于曉陽(yáng) 鄭春英 劉娜娜 郗仲昊

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)化學(xué)品 常壓車載罐體 檢驗(yàn)問題

本文通過對(duì)?；饭捃嚬摅w壁厚不達(dá)標(biāo)、大梁連接焊縫開裂、罐內(nèi)防波板脫落等常見的缺陷成因進(jìn)行分析.通過對(duì)外觀進(jìn)行檢查，壁厚測(cè)定，容積核算，強(qiáng)度校核，操作試驗(yàn)等手段檢測(cè)以及定性罐體存在的缺陷，根據(jù)危化品常壓罐車的危害程度，對(duì)罐體采取整改修復(fù)后使用、采取禁止使用、在檢驗(yàn)報(bào)告中標(biāo)明相應(yīng)的處理辦法和措施，更好地保證危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車常壓罐體的安全運(yùn)行。

1罐體壁厚不符合標(biāo)準(zhǔn)

常壓車載罐體的罐壁厚度成為影響承壓罐體強(qiáng)度的重要指標(biāo)，同時(shí)也是罐車安全運(yùn)行的基本保障，因此，通過掌握罐體壁的厚度情況來判定常壓罐體并進(jìn)行定期檢測(cè)是非常重要的環(huán)節(jié)。

具體成因如下：首先，部分制造商偷工減料沒有按照規(guī)定的厚度進(jìn)行生產(chǎn)，或者用戶委托制造商沒有按照相應(yīng)的規(guī)范對(duì)罐體厚度進(jìn)行制造;其次，用戶可能對(duì)罐體并進(jìn)行了相應(yīng)的改造和升級(jí)，使得原材料管壁的厚度不一致。同時(shí)，罐體在長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于受到腐蝕、摩擦等影響最終造成罐壁減薄。罐體由于厚度的不足，在罐體進(jìn)行城區(qū)運(yùn)輸過程當(dāng)中，埋下了重大的安全隱患。

通過利用超聲波檢測(cè)罐壁實(shí)際厚度，可以判斷是否滿足相關(guān)的要求。對(duì)于罐體用材的腐蝕程度進(jìn)行相應(yīng)估算，然后對(duì)罐體的腐蝕情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于存在不均勻、厚度不一致的罐體，應(yīng)根據(jù)剩余壁厚進(jìn)行強(qiáng)度核算，厚度不得低于要求的最小厚度，沒有滿足強(qiáng)度要求的將認(rèn)定為不合格而不能繼續(xù)使用，只有符合相應(yīng)的要求才能投入使用。

2罐內(nèi)防波板出現(xiàn)脫落問題

常壓罐體設(shè)置罐內(nèi)防波板主要是降低內(nèi)部介質(zhì)沖擊的主要措施。當(dāng)罐車在運(yùn)行過程中，通過運(yùn)用防波板能夠減少內(nèi)部部件的壓力。通常，罐體和防波板是成角焊縫連接方式，當(dāng)車輛行駛過程當(dāng)中有加速度以及顛簸的影響，使得罐體內(nèi)的液體也隨之晃動(dòng)，這對(duì)于車輛的安全行駛影響較大。

這種交變載量在長(zhǎng)期受到壓力的作用之下，會(huì)使防波板磨損嚴(yán)重，形成變形扭曲、焊接脫落、穿透性開裂等缺陷，甚至更為嚴(yán)重的是整塊脫落，并在罐體隨著液體來回上下移動(dòng)。

因此，在檢測(cè)過程當(dāng)中，重點(diǎn)要檢測(cè)防波板磨損情況，從而保證罐車的正常運(yùn)行，并且需要采取主要的檢查測(cè)試，針對(duì)防波板內(nèi)外表面與罐體內(nèi)外表面的連接部位，在有必要的情況下增加表面無損檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)表面裂紋、板材厚度較薄以及變形扭曲等危險(xiǎn)情況應(yīng)該立即進(jìn)行修復(fù)，否則罐車禁止使用。

3大梁連接焊處出現(xiàn)開裂

一般罐體和車架大梁會(huì)使用焊接方式進(jìn)行，這也是車輛運(yùn)行當(dāng)中存在應(yīng)力的重要部位，在焊接過程當(dāng)中，該處非常容易出現(xiàn)穿透性開裂的問題。主要具體原因如下：一，罐體和底盤焊接過程當(dāng)中存在未熔合、未焊透、咬邊等缺陷。車輛在運(yùn)行過程中，在這些缺陷的復(fù)雜作用力之下，罐體和底盤焊接處將出現(xiàn)應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致焊接開裂;二，運(yùn)輸企業(yè)為了獲得經(jīng)濟(jì)利益的最大化，出現(xiàn)超載現(xiàn)象。當(dāng)超載的罐車行至轉(zhuǎn)彎處或者上下坡時(shí)，由于離心力較大，加速時(shí)在慣性的作用下，使得副梁、主梁以及罐體焊接的應(yīng)力集中，這個(gè)過程非常容易出現(xiàn)焊縫開裂的問題和情況;三，有部分罐車在網(wǎng)上公告顯示，運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)為密度較低的汽油，如甲醇、柴油乙醇等物料，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中，有些物流企業(yè)對(duì)罐車進(jìn)行私自改造，改裝為密度較大的硫酸、鹽酸，這對(duì)罐車的實(shí)際載荷質(zhì)量出現(xiàn)偏離，那么車輛的承載能力會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不足的問題，為安全運(yùn)行埋下重大隱患。在檢驗(yàn)測(cè)試當(dāng)中，檢測(cè)員發(fā)現(xiàn)多個(gè)連接處出現(xiàn)開裂，比如在罐車的車架和罐體連接處，這樣的情況發(fā)生與私自改裝有著緊密的關(guān)系。對(duì)于出現(xiàn)了大梁穿透性開裂的罐車，首先要判定為不合格，在修復(fù)后經(jīng)檢驗(yàn)合格方可繼續(xù)投入使用。

4呼吸閥檢查不合格

對(duì)于常壓罐體車輛，呼吸閥是重要部件。為了保證車輛的正常運(yùn)行，呼吸閿一般是安裝在罐體的頂部，如果罐體內(nèi)部的液體晃動(dòng)嚴(yán)重，呼吸閥就能對(duì)罐體內(nèi)的壓力差進(jìn)行調(diào)節(jié)作用，使得罐體氣壓平衡，從而減少介質(zhì)的揮發(fā)，對(duì)常壓罐體的安全運(yùn)行起著重要的保護(hù)作用。

由于對(duì)易燃易爆的罐體車安裝呼吸閥和緊急排泄裝置，因此對(duì)于呼吸閥的功能和設(shè)置提出了更為嚴(yán)格的要求，使用單位以及制造單位要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。在日常的檢查測(cè)試過程當(dāng)中，粘結(jié)、堵塞、漏氣、部件遺失是常見的四種不合格呼吸閥形式。因此，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)被丟棄的呼吸閿閥芯應(yīng)該立即對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和處理，否則罐車將不能通行。

5結(jié)語

總而言之，金屬常壓罐車在危險(xiǎn)化工物品運(yùn)輸中具有一定的危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生事故將直接影響公共環(huán)境和人身安全，具有極大的不穩(wěn)定性。因此，檢測(cè)單位應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)中出現(xiàn)的問題，應(yīng)采取積極的解決措施，從而避免此類問題的再發(fā)生。