范志寧

（華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司杭州博約分公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

近些年來，隨著城市化的發(fā)展，我國的市政道路事業(yè)也獲得了較快的發(fā)展，也極大地增強(qiáng)了施工水平和相應(yīng)的管理水平。但是因?yàn)槭姓缆饭こ趟膬?nèi)容非常多，所以對(duì)于施工質(zhì)量的影響因素也有很多，若是不能有效處理，將會(huì)致使該工程出現(xiàn)諸多問題。若是市政道路工程沒有科學(xué)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，將會(huì)嚴(yán)重影響交通功能，也不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面考慮現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，正確認(rèn)識(shí)相關(guān)方面的問題，堅(jiān)持交通理論原則，加強(qiáng)對(duì)道路爭(zhēng)議的布局管理，運(yùn)用針對(duì)性的措施提升施工質(zhì)量。

1 市政道路設(shè)計(jì)的問題

1.1 主觀原因

1.1.1 施工企業(yè)資歷較淺

從目前的市政道路工程來看，在實(shí)際施工時(shí)，還存在某些開發(fā)商想要減少工程造價(jià)，從而去降低工程單價(jià)，這就導(dǎo)致一部分施工條件較好的單位不能接受該道路工程，所以只能將該工程承包給資料稍差的施工單位，更有甚者，還把市政道路工程承包給毫無施工條件的單位。由于這些單位不具備良好的施工條件，導(dǎo)致在具體施工過程中，它們往往會(huì)發(fā)生質(zhì)量監(jiān)管不足的情況，施工設(shè)備不完善以及施工材料不合格等情況，這對(duì)于市政道路工程來說，是非常不利的，存在極大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。另外，在某些施工企業(yè)中，對(duì)于質(zhì)量控制的意識(shí)還不夠重視，在實(shí)際施工時(shí)，也無法做到有效的質(zhì)量管控，從而當(dāng)工程完畢后，在后續(xù)的使用過程中，常常會(huì)產(chǎn)生很多質(zhì)量方面的問題。

1.1.2 道路布局缺乏科學(xué)性

在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，有關(guān)的設(shè)計(jì)人員，沒有把它與城市的整體布局加以聯(lián)系起來，這導(dǎo)致市政道路設(shè)計(jì)無法與城市的整體布局達(dá)成一致，這將對(duì)城市的整體道路布局造成影響，致使其缺少一定的科學(xué)性，這將不利于道路運(yùn)行的安全?；谑姓缆返脑O(shè)，大部分都會(huì)將其重心放在立交以及主干道路中，這在一定程度上增加了道路的壓力。不但嚴(yán)重影響了交通分流，也不利于行人的交通安全。

1.1.3 橫斷面設(shè)計(jì)不夠合理

對(duì)于我國的市政道路工程來說，其設(shè)計(jì)以及規(guī)劃往往都集中在道路工程上，對(duì)于交通工程方面卻缺少足夠的重視?；谶@一情況，極易導(dǎo)致道路設(shè)計(jì)的不科學(xué)性。尤其是對(duì)于橫斷面的設(shè)計(jì)，在這方面的表現(xiàn)非常明顯。具體表現(xiàn)有3 個(gè)方面：①針對(duì)道路節(jié)點(diǎn)，對(duì)于其最大允許通過量以及行車速度，沒有加強(qiáng)重視。②對(duì)于有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，大多都是仿效別的工程項(xiàng)目，將其完全引入該工程中，而沒有結(jié)合具體狀況展開分析。③對(duì)于隔離帶以及景觀等的布局，沒有充分考慮全局性。

1.1.4 未遵循“以人為本”原則

市政工程對(duì)道路的設(shè)計(jì)缺少以人為本的理念，具體表現(xiàn)為：①針對(duì)道路設(shè)計(jì)，幾乎沒有考慮人民群眾的意見。②對(duì)于道路的設(shè)計(jì)，一般都是取決于高層決策人員的主觀意識(shí)，使得道路設(shè)計(jì)缺乏公開性。③針對(duì)道路設(shè)計(jì)來說，對(duì)此還沒有實(shí)行一定的約束，這讓人民群眾逐漸喪失信心。④對(duì)于道路的設(shè)計(jì)方案，有很多關(guān)于文物古跡的搬遷，這導(dǎo)致文物古跡的生存環(huán)境非常危險(xiǎn)。⑤針對(duì)道路設(shè)計(jì)的方案，在具體實(shí)施的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的砍伐植被的現(xiàn)象，這也不利于生態(tài)環(huán)境的健康發(fā)展。⑥在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)把施工的重點(diǎn)，放在施工速度上面，因此，很難有效確保道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，這將極大地浪費(fèi)人力、物力等資源。

1.2 客觀原因

客觀原因主要與現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，還有目標(biāo)設(shè)計(jì)所處的地理環(huán)境有著密切的聯(lián)系。在對(duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí)，路基施工是進(jìn)行道路工程的前提，路面則是市政道路的面層，路基同路面的聯(lián)系是非常密切的，因此，若是道路路基發(fā)生情況，路基的輕度以及剛度不足時(shí)，就極易對(duì)路面造成影響，同時(shí)由于行車荷載的影響，會(huì)造成路面凹凸不平。另外，因?yàn)槲覈氖姓缆饭こ蹋渎访媸┕さ牟牧洗蟛糠侄际菫r青混凝土，該材料有著熱軟冷脆的特點(diǎn)，這導(dǎo)致瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用后，極易產(chǎn)生下面兩個(gè)情況，首先，路面可能會(huì)出現(xiàn)波浪和車轍等情況，其次，路面極易開裂，嚴(yán)重的話有可能出現(xiàn)松動(dòng)脫落現(xiàn)象。不管是哪一種現(xiàn)象，對(duì)于瀝青路面來說，不利于道路工程的施工質(zhì)量。

2 問題的解決措施

對(duì)于我國的道路工程來說，在實(shí)際施工時(shí)，往往會(huì)借助瀝青混合料來完成，因此，當(dāng)市政道路工程完畢后，大部分的路面都是瀝青路面。針對(duì)瀝青路面來說，在施工以及運(yùn)用時(shí)，都極易產(chǎn)生質(zhì)量問題，其中包括路面不夠平整，施工縫沒有進(jìn)行科學(xué)處理等。對(duì)于這些常見的問題，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確分析其出現(xiàn)的原因，并運(yùn)用針對(duì)性的措施進(jìn)行整治。比如，對(duì)于瀝青接縫處的松散情況，運(yùn)用的縱橫冷接縫，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來完成，在運(yùn)用新料之前，針對(duì)路面邊緣塌斜的地方，應(yīng)當(dāng)使用切割機(jī)對(duì)其進(jìn)行處理，接著再攤鋪新料。

2.1 加強(qiáng)系統(tǒng)性理念

為了讓市政道路設(shè)計(jì)與城市的道路全局相適應(yīng)，基于市政道路工程所處的區(qū)域，需要全面了解該區(qū)域的整體環(huán)境，對(duì)此加強(qiáng)重視，根據(jù)系統(tǒng)論觀點(diǎn)可以得知，對(duì)于系統(tǒng)的整體性來說，一般都遠(yuǎn)超出系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)分項(xiàng)功能之和。所以，對(duì)于道路設(shè)計(jì)工作者來說，在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)盡可能地運(yùn)用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，將其全面貫徹到設(shè)計(jì)工作中。如表1 所示，它為設(shè)計(jì)前后的對(duì)比，主要是對(duì)各個(gè)等級(jí)道路段的車道通行能力的比較。

表1 通行能力

根據(jù)研究目標(biāo)，對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮城市的全局性，最大限度地實(shí)現(xiàn)多種功能，嚴(yán)厲反對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，將空地設(shè)計(jì)為綠地，把重點(diǎn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)方式僅限于該工程項(xiàng)目。需要把目標(biāo)道路設(shè)計(jì)與該區(qū)域的整體布局進(jìn)行聯(lián)系，借助系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的道路工程設(shè)計(jì)。

2.2 注重橫斷面設(shè)計(jì)

對(duì)于橫斷面的設(shè)計(jì)，比如人行道以及機(jī)動(dòng)車道等的設(shè)計(jì)，都是市政道路工程中，有關(guān)橫斷面的關(guān)鍵組成要素，對(duì)這些要素進(jìn)行有效分配，有利于促進(jìn)道路橫斷面的設(shè)計(jì)，是非常重要的手段。合理設(shè)計(jì)橫斷面，應(yīng)當(dāng)重視以下幾方面的問題：①需要綜合分析最大允許通過量以及行車速度，將其歸到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，同時(shí)也應(yīng)最大限度地科學(xué)利用土地資源，合理設(shè)計(jì)單排車道寬度。②對(duì)于道路現(xiàn)階段的通行情況以及可能存在的問題進(jìn)行分析，適當(dāng)調(diào)整原車道的數(shù)量。③需要對(duì)不同道路的數(shù)量、寬度和相應(yīng)設(shè)施的比例，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。④需要對(duì)環(huán)保以及交通安全加強(qiáng)重視，可以適當(dāng)調(diào)整隔離帶和相應(yīng)的綠化區(qū)域。

2.3 堅(jiān)持“以人為本”原則

在對(duì)城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要使用先進(jìn)的理論，再結(jié)合有關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來完成。應(yīng)該全面分析道路設(shè)計(jì)所處的區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及整體環(huán)境所需的承載的功能，明確其地位，以便更好地進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，并全面分析后續(xù)一段時(shí)間，該區(qū)域的發(fā)展規(guī)劃以及意圖。針對(duì)城市的道路設(shè)計(jì)，需要始終堅(jiān)持穩(wěn)定性以及權(quán)威性的設(shè)計(jì)理念，將二者有機(jī)結(jié)合，不可出現(xiàn)多次修改的情況，這將不利于城市建設(shè)，可能會(huì)導(dǎo)致較為嚴(yán)重的問題。對(duì)道路的設(shè)計(jì)，還需要密切聯(lián)系具體的施工狀況，做好基礎(chǔ)性工作，再結(jié)合具體狀況的變化，進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)性分析，促使道路設(shè)計(jì)可以更加科學(xué)、有效。除此之外，若是在對(duì)道路設(shè)計(jì)的過程中，發(fā)現(xiàn)某些問題，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)要在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，使其更加標(biāo)準(zhǔn)化，并具備一定的可操作性。

2.4 有效結(jié)合生態(tài)設(shè)計(jì)理念

針對(duì)目標(biāo)設(shè)計(jì)所處的區(qū)域，還有其周圍環(huán)境應(yīng)展開深入地分析，要讓設(shè)計(jì)的各個(gè)要素之間可以相互協(xié)調(diào)。要全面尊重自然環(huán)境，嚴(yán)禁危害生態(tài)環(huán)境，貫徹科學(xué)的設(shè)計(jì)理念。在對(duì)道路和相應(yīng)設(shè)施的布局形式進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也應(yīng)全面結(jié)合周圍環(huán)境的具體狀況，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。與此同時(shí)，可借助景觀設(shè)計(jì)，讓周圍生態(tài)環(huán)境更具多樣性，增加人們的視野范圍，構(gòu)建各個(gè)區(qū)域間的綠色關(guān)聯(lián)性。

3 結(jié)論

綜上所述，市政道路設(shè)計(jì)階段，能夠在很大程度上影響道路工程的質(zhì)量，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章針對(duì)市政道路實(shí)際時(shí)極易產(chǎn)生的問題，從主觀以及客觀方面進(jìn)行了分析，同時(shí)在此基礎(chǔ)上還針對(duì)這些問題，探討了有關(guān)的策略，比如堅(jiān)持“以人為本”原則，有效結(jié)合生態(tài)設(shè)計(jì)理念等。