孟加拉國達卡的工廠

六年前，我突然接到了這樣的命令：“Totoly，你馬上放下手頭上的工作，收拾行裝明天一早飛達卡。”老板興沖沖從樓上一面疾走下樓一面沖我說。

我正忙碌上海展會的事宜，正準備明天就飛上海。哪有馬上就能入境的？總得搞個簽證，換些美元吧？我心里嘀咕著……對達卡事宜一無所知，但事發(fā)突然，只能在半天時間內(nèi)一面了解業(yè)務(wù)問題，一面了解入境事項。

老板一句“我們的貨出了問題，客戶投訴，你先去了解實情，那里有入境簽”，我天真地理解為：從明天開始，我就是深入調(diào)查孟加拉貨源地的“詹姆斯·邦德”了。

從廣州白云機場到達卡大概三個半小時，然而我的第一感受是這一程我飛了50年。我飛到50年前才會有的環(huán)境—暗淡的燈光，掉色的粉刷墻，陳舊的地磚，外露的電線、網(wǎng)線，效率低下的過關(guān)程序……與一個月前我剛來往的香港和紐約肯尼迪國際機場形成鮮明對比。

承接失落、失望的是不安：長時間等候過關(guān)排隊過程中，總有穿著不同制服（警察、軍警、海關(guān)職員）的人穿梭于人龍，神情和顏悅色，表面上友好地提供幫助甚至優(yōu)待，實際低聲要求小費。

不少中國人還真愿意給，結(jié)果更加拖長等候時間。兩個多小時后我才算走出機場，面對眼前的市容市貌，我覺得更不安。

只見滿眼都是當(dāng)?shù)厝嗣苊苈槁閾頂D在出口處，更外圍是汽車、人力車擠在一起動彈不得的馬路。好不容易等來接我的車，那是一輛破舊的日本淘汰汽車。我的車擺脫團團包圍的“丐幫小弟”，匯進了浩浩蕩蕩擁擠的車流，緩速前進。打了好幾次瞌睡，我終于到了住所，一看表，離機場出來已經(jīng)又過了兩個小時。

第二天，我乘客戶安排的車（又是一輛破舊的日本車），去制衣廠。說好早上8點到，居然10點多才到。往后6年，在孟加拉的所有約見，孟加拉人必定遲到，這是常態(tài)。

達卡工廠的紡織機

我人生中遇到最困擾的事情，莫過于堵在達卡唯一主干道Dhaka-Mymensingh Highway上。無數(shù)的國外報廢轎車、廢舊大巴車、大小貨車，還有摩托車、人力車，全擠在這條路里爭相前進，結(jié)果是誰都只能龜速前行。

我要到的工廠無非20公里遠，卻慢吞吞地走了5個小時，情緒低落至無奈。如果世上還有比這更令人困擾的，就是我將要每天在這穿梭直到任務(wù)結(jié)束。而如果還有比這更困擾的，那就是沿路看到的臟亂差—上百公里的Dhaka-Mymensingh Highway，路兩旁是連綿的制衣廠，不完全統(tǒng)計有3000多家，最小的有5000名工人，最大的有7萬～8萬人，大部分都做牛仔服飾。

工廠周邊是密集的貧民社區(qū)。工廠的工業(yè)廢料和生活垃圾一律堆在路旁，一堆又一堆，路到哪垃圾堆到哪。

流浪狗、流浪豬還有牛在沿路覓食，到處可見男人們隨地小便。往后6年，我常駐孟加拉，這種狀況沒有一點改變。

鄙公司的牛仔布還真是出了些問題，完全處理好需要2個月，我不得不留下來。因為涉及多方面的技術(shù)因素，這兩個月內(nèi)我居然接觸到了孟加拉在紡織和制衣方面最好的技術(shù)人員和他們解決問題的方式和水平，同時也見識了孟加拉同行的硬件水平。

達卡制衣廠的工人

讓我大吃一驚的是，當(dāng)?shù)卮笮图徔棌S和制衣廠所使用的機器、設(shè)備，全是當(dāng)今世界最新最先進型號，而且數(shù)量多、規(guī)模大。孟加拉在紡織制衣方面有其政策傾斜，吸引了全世界資金來孟加拉投資設(shè)廠，各大世界品牌和中間商均來孟設(shè)立分部。他們直接沿用歐美的企業(yè)管理體系，企業(yè)氛圍也相當(dāng)國際化。就技術(shù)人員來講，他們的專業(yè)水平相當(dāng)出色，技術(shù)骨干經(jīng)驗豐富，而且人都相當(dāng)精明。因此，質(zhì)量問題的責(zé)任歸屬計較，確實處處要留個心眼。

更讓我多長心眼的是，做業(yè)務(wù)的還自帶私貨—涉及訂單、定價環(huán)節(jié)，必私下跟我商量在合同單價里加上他指定的傭金。

在孟加拉的所有約見，孟加拉人必定遲到，這是常態(tài)。

因為立場和利益的關(guān)系，我們之間既要解決問題又要厘清各自責(zé)任，智商、情商、專業(yè)全受考驗。我一個人怎么應(yīng)付得了那么多高手??？怪不得連詹姆斯·邦德都需要個邦女郎分擔(dān)。特別指出的是，兩個月里我接觸的孟加拉人最高層是老板、總經(jīng)理，中層如總工程師、業(yè)務(wù)經(jīng)理、技術(shù)骨干，低層如一般工人、業(yè)務(wù)員，全是男士。5萬多人的制衣廠里，女工占大多數(shù)但全在車間里工作。

另外我深切體會的是，孟加拉人說英語除了帶濃重的當(dāng)?shù)乜谝?，讓我長時間難以適應(yīng)外，他們很多英語語法錯誤居然跟中國人初學(xué)時候是一樣的，例如“Boss，mayIopentheTV？”我會心一笑，猜孟加拉語可能跟中文有很多相似之處。

孟加拉的日子一天天過，在那條令人困擾的Dhaka-Mymensingh高速路上一天天地堵，穿梭于幾個制衣廠一天天熬，逐漸跟當(dāng)?shù)厝耸炝艘院螅疫B“Alsalem Alaykum（愿真主的安寧降臨于你們）”也能似是而非地說了。

達卡街景

他們直接沿用歐美的企業(yè)管理體系，企業(yè)氛圍也相當(dāng)國際化。

我發(fā)現(xiàn)，孟加拉規(guī)矩很多，但他們是可以通融的。關(guān)鍵在于你怎么溝通。另外，九成人口是穆斯林的孟加拉（也就是原來的東巴基斯坦）在宗教方面，不像伊朗和巴基斯坦那樣嚴格;當(dāng)?shù)厝艘惶煳宕蔚亩Y拜因人而異，尤其是當(dāng)我跟眾人議事時，遇到禮拜時刻通常不參與。

不過每逢周五禮拜日，大多數(shù)人，包括女性，都會參與集體的大型禮拜。那時你會看到店鋪、工廠、本地企業(yè)都休息，大街小巷全擠滿人，其神情謙卑嚴肅。

總體來說，與我打交道的孟加拉人都比較熱情友善，樂于幫忙。他們特別喜歡握手—用右手握。而當(dāng)?shù)氐娘嬍沉?xí)慣是手抓—用右手抓?？о潜匦璧模酝旰罅?xí)慣地會先吮手指再洗。后來我也偶有機會跟女士打交道，有客戶也有客戶的家人，她們說英語都不錯，也愿意主動跟我握手，言行舉止都很斯文得體。

孟加拉的義務(wù)教育估計不錯。如果不用下工廠，在市區(qū)走動，你會發(fā)現(xiàn)在很多學(xué)校，學(xué)生們都穿西式校服，光潔整齊。遇到放學(xué)，他們都結(jié)伴同行。在一個普遍信仰伊斯蘭教的國家里，男女生之間毫無顧忌，互相說笑打趣甚至小打小鬧?？吹贸鰜恚麄兊膶W(xué)習(xí)壓力一點都不大。遇到外國人，他們也不拘束、不防備，發(fā)現(xiàn)我在拍攝他們還主動上前擺姿勢。

有手機的同學(xué)，無論男女，還會邀我跟他們合影。一看見有外國人合影，周圍的同學(xué)們也湊上來。很多國人在當(dāng)?shù)匾灿蓄愃平?jīng)歷。上學(xué)的小孩英語普遍說得好，比大人標準。

第一階段的任務(wù)總算告終，我已經(jīng)又堵在去機場的Dhaka-Mymensingh高速上了。過往無論出國留學(xué)還是出國公干，我就像小學(xué)生作文結(jié)尾那樣必“懷著依依不舍”的心情離開。然而，這次卻是個例外。

我想走的心情特別迫切，尤其當(dāng)?shù)搅藱C場又擠在進場人龍里，制服人員又在低聲索要小費時。客觀上，我在孟加拉過得并不苦—孟加拉市區(qū)的商業(yè)可算比較發(fā)達，與廣東三線城市不相上下。在購買力充足的前提下，保持與廣東差不多的生活水平并非難事。

關(guān)鍵還是衛(wèi)生環(huán)境、生活節(jié)奏、飲食習(xí)慣、文化氛圍、市容治安等方面，讓我難以長期忍受。簡單來說就是，筷子文化與手抓文化，現(xiàn)代社會與前現(xiàn)代社會，發(fā)達與發(fā)展中之間的矛盾。不過矛盾可以調(diào)和—要時間、要密切溝通、要持續(xù)共贏的商務(wù)交流，這是后話了。而此刻，我終于登上了飛機，機艙里響起的是—《夢里水鄉(xiāng)》。

責(zé)任編輯 何任遠