蕭騫 張胡澳

摘要：交通優(yōu)化是針對我國一些中小城市提出來的結構化策略，本文以益陽為例，就中小城市交通優(yōu)化設計進行詳細數(shù)據(jù)調(diào)查并分析，提出了中小城市交通規(guī)劃管理的針對性方案。能夠幫助益陽等同等類型的中小城市的規(guī)劃布局更加具有現(xiàn)代意識，維持中小城市的穩(wěn)定，從而促進發(fā)展的進程。

關鍵詞：交通優(yōu)化;結構化策略;規(guī)劃布局

1 引言

現(xiàn)如今，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，逐步改變了人們的出行方式，使其變得復雜多變，也推動了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是在發(fā)展的同時對城市的交通出行帶來了新挑戰(zhàn)。如今，城市交通問題已經(jīng)成為阻礙城市經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，也是城市在進行整體規(guī)劃中的難點問題。作為湖南一所地級市的城市，益陽在交通方面有了很多不一樣的變化。其中，已建成的綜合交通樞紐，其具有的快速換乘、便捷出行的特點，相對于單一交通方式而言更受到居民的普遍歡迎;人工智能技術和智慧傳感的運用，不僅滿足人們的生活需求，而且有利于現(xiàn)代科學技術來實現(xiàn)城市現(xiàn)代化建設;開展督導檢查工作的順利進展，營造了服務提升行動良好社會氛圍，及時聽取市民意見和建議，動員社會各界和市民群眾廣泛參與，形成全社會共治共享的良好氛圍等等。

2 現(xiàn)狀下的交通調(diào)查

本次為了更好的研究，本作者及團隊成員分不同方面進行針對益陽市交通的調(diào)研。在不同時間和空間的方面，我們分別在不同兩個關鍵路口處對上下高峰期、周末、節(jié)假日三個不同時間點或段進行了車流量的數(shù)據(jù)布點和紀錄。因此我們主要在益陽大道和迎賓路交匯處設置了觀察點。為期七天（2021年12月27日——2022年1月2日），調(diào)查數(shù)據(jù)如下：

3交通車流量分析

3.1交通規(guī)劃不健全

根據(jù)數(shù)據(jù)的匯總和成圖可以看出，近幾年來益陽市中心城區(qū)的車流量不斷增加，伴隨而來的道路擁堵情況持續(xù)加劇。在部分時段內(nèi)如下班高峰期、節(jié)假日等都經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。而其中很多原因在于益陽市中心城區(qū)的交通設置規(guī)劃存在不合理的現(xiàn)象，道路的分配缺乏有效的規(guī)劃，停車困難造成的隨意停車則會導致道路更加擁堵，嚴重影響了正常的動態(tài)交通。中心城區(qū)的外圍區(qū)域則存在著交通設施建設不健全，交通規(guī)劃落后，無法與中心城區(qū)順利銜接。此外，居民的日常交通工具選擇非機動車的也較多，這也造成了交通環(huán)境的進一步惡劣。可見這種在公路布局上缺乏統(tǒng)一性的規(guī)劃，會致使在建設過程中設施明顯滯后，甚至會最后無法適應現(xiàn)代化城市客運發(fā)展的需求。

3.2道路結構有待完善

首先，通過在益陽大道、迎賓路的走訪，明顯感受得到市的內(nèi)部道路還未能夠有效地向城市外圍延伸。這不僅僅加重了主干道路的交通壓力，也嚴重降低了城市道路網(wǎng)絡的運行效率。究其原因是由于：城市空間的道路在各個方向上的拓展都缺乏城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃所導致的。所以，益陽道路網(wǎng)結構使交通內(nèi)部建設較為緩慢。

其次，道路管理本質(zhì)上是充分站在城市規(guī)劃和居民生活要求上考慮到一種社會發(fā)展的資源。而在實際過程中，未能做到以人為本的理念，主要體現(xiàn)下以下幾個方面：

① 過分重視了機動車交通?，F(xiàn)階段益陽市的主要主干道很多都是六車道的馬路，盡管六車道的道路從當前城市的發(fā)展角度看能夠滿足交通的需求，但是與六車道相交匯的道路路口，并沒有進行有效的拓寬與改造，經(jīng)常會出現(xiàn)非機動車亂擺亂放的現(xiàn)象，曾多次出現(xiàn)過非機動車無法找適合地方擺放而占用機動車過道造成交通事故。因此在道路建設上必須從全局出發(fā)，統(tǒng)籌考慮六車道與其他道路交匯路口的改造，確保能夠從整體上切實提高道路網(wǎng)的容量，從而提高路網(wǎng)的運轉(zhuǎn)效率。

② 車輛管理力度不大。對于非機動車如三輪車、摩托車、自行車等交通工具，他們經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，這對車輛的通行帶來了嚴重的安全隱患。盡管益陽市從2020年便開始在市區(qū)對非機動車的實施并整改，但還是在日后出現(xiàn)了代替摩托車的電動車，這些電動車搶占機動車道、無視紅綠燈、隨意變道等現(xiàn)象層出不窮，不僅嚴重影響正常交通秩序，而且常常造成交通事故。

③ 新老城區(qū)資源不協(xié)調(diào)。益陽市中心城區(qū)尤其是老城區(qū)聚集了大量的城市問題，出現(xiàn)了交通發(fā)展緩慢，交通聯(lián)系通道缺乏，容易擁堵的情況。而在一些新發(fā)展的次中心區(qū)域，缺乏一些有效的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，土地沒有得到有效的利用，一些城市問題特別是交通管理問題，隨著城市化和工業(yè)化的推進，這些也日益引起人們的關注和重視。

最后，城市交通的改善，有助于社會經(jīng)濟的發(fā)展和居民福利水平的持續(xù)提高，因此，加強益陽市城區(qū)交通擁堵的綜合治理勢在必行。

4.交通優(yōu)化措施

4.1優(yōu)化停車場設計

對于中小城市的交通規(guī)劃中，停車場規(guī)劃是極為重要的問題。而針對停車需求量較大街區(qū)，通常會提倡路外停車方式，加強經(jīng)濟性研究，加強停車場建設，增加公交場站的規(guī)劃與建設。針對居家車的行駛，可采取智能技術融合停車場管理系統(tǒng)，這是一種以非接觸式卡作為停車場車輛進出的憑證，一車一卡，對車輛進出圖像進行對比的技術組裝。私家車戶主將只用一張卡利用物聯(lián)網(wǎng)技術就可以暢通整個益陽市區(qū)停車場，這樣大大減少了車輛在節(jié)假日、周末等高峰期階段的車輛堵塞現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn)，還有利于交通的智能管理和信息化調(diào)控以及提高了交通的安全系數(shù)。

4.2運用潮汐車道

潮汐車道的設置主要是利用可變車道根據(jù)早晚交通車流量不同情況設置的一個或多個車輛行駛方向，其具有動態(tài)化，可變通性強等特點。利用潮汐車道來調(diào)整車輛運行來盡可能避免不出現(xiàn)堵塞、擁擠、不正確占位等的不安全現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)可以了解到，益陽市大多數(shù)會出現(xiàn)的情況是每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小;而晚上則是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現(xiàn)象。而如果采取把原本的四車道改造成五車道中間加一個智慧護欄，與此同時，護欄采用太陽能。這也是在很大程度上為了適應現(xiàn)在市區(qū)的車流量具有的潮汐特點。

4.3優(yōu)化現(xiàn)有道路線路網(wǎng)

在中小城市的交通規(guī)劃中，道路線路網(wǎng)作為交通載體，是中小城市人文特色與景觀的視覺體現(xiàn)，而傳統(tǒng)道路規(guī)劃更注重機動車路網(wǎng)建設。道路線路網(wǎng)規(guī)劃時，需立足綠色交通層面，增加公共交通、自行車與其他非機動車出行，提高綠色交通網(wǎng)密度，提升綠色出行可達性、連續(xù)性。在益陽市區(qū)中非機動車的出現(xiàn)量占比也是比較大的，所以在道路線路網(wǎng)的規(guī)劃和調(diào)整中，適當改進或增加非機動車通行的車道，也將有利于車輛通行的進行。

5 總結

通過對益陽市的益陽大道和迎賓路的交匯路口的車流量具體調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計和匯總，總結出了益陽市區(qū)出現(xiàn)的交通規(guī)劃不健全、道路結構有待完善中過分重視機動車交通、車輛管理力度不大以及新老城區(qū)資源不協(xié)調(diào)的問題，提出了一些合理的措施和舉措。如：優(yōu)化停車場設計、運用潮汐車道和優(yōu)化現(xiàn)有道路線路網(wǎng)等，對益陽市交通優(yōu)化具有一定的指導意義。

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