戴維

關(guān)鍵詞：半掛車 經(jīng)營(yíng)方向 趨勢(shì)

在2021年即將結(jié)束之際，半掛車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都在思考這樣一個(gè)問(wèn)題：半掛車行業(yè)的未來(lái)市場(chǎng)行情怎么樣？企業(yè)該如何制定相關(guān)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和策略？針對(duì)這些問(wèn)題，筆者根據(jù)多年的半掛車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合近15年的數(shù)據(jù)進(jìn)行了以下分析。

1半掛車未來(lái)走勢(shì)回落

首先，藍(lán)鱷咨詢公司根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理得出，2006-2015年的10年間新增半掛車數(shù)量為216.38萬(wàn)輛（圖1）。自2016年以來(lái)，各項(xiàng)利好政策疊加之下我國(guó)半掛車行業(yè)迎來(lái)了五年的高速增長(zhǎng)期，即在2016-2020年5年期間全國(guó)新增半掛車386.1萬(wàn)輛，比2011-2015年的5年（新增數(shù)為96.9萬(wàn)輛）增加了289.2萬(wàn)輛，這五年期間半掛車增長(zhǎng)近四倍。

根據(jù)分析初步判斷，2021-2025年我國(guó)半掛車行業(yè)將進(jìn)入新一輪調(diào)整期，半掛車行業(yè)總需求在高位調(diào)整中回落，并逐步進(jìn)入結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量提升階段。預(yù)計(jì)這五年期間半掛車將產(chǎn)銷285.1萬(wàn)輛，其中，2022年半掛車產(chǎn)銷將較2021年繼續(xù)下滑，全年預(yù)計(jì)40.5萬(wàn)輛。與全國(guó)半掛車100萬(wàn)輛的總產(chǎn)能相比，產(chǎn)能利用率僅40.5%。

在市場(chǎng)自然競(jìng)爭(zhēng)和政府相關(guān)部門的推動(dòng)下，未來(lái)五年將通過(guò)優(yōu)勝劣汰帶動(dòng)半掛車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)：一方面，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，全國(guó)半掛車行業(yè)開(kāi)始逐步呈現(xiàn)專業(yè)化、服務(wù)化、品牌化、智能化和資本化的趨勢(shì);另一方面，一批沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“僵尸”企業(yè)和部分問(wèn)題企業(yè)將退出半掛車行業(yè)，或轉(zhuǎn)行他處。

2企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向

在這種環(huán)境下企業(yè)將如何經(jīng)營(yíng)發(fā)展？筆者認(rèn)為有以下三點(diǎn)建議可供參考，分別是：聚焦、創(chuàng)新和平臺(tái)化。

2.1聚焦的經(jīng)營(yíng)方向

第一種是聚焦，此方式適用于游擊型企業(yè)。這類型企業(yè)在半掛車行業(yè)數(shù)量最大，最高年產(chǎn)銷量低于2000輛的企業(yè)大致歸屬這一類型。這類企業(yè)往往沒(méi)有形成自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，跟風(fēng)做產(chǎn)品和市場(chǎng)，行情好時(shí)抓機(jī)會(huì)訂單，行情不好時(shí)就“冬眠”，趕上了10年接車好行情，日子過(guò)得也不錯(cuò)，這類企業(yè)老板的心態(tài)最樂(lè)觀：觀望著，總有好的時(shí)候。

但是這種心態(tài)也是最不可取的，這類企業(yè)處于生存安全線以下，加上這次行業(yè)調(diào)整是產(chǎn)能過(guò)剩情況下的高位調(diào)整，所以不能“休眠”，而要保持競(jìng)爭(zhēng)。游擊型企業(yè)應(yīng)回歸到專用車企業(yè)的專業(yè)化方向上來(lái)，策略是聚焦：聚焦產(chǎn)品和服務(wù);聚焦把某一類車型做好，占有幾個(gè)區(qū)域，打下幾個(gè)“根據(jù)地”，并且要注重做好服務(wù)和口碑。

這也是此類半掛車企業(yè)向品牌企業(yè)晉級(jí)的可靠實(shí)戰(zhàn)路徑。目前在我國(guó)的品牌半掛車企業(yè)中，九州聚焦倉(cāng)柵、盛潤(rùn)聚焦罐式、華魯聚焦自卸、華興聚焦側(cè)翻等，這些成功榜樣的品牌都源于前期對(duì)專業(yè)化和服務(wù)化的聚焦和堅(jiān)持。車型重點(diǎn)關(guān)注的是低平板、骨架、新國(guó)標(biāo)倉(cāng)柵、后翻、側(cè)翻、側(cè)簾、廂式、冷鏈、粉罐等半掛車型。

2.2創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)方向

第二種是創(chuàng)新，這是針對(duì)知名品牌企業(yè)而言的一種經(jīng)營(yíng)方向。這類企業(yè)抓住了行業(yè)的高速發(fā)展機(jī)會(huì)，其產(chǎn)銷上了規(guī)模和臺(tái)階，并形成了自己的優(yōu)勢(shì)車型和市場(chǎng)，樹(shù)立起了自己在區(qū)域市場(chǎng)或者半掛車行業(yè)的知名度和美譽(yù)度，這類企業(yè)主打車型年產(chǎn)銷在5000輛以上。但是這類企業(yè)老板也最焦慮：產(chǎn)能投資大、企業(yè)人員多、管理成本高……向左走？向右走？保守求穩(wěn)又擔(dān)心錯(cuò)失機(jī)會(huì)，自信進(jìn)取又擔(dān)心成為問(wèn)題企業(yè)……

筆者分析認(rèn)為，這類企業(yè)戰(zhàn)略制定要自信進(jìn)取，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行要保守求穩(wěn)。這次半掛車行業(yè)的調(diào)整是在“十四五”規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展大環(huán)境下的高位調(diào)整，這里要重點(diǎn)理解“高質(zhì)量”和“高位”的意義。所以，對(duì)于這類知名品牌企業(yè)要繼續(xù)深化品牌和探索智能化。

堅(jiān)持品牌投入，強(qiáng)化品牌地位;把售后服務(wù)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，創(chuàng)新半掛車制造企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。值得注意的是，在市場(chǎng)調(diào)整期“挑剔型顧客”明顯增多，區(qū)別對(duì)待“挑剔型顧客”和“刺頭垃圾顧客”，擁抱并真心聽(tīng)取“挑剔型顧客”的意見(jiàn)建議，用“挑剔型顧客”倒逼企業(yè)的品質(zhì)提升。

關(guān)于智能化，筆者建議，企業(yè)可以在產(chǎn)品層面、生產(chǎn)層面或者服務(wù)層面等應(yīng)用性方面進(jìn)行探索創(chuàng)新;規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)“泥潭”的唯一出路就是堅(jiān)持創(chuàng)新。沒(méi)有資本的助推，我們?nèi)绾螐澋莱?？要么打造超高性價(jià)比的親民品牌：要么樹(shù)立創(chuàng)新領(lǐng)先的高質(zhì)量品牌。

2.3平臺(tái)化的經(jīng)營(yíng)方向

第三種是平臺(tái)化，此種經(jīng)營(yíng)方向適用于頭部企業(yè)和有資本助推的企業(yè)。半掛車行業(yè)車型眾多，個(gè)性化定制突出，這種非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)才有了眾多民營(yíng)企業(yè)生存的空間，同時(shí)也制約了頭部企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展空間。

平臺(tái)化是適合的一種模式，民營(yíng)半掛車企業(yè)也在平臺(tái)化方面摸索前行;雖然這些探索有的只是類平臺(tái)化，有的尚處于模式模糊階段，有的并不成功，但是都對(duì)后來(lái)者提供了經(jīng)驗(yàn)。

筆者認(rèn)為，在本次半掛車行業(yè)調(diào)整期內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈上中下游相關(guān)資源必將產(chǎn)生新的優(yōu)化組合，又恰逢智能制造和信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，必將催生平臺(tái)化企業(yè)發(fā)展。而好的平臺(tái)化模式必將吸引資本的青睞，有助于我國(guó)半掛車行業(yè)的資源合理配置與高質(zhì)量發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

世界上最好的生意就是專注現(xiàn)在。結(jié)合我國(guó)半掛車行業(yè)現(xiàn)狀，在當(dāng)前形勢(shì)向下趨緩的態(tài)勢(shì)下.2022年我國(guó)半掛車企業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)這樣走：不盲目擴(kuò)展生意，聚焦現(xiàn)在的行業(yè)，專注現(xiàn)在的生意;順應(yīng)“十四五”規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展的大勢(shì)，做深行業(yè)，做寬模式，做精產(chǎn)品，做好服務(wù)，做響品牌，做厚利潤(rùn);爭(zhēng)做行業(yè)有影響力和強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿企業(yè)。D2CF580E-ECDE-414F-B527-227191EAC57E