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        鐵路凝灰?guī)r隧道掌子面穩(wěn)定性控制技術(shù)研究

        2022-03-31 04:15:34岳康YUEKang
        價(jià)值工程 2022年10期
        關(guān)鍵詞:錨桿圍巖變形

        岳康 YUE Kang

        (中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司,西安710038)

        0 引言

        隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,逐漸向偏遠(yuǎn)地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)延伸,遇到的復(fù)雜地質(zhì)情況越來(lái)越多,因此施工中由不良地質(zhì)引起的工程難題也越來(lái)越多。在隧道施工中經(jīng)常遇到凝灰?guī)r地質(zhì),凝灰?guī)r是軟巖之一,凝灰?guī)r的工程性質(zhì)與軟巖的工程性質(zhì)相似[1]。掌子面開(kāi)挖揭示節(jié)理裂隙發(fā)育,遇水膨脹變形量大,揭露后容易風(fēng)化崩解[2],隧道開(kāi)挖后,掌子面前后圍巖變形嚴(yán)重,容易出現(xiàn)拱架侵限,拱頂及掌子面溜塌等影響安全和質(zhì)量的問(wèn)題[3][4]。因此有必要研究凝灰?guī)r隧道掌子面,圍巖變形機(jī)理及發(fā)展演化規(guī)律,并采取有針對(duì)性的支護(hù)技術(shù)與方法控制掌子面溜塌。

        1 工程概況

        新建大理至臨滄鐵路白石頭隧道位于臨滄市云縣境內(nèi),隧道全長(zhǎng)9375m,為單線鐵路隧道,區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。隧道DK157+650~DK159+120段,埋深150~220m,主要為三疊系中統(tǒng)忙壞組凝灰?guī)r,呈灰、深灰,測(cè)區(qū)內(nèi)一般分布于印支花崗巖邊緣地帶,與其侵入接觸,與古生界瀾滄群絹云片巖夾炭質(zhì)片巖等呈斷層接觸或不整合接觸,混合多種巖性,節(jié)理裂隙極其發(fā)育。在施工經(jīng)常發(fā)生掌子面溜塌,圖1所示為凝灰?guī)r掌子面失穩(wěn)溜塌情況。在施工過(guò)程中對(duì)凝灰?guī)r隧道掌子面進(jìn)行數(shù)值模擬分析,改善隧道支護(hù)方案,有效控制了凝灰?guī)r隧道掌子面穩(wěn)定。

        圖1 掌子面溜塌

        2 凝灰?guī)r圍巖受力分析及支護(hù)方案

        2.1 凝灰?guī)r隧道掌子面受力分析

        本次對(duì)凝灰?guī)r隧道掌子面數(shù)值模擬分析應(yīng)用FLAC3D有限差分析軟件,對(duì)隧道掌子面及拱部取微單元見(jiàn)圖2。

        圖2 圍巖不同位置取單元體

        位于隧道掌子面及拱頂巖體破壞莫爾圓[5][6]見(jiàn)圖3。拱部巖體最大主應(yīng)力為水平應(yīng)力,掌子面巖體最大主應(yīng)力為垂直應(yīng)力,由于隧道開(kāi)挖的卸壓作用,拱頂巖體垂直應(yīng)力增大,即σ1增大,縱向應(yīng)力σ3減小,從而導(dǎo)致掌子面巖體垂直應(yīng)力σ1減小,縱向應(yīng)力σ3增大。由于莫爾圓變大,圍巖剪切應(yīng)力增大,圍巖塑性區(qū)范圍增大,導(dǎo)致隧道在開(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程中產(chǎn)生大變形。

        圖3 隧道頂板圍巖莫爾圓變化

        2.2 斜向系統(tǒng)錨桿控制溜塌

        受隧道開(kāi)挖循環(huán)擾動(dòng),隧道巖體應(yīng)力擠壓塑形區(qū)域內(nèi)圍巖,以及凝灰?guī)r吸水膨脹作用的影響,圍巖松動(dòng)圈向巖體深部延伸擴(kuò)展,破裂區(qū)巖體范圍擴(kuò)大使得圍巖與初期支護(hù)之間無(wú)法形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu),從而導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)。支護(hù)的作用是將支護(hù)單元與圍巖形成穩(wěn)定的耦合體[7][8],從而控制圍巖的彈塑性變形、碎脹變形和凝灰?guī)r的吸水膨脹變形。

        由于凝灰?guī)r揭露易風(fēng)化崩解,遇水軟化后強(qiáng)度迅速降低,所以系統(tǒng)錨桿施作對(duì)凝灰?guī)r隧道掌子面穩(wěn)定起重要作用,設(shè)計(jì)系統(tǒng)錨桿為垂直徑向打設(shè),在施工過(guò)程中由于凝灰?guī)r的特性,開(kāi)挖時(shí)掌子面易溜塌,通過(guò)試驗(yàn)將掌子面周邊范圍系統(tǒng)錨桿采用傾斜一定角度打設(shè),如圖4所示。對(duì)系統(tǒng)錨桿嚴(yán)格進(jìn)行注漿,將拱部圍巖固定到斜上方穩(wěn)定的圍巖上,發(fā)揮圍巖的自承載能力,同時(shí)有效的解決了鋼拱架掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)與圍巖的耦合性,系統(tǒng)錨桿增加初支與凝灰?guī)r圍巖的整體性,控制掌子面穩(wěn)定。可以改善系統(tǒng)錨桿對(duì)圍巖的加固性能,有效控制了掌子面穩(wěn)定性。

        圖4 掌子面范圍斜向系統(tǒng)錨桿示意圖

        2.3 降低上臺(tái)階高度控制溜塌

        原設(shè)計(jì)采用臺(tái)階法施工,上臺(tái)階高為4m左右,開(kāi)挖后掌子面經(jīng)常發(fā)生溜塌的情況,針對(duì)以上特點(diǎn),改為三臺(tái)階微臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖工法,降低上臺(tái)階高度,減小上臺(tái)階臨空面以控制溜塌發(fā)生。上臺(tái)階高度控制在2.8m,長(zhǎng)度控制在3~5m,圍巖過(guò)分軟弱地段可留少量核心土,中、下臺(tái)階高度控制在2.5m左右,長(zhǎng)度3~5m,通過(guò)實(shí)踐此工法可有效控制掌子面溜塌,并為仰拱、二襯緊跟提供了條件。另外各工序開(kāi)始前人員、材料、設(shè)備必須到作業(yè)面附近準(zhǔn)備,做到工序零銜接、負(fù)交接[9][10][11]。工法示意詳見(jiàn)圖5~圖6。

        圖5 微臺(tái)階留核心土施工示意圖

        圖6 微臺(tái)階留核心土現(xiàn)場(chǎng)施工圖

        3 數(shù)值模擬分析

        3.1 數(shù)值計(jì)算模型

        通過(guò)在有限元分析軟件劃分網(wǎng)格,最終導(dǎo)入拉格朗日差分程序FLAC3D中生成模型,模型尺寸為XYZ=80m×50m×60m,共35000個(gè)單元格,36771個(gè)節(jié)點(diǎn)。如圖7所示。

        圖7 數(shù)值模型

        隧道斷面為四心圓,模擬隧道埋深取210m,邊界取至5倍洞徑處,約束x、y方向邊界水平位移,z方向下邊界豎向位移,上邊界為自由面,并施加1.18MPa壓應(yīng)力。隧道開(kāi)挖初支采用shell單元模擬,系統(tǒng)錨桿打設(shè)分垂直和傾斜20°打設(shè)兩種工況,模型共計(jì)算5000step,圖8為邊界條件示意圖。

        圖8 邊界條示意圖

        3.2 模擬參數(shù)確定

        根據(jù)隧道軟弱凝灰?guī)r段落的巖體采樣土工實(shí)驗(yàn),得出凝灰?guī)r巖體參數(shù)見(jiàn)表1,掌子面穩(wěn)定措施為超前錨桿和鋼拱架掛網(wǎng)噴混凝土等效力學(xué)參數(shù)見(jiàn)表2~表3。

        表1 圍巖力學(xué)參數(shù)

        表2 初支力學(xué)參數(shù)

        表3 錨桿力學(xué)參數(shù)

        3.3 掌子面穩(wěn)定性分析

        通過(guò)對(duì)計(jì)算后模型進(jìn)行切片處理,可得到掌子面施作超前錨桿和鋼拱架掛網(wǎng)噴射混凝土初支狀態(tài)下,系統(tǒng)錨桿垂直打設(shè)和傾斜20°打設(shè)兩種情況的模型。如圖9。

        圖9 支護(hù)條件對(duì)比模型

        在兩種情況下,根據(jù)模擬計(jì)算分析,得到相應(yīng)的塑性破壞區(qū)域如圖10和應(yīng)力如圖11所示。可知在垂直打設(shè)系統(tǒng)錨桿時(shí)掌子面塑性區(qū)深度2m,而傾斜20°打設(shè)系統(tǒng)錨桿時(shí),掌子面塑性區(qū)深度1m。通過(guò)應(yīng)力圖對(duì)比可知,相對(duì)于垂直打設(shè)系統(tǒng)錨桿,傾斜20°打設(shè)系統(tǒng)錨桿掌子面斜上方錨固區(qū)范圍內(nèi)垂直應(yīng)力szz顯著減小,由0.76MPa減小到0.53MPa,說(shuō)明傾斜打設(shè)系統(tǒng)錨桿支護(hù)條件下,支護(hù)抗力更有效的減小了掌子面斜上方圍巖塑性壓力[12],對(duì)掌子面上方圍巖有更好的支護(hù)效果。而掌子面縱向應(yīng)力syy增大,由1.09MPa增加到1.41MPa,相當(dāng)于增加了掌子面的約束力,說(shuō)明傾斜系統(tǒng)錨桿打設(shè)有效改善掌子面圍巖應(yīng)力狀態(tài),對(duì)控制掌子面圍巖溜塌起到了一定作用。

        圖10 掌子面圍巖縱向塑性破壞對(duì)比圖

        圖11 徑向應(yīng)力szz變化對(duì)比圖

        4 結(jié)論

        本文以大臨鐵路白石頭隧道為依托,對(duì)凝灰?guī)r隧道軟弱破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育段落,預(yù)防掌子面溜塌進(jìn)行了研究。采用FLAC3D分析軟件將系統(tǒng)錨桿傾斜一定角度情況下打設(shè),隧道掌子面區(qū)域圍巖應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行力學(xué)分析并進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)實(shí)踐相互驗(yàn)證,結(jié)合施工工法調(diào)整,有效的控制了軟弱破碎凝灰?guī)r段落掌子面溜塌。得出以下結(jié)論:

        圖12 縱向應(yīng)力syy變化對(duì)比圖

        ①對(duì)于軟弱凝灰?guī)r揭露易分化崩解,強(qiáng)度迅速降低,遇水易軟化的巖層特性,采取傾斜20°打設(shè)系統(tǒng)錨桿可有效增強(qiáng)初支結(jié)構(gòu)和圍巖的耦合性,有效改善掌子面圍巖應(yīng)力狀態(tài),提高了圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定性并減小變形收斂。②嚴(yán)格控制臺(tái)階開(kāi)挖長(zhǎng)度和高度,減少上臺(tái)階臨空面,保持掌子面穩(wěn)定,有效的降低了掌子面拱頂溜塌的幾率。③在各個(gè)工序的施工中加入時(shí)間要素,通過(guò)對(duì)工序時(shí)間的控制,做到了復(fù)雜地質(zhì)條件下的快挖、快支、快成環(huán)。

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