嘉興學(xué)院商學(xué)院 孫曉波

一、引言

“5G+”是以互聯(lián)網(wǎng)為主的一代信息技術(shù)（包括移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等）在經(jīng)濟(jì)、社會生活各部門的擴(kuò)散、應(yīng)用與深度融合的過程?！?G+”是讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，依托互聯(lián)網(wǎng)將原本孤立的各傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相連，通過大數(shù)據(jù)完成行業(yè)間的信息交換，同時又以云計算作為大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的核心原理，借助互聯(lián)網(wǎng)思維的顛覆性創(chuàng)新，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會新的發(fā)展形態(tài)。

關(guān)于物流創(chuàng)新的驅(qū)動力的研究主要集中在主體驅(qū)動、行為驅(qū)動和組織驅(qū)動三個方面。物流服務(wù)的改進(jìn)主要是由客戶推動的（Flint et al.,2005），與其他企業(yè)建立合作關(guān)系，是物流企業(yè)創(chuàng)新的重要途徑（Wallenburg，2009）；與合作伙伴建立關(guān)系資本是創(chuàng)新的先決條件（Christain，2011）；技術(shù)、組織和環(huán)境是影響物流服務(wù)創(chuàng)新的三類主要因素（Panayides，2006）。物流運(yùn)作模式革新推動智慧物流需求提升，目前，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)有力推動物流技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新、組織運(yùn)營模式革新，深刻改變著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)鏈，為發(fā)展智慧物流、補(bǔ)齊物流發(fā)展短板提供了重要機(jī)遇。5G與智慧物流關(guān)聯(lián)后，將提升企業(yè)運(yùn)營效率，其降低運(yùn)營成本，并帶給消費(fèi)者更好的物流體驗。物流的本質(zhì)是資源優(yōu)化，可以簡單地抽象為三層：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層、智能管控層和裝備執(zhí)行層。隨著5G 技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、運(yùn)籌學(xué)、AR/VR、區(qū)塊鏈、機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)將與物流全流程深度融合，從而實現(xiàn)科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、高效智能的排產(chǎn)調(diào)度、以及自動無人化的物流作業(yè)，最終實現(xiàn)降本增效。

20世紀(jì)80年代，零售行業(yè)在全球范圍內(nèi)開始蓬勃興起，且取得了快速的發(fā)展，全球范圍內(nèi)的多家知名超市“沃爾瑪、家樂福”等都采用的是連鎖經(jīng)營模式?！?016-2020年中國零售行業(yè)市場需求與投資咨詢報告》表明：2016年4月中國社會零售總額同比增速為10.1%，是2012年以來歷史最低增速水平。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣和電商的沖擊下，實體店已經(jīng)面臨著銷售額下降和企業(yè)虧損的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，雖然對經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用還是很強(qiáng)，但零售業(yè)朝多元化發(fā)展，轉(zhuǎn)型變革的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。連鎖超市中的物流系統(tǒng)主要包括采購、包裝、運(yùn)輸、庫存管理、信息處理等幾個方面，為了節(jié)省配送成本，物流配送體系的優(yōu)化尤為重要。本文以Y連鎖超市作為實例分析對象，具體研究Y連鎖超市的物流配送模式發(fā)展?fàn)顩r和存在的問題，結(jié)合Y連鎖超市現(xiàn)有的物流配送模式和基本配送流程。通過LINGO軟件對Y連鎖超市顯露出的物資調(diào)配問題進(jìn)行新設(shè)計，得出最優(yōu)調(diào)配方案，以減少配送方面的運(yùn)營成本。

二、連鎖超市配送模式分析——以Y超市為例

Y超市經(jīng)過近三十年來的發(fā)展，已經(jīng)成為中國十強(qiáng)連鎖超市品牌之一，堅持“時尚、舒適、自由、品質(zhì)、新鮮、低價”的經(jīng)營理念，主要經(jīng)營生活超市、區(qū)域購物中心、大賣場等，定位于年輕活力的消費(fèi)群體，致力于打造快捷而舒適的連鎖超市形象。堅持“全國經(jīng)營發(fā)展、國內(nèi)區(qū)域領(lǐng)先、多品牌共同發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。2021年已擁有門店425家，是實現(xiàn)銷售額492億元。Y連鎖超市的目標(biāo)是改善消費(fèi)者的生活品質(zhì)，打造健康潮流的生活方式，致力于為消費(fèi)者提供高質(zhì)量、便捷、安全的商品和服務(wù)，最大限度地滿足客戶的各種購物需求。Y連鎖超市的配送模式有存儲型配送中心配送模式、供應(yīng)商直送模式、第三方物流配送模式三種，配送模式的選擇取決于商品特性和備貨情況等因素。Y連鎖超市現(xiàn)有的配送模式見表1：

表1 Y連鎖超市現(xiàn)有物流配送模式

據(jù)資料顯示，在Y連鎖超市的所有門店中，存儲型商品占超市商品總數(shù)的38%；第三方物流配送型商品占商品總數(shù)的46%；供應(yīng)商直送型的商品占超市商品總數(shù)的16%。

通過對深圳市Y連鎖超市的資料分析，我們認(rèn)為Y連鎖超市的物流配送存在的主要問題：

(1)傳統(tǒng)的物流管理觀念制約著超市的發(fā)展。一直以來，連鎖超市受傳統(tǒng)零售行業(yè)的觀念影響，認(rèn)為物流配送中心只是一個進(jìn)行分揀、存儲和運(yùn)輸?shù)膫}庫，不重視基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息技術(shù)的建設(shè)，沒有服務(wù)至上的觀念，導(dǎo)致Y連鎖超市物流配送成本居高不下，連鎖超市的規(guī)模沒辦法擴(kuò)張，其嚴(yán)重制約了Y連鎖超市的發(fā)展；

(2)配送中心不能充分利用資源，運(yùn)作成本高。配送中心在進(jìn)行配送時不能合理利用社會資源，經(jīng)常出現(xiàn)空載運(yùn)輸?shù)那闆r，不僅運(yùn)作成本居高不下，而且還會造成交通擁堵、環(huán)境污染等社會問題。

(3)缺乏高水平物流管理人才。Y連鎖超市的物流管理人員大多文化水平不高，完全憑借已有的行業(yè)經(jīng)驗工作，缺乏專業(yè)的行業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致工作效率和準(zhǔn)確率低下。

Y連鎖超市采用的是儲存型配送模式、供應(yīng)商直接配送模式與第三方物流配送模式相結(jié)合的方式進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。Y連鎖超市擁有自己的配送中心，對于缺貨的門店會提前把缺貨信息，通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）傳送到超市的信息采集系統(tǒng)上，再由信息部門保存，分類，制定采購清單，并將采購清單發(fā)送給供應(yīng)商，由供應(yīng)商進(jìn)行發(fā)貨。

Y連鎖超市對于不同商品的物流配送模式流程如圖1所示：

圖1 Y連鎖超市配送基本流程

從圖中的流程可得知，Y連鎖超市的采購信息最終匯總到供應(yīng)商那里，由供應(yīng)商根據(jù)不同的貨物進(jìn)行配送。

三、貨物調(diào)運(yùn)方案優(yōu)化——LINGO

連鎖超市在確定配送模式后，需要規(guī)劃出最合適的配送路線，以達(dá)到在最短時間內(nèi)將商品送達(dá)超市的目的，從而減少配送成本支出。所規(guī)劃的配送線路，一定要具備在最短時間內(nèi)使用最少的運(yùn)輸車輛，并行駛最短路線，盡可能降低配送成本，高效完成對超市的商品配送。通過調(diào)查分析得出的結(jié)果可知，Y連鎖超市在深圳地區(qū)的10家門店，共擁有3家配送中心提供配送服務(wù)。從減少成本支出的角度考慮，引入物資調(diào)配問題來解決商品產(chǎn)地不同需要配送中轉(zhuǎn)的問題，運(yùn)用LINGO軟件求解得出最佳運(yùn)輸方案。

Y連鎖超市在大連有目前有三個配送中心，這三個配送中心要承擔(dān)深圳地區(qū)十個門店的需求，對于這種運(yùn)輸問題經(jīng)常用表上作業(yè)法求解，設(shè)三個配送中心分別為A1、A2、A3；其存儲量分別為90噸、95噸、100噸；十個門店分別為B1——B10，他們對于存儲型貨物的需求—運(yùn)價見表2：

表2 供需-運(yùn)價表

令Xij表示從倉庫Ai配送至門店Bj的運(yùn)量(t），Yij表示從倉庫Ai配送至門店Bj的單位運(yùn)價，可以得到運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型如下：

求解代碼見附于附錄，計算結(jié)果最低的運(yùn)費(fèi)為670元。

最佳運(yùn)輸方案是配送中心A1將20噸貨物運(yùn)往B1，30噸貨物運(yùn)往B3，40噸貨物運(yùn)往B5；配送中心A2向門店B4運(yùn)送貨物25噸，B7運(yùn)送貨物35噸，B9運(yùn)送貨物10噸，B10運(yùn)送貨物25噸；配送中心A3向門店B2運(yùn)送貨物35噸，B6運(yùn)送貨物30噸，B8運(yùn)送貨物25噸，B9運(yùn)送貨物10噸。

得到調(diào)整后的調(diào)運(yùn)方案見表3：

表3 最終調(diào)運(yùn)方案

Y連鎖超市所采用的物流配送模式屬于存儲型，供應(yīng)商將商品運(yùn)輸?shù)介T店附近的配送中心。由于該連鎖超市銷售商品中高達(dá)80%的部分都是日用品、飲料等易于存儲、保質(zhì)期長的商品。因此商品首先存儲在配送中心，當(dāng)門店缺貨時再由配送中心直接配送到各個門店。

基于這類配送模式，Y連鎖超市自建了物流配送中心，用于滿足周邊一定距離范圍內(nèi)的門店供貨需求，配送效率較高。自建配送中心需要很高的資金投入，總體的成本支出相對較高，對配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、內(nèi)部運(yùn)營管理都要求較高。因此，對Y超市存儲型物流配送模式提出優(yōu)化策略：應(yīng)充分利用現(xiàn)有配送中心的人力、物力等資源，在滿足Y連鎖超市門店的供貨需求之外，承接配送區(qū)域內(nèi)其他超市的物流配送業(yè)務(wù)，與區(qū)域范圍內(nèi)超市達(dá)成合作關(guān)系。針對向門店配送商品存在“去程滿載，回程空載”的現(xiàn)象，推行“回程運(yùn)輸”項目，以實現(xiàn)互惠共利的雙贏局面。回程運(yùn)輸項目是超市與供應(yīng)商進(jìn)行合作，對多家超市進(jìn)行聯(lián)合送貨，并在配送后將供應(yīng)商的貨物運(yùn)輸?shù)脚渌椭行?，這樣可以節(jié)省空載的成本。此項目目前屬于推廣階段，只和10家供應(yīng)商進(jìn)行了回城運(yùn)輸?shù)暮献鳌?/p>

連鎖超市經(jīng)營的特點(diǎn)是商品種類齊全，主要包括日用百貨，食品，生鮮類產(chǎn)品等，其中生鮮類產(chǎn)品保質(zhì)期短，無法運(yùn)用存儲型配送模式，這就需要超市針對不同的產(chǎn)品采用不同的配送模式。根據(jù)Y連鎖超市的特點(diǎn)，建立物流配送模式優(yōu)化體系，即以存儲型物流配送為主體，并與第三方物流配送、供應(yīng)商直送模式相結(jié)合的方式。

四、結(jié)論

連鎖超市以舒適、便利、快捷的一站式購物服務(wù)贏得了消費(fèi)者的喜愛，購物模式的發(fā)展讓品牌效應(yīng)與日俱增，擁有市場口碑的連鎖超市在零售行業(yè)發(fā)展形態(tài)良好。物流是企業(yè)的第三利潤源泉，對于Y連鎖超市，選擇合適的物流配送模式，在未來發(fā)展中顯得尤為重要。完善的物流配送模式不僅能夠減少超市的整體運(yùn)營成本和利益，還體現(xiàn)在高質(zhì)量服務(wù)、高效靈活配送、增加市場競爭力等。本文根據(jù)Y連鎖超市在大連地區(qū)現(xiàn)有配送模式，使用線性規(guī)劃軟件LINGO對配送模式進(jìn)行分析，其解決了Y連鎖超市最佳的配送方案與物資調(diào)配的問題，并對Y連鎖超市優(yōu)化后的配送模式進(jìn)行補(bǔ)充，使存儲型配送模式、第三方配送和供應(yīng)商直送型配送相結(jié)合，形成多層配送模式共同為連鎖超市服務(wù)的格局，為Y連鎖超市在未來發(fā)展中提出有關(guān)物流配送模式改進(jìn)的幾方面建議：

（1）有效利用現(xiàn)有的配送中心，提升技術(shù)、自動化在配送中心內(nèi)部的運(yùn)用，逐步減少人工勞動力占比，進(jìn)一步提升配送效率。完善健全的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)超市大量商品信息的快速錄入、輸出和準(zhǔn)確查看，實現(xiàn)商品一經(jīng)缺貨就能即時補(bǔ)貨的高速運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（2）提升配送中心專業(yè)人士比重，引入專業(yè)人才協(xié)助研究、改善現(xiàn)有的物流配送模式。建立高素質(zhì)人才體系和隊伍，有利于提升員工整體水平，指導(dǎo)和加強(qiáng)物流配送服務(wù)，從而提升效率和市場競爭力。

（3）由于Y超市已投入大量資金建設(shè)物流配送中心，現(xiàn)還需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善、信息技術(shù)的滲入，使其能夠應(yīng)對更大需求的配送服務(wù)，并整合各項資源降低成本支出，以此實現(xiàn)利益最大化。