,安全因素?zé)o法保證,而且無專用分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具。

        在存儲(chǔ)環(huán)節(jié),直接落地存放在橋分裝區(qū)旁鐵板上,使空氣懸架氣囊擠壓變形,容易造成中、后橋磕碰、劃傷、掉漆,整車下線后淋雨及雨天中、后橋出現(xiàn)銹蝕,嚴(yán)重影響整車裝配質(zhì)量。如圖 1所示??諝鈶壹芎髽蚝蠖诵柩b配管路支架,落地存放導(dǎo)致管路支架變形,需重新拆除后補(bǔ)裝,造成二次更換,影響主線生產(chǎn)效率,且更換后管路支架報(bào)廢不可用,造成整車生產(chǎn)成本增加。

        圖1 空氣懸架落地存放氣囊變形

        在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),空氣懸架橋分裝區(qū)到生產(chǎn)主線空氣懸架橋搭裝工位無專用轉(zhuǎn)運(yùn)工位器具,采用現(xiàn)場(chǎng)叉車,外加吊鏈兩點(diǎn)式轉(zhuǎn)運(yùn),大部分空氣懸架車型都為雙后橋,轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)每次只能轉(zhuǎn)運(yùn) 1件空氣懸架,吊點(diǎn)選用橋兩端安裝輪胎螺母的螺栓,運(yùn)動(dòng)受力,容易損壞安裝輪胎螺栓,后續(xù)裝配輪胎時(shí)輪胎螺母裝配困難及裝配后不牢靠。如圖 2所示。因此,需設(shè)計(jì)一種空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化器具,來滿足空氣懸架氣囊橋總成分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)需求,提高整車裝配效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

        圖2 空氣懸架吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)

        2 空氣懸架一體化工位器具設(shè)計(jì)

        2.1 空氣懸架一體化工位器具設(shè)計(jì)和工作原理

        為了滿足空氣懸架氣囊橋分裝過程、存儲(chǔ)過程、轉(zhuǎn)運(yùn)過程等過程需求,滿足空氣懸架氣囊橋裝配節(jié)拍、質(zhì)量需求和安全性要求,需設(shè)計(jì)一種適用于重型商用車空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化的輔助裝配器具。此輔助裝配工位器具為組裝件。工位器具中間支撐桿可上下調(diào)節(jié),可對(duì)不同空氣懸架氣囊橋進(jìn)行分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn),提升重型商用車空氣懸架車型氣囊橋裝配效率和裝配質(zhì)量,如表1所示。

        表1 空氣懸架一體化工位器具組成

        此工位器具可以通過一個(gè)裝配工藝輔助器具,提高重型商用車空氣懸架車型氣囊橋的裝配效率,實(shí)現(xiàn)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化。在空氣懸架氣囊橋分裝時(shí),先將驅(qū)動(dòng)橋放于一體化器具上,將各定位點(diǎn)放置好,根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋高度調(diào)整支撐點(diǎn)將氣囊支撐到位,固定牢靠。然后,進(jìn)行空氣懸架氣囊及相關(guān)零部件分裝,分裝完成后連同一體化器具轉(zhuǎn)移至存儲(chǔ)區(qū),將空氣懸架氣囊橋分裝總成連同一體化器具轉(zhuǎn)運(yùn)至吊裝區(qū),使用吊裝設(shè)備將空氣懸架氣囊橋分裝從工位器具上直接吊起,在流水線完成空氣懸架氣囊橋搭裝及裝配。空氣懸架一體化工位器具一次使用完成后可返回空氣懸架分裝區(qū)循環(huán)使用。

        2.2 空氣懸架一體化工位器具結(jié)構(gòu)組成

        此空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具,臺(tái)架骨架采用空心型鋼80×60×3(1件),中間支撐桿采用 50×70×3/60×80×3空心型鋼(2件),為防止氣囊橋與臺(tái)架磕碰,氣囊橋懸架與臺(tái)架接觸處采用橡膠防護(hù),橡膠防護(hù)采用非標(biāo)鉚接或焊接(14件),臺(tái)架兩側(cè)氣囊支撐點(diǎn)采用(開口銷 4×32+M18×80六角頭螺桿帶孔螺栓),可以上下滑動(dòng),用于滿足不同空氣懸架氣囊的位置高度。臺(tái)架可同時(shí)分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)空氣懸架中、后氣囊橋,此臺(tái)架可適用于重型商用車空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化,提升了氣囊橋裝配效率,保證了氣囊橋分裝及轉(zhuǎn)運(yùn)安全性,提高了整車裝配質(zhì)量。所設(shè)計(jì)的空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化器具具體結(jié)構(gòu)如圖3-圖6所示。

        圖3 空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化工位器具總成圖

        圖4 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具主視圖

        圖5 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具俯視圖

        圖6 空氣懸架氣囊橋分裝—存儲(chǔ)—轉(zhuǎn)運(yùn)—體化工位器具左視圖

        3 空氣懸架一體化工位器具的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

        空氣懸架一體化工位器具實(shí)物圖如圖7所示。

        圖7 空氣懸架一體化工位器具實(shí)物圖

        (1)轉(zhuǎn)運(yùn)過程簡(jiǎn)單??諝鈶壹芤惑w化工位器具應(yīng)用之后,從空氣懸架氣囊橋分裝、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)至橋搭裝,無需吊鏈吊裝,避免空氣懸架處管路支架落地變形,實(shí)現(xiàn)空氣懸架氣囊橋分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化,減少中間落地、再起吊環(huán)節(jié)。

        (2)裝配效率提升。每個(gè)空氣懸架一體化工位器具可同時(shí)分裝兩個(gè)空氣懸架氣囊橋,兩件同時(shí)分裝,互不干涉,操作便捷,可大幅提升空氣懸架車型裝配效率。

        (3)整車裝配質(zhì)量提升。實(shí)現(xiàn)空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化,減少零部件磕碰劃傷損壞,整個(gè)過程中穩(wěn)定性好,安全性能好,實(shí)用性強(qiáng)。

        (4)避免裝配過程安全風(fēng)險(xiǎn)。此工位器具穩(wěn)定性好,固定牢靠,降低員工裝配勞動(dòng)強(qiáng)度,避免空氣懸架氣囊橋分裝及裝配生產(chǎn)過程安全風(fēng)險(xiǎn),為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。

        4 總結(jié)

        本文主要對(duì)商用車空氣懸架在裝配過程中存在工藝問題進(jìn)行分析,針對(duì)制約空氣懸架車型整車裝配的難點(diǎn)、弱點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新突破,通過設(shè)計(jì)新型專用工位器具滿足空氣懸架中、后橋的分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化需求,實(shí)現(xiàn)商用車空氣懸架分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化模式,是一種主要應(yīng)用于重型商用車總裝配的工藝器具。采用分裝-存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)運(yùn)一體化創(chuàng)新理念,減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)、二次落地存放等問題,同時(shí)滿足多種空氣懸架氣囊橋車型裝配需求,降低在線裝配勞動(dòng)強(qiáng)度,節(jié)省勞動(dòng)力,省時(shí)省力,達(dá)到提升商用車空氣懸架車型裝配效率和裝配質(zhì)量,有效規(guī)避商用車空氣懸架車型在裝配過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),使空氣懸架車型裝配過程更加成熟。

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