文圖｜黃曉磊

在實際工作中，新建道路設(shè)計過程的交通工程設(shè)施圖紙往往由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T負責(zé)審核。雖然目前對交通工程具體單項設(shè)計有明確的規(guī)范要求，但各種交通設(shè)施如何最優(yōu)組合、是否符合需求，具體由設(shè)計機構(gòu)把握，審核這些圖紙，各地缺乏具體的評判標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地保證新建道路交通安全，一些地區(qū)的交通管理部門做了很多相關(guān)工作，但交通工程設(shè)計圖紙審核是一項具有較強技術(shù)性的工作，專業(yè)性和技術(shù)性仍有提升空間。此外，交通管理部門為什么審查，審查什么，都需要在實踐中摸索。本文結(jié)合工作實際總結(jié)了相關(guān)經(jīng)驗，提供案例以供參考。

一、交通工程設(shè)計圖紙審核的意義

交通工程設(shè)計圖紙審核的全面性和科學(xué)性對交通工程施工的安全、成本、進度和質(zhì)量等方面都有影響。

（一） 提高工程的整體安全。交通工程圖紙內(nèi)容多、范圍廣、設(shè)計人員水平參差不齊等問題，在設(shè)計過程中難免會出現(xiàn)疏漏，導(dǎo)致設(shè)計圖紙存在一定的瑕疵。設(shè)計圖紙的前審工作有助于查漏補缺，最大限度提升設(shè)計圖紙的科學(xué)性、安全性。

（二）促進先進技術(shù)在設(shè)計圖紙中的應(yīng)用。交通管理部門在審核設(shè)計圖紙?zhí)岢鲂薷暮屯晟埔庖姷耐瑫r，根據(jù)當(dāng)下新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用情況提出相應(yīng)的建議，促進新技術(shù)、新設(shè)備在工程實際中的應(yīng)用。

（三）為施工計劃的順利實施提供重要保障。做好設(shè)計圖紙的審核工作，可以將后期的設(shè)計變更發(fā)生率降到最低，最大限度保障施工進度按計劃實施，并在一定程度上縮短施工周期，同時減少施工成本。

二、審核交通工程設(shè)計的基本流程和方法

（一）厘清圖紙之間的邏輯關(guān)系和審核順序

交通工程圖紙由三部分組成，分別是交通工程說明、交通組織平面圖、交通設(shè)施大樣圖。說明部分告訴我們“怎么做”，交通組織平面圖明確“做哪里”，大樣圖告訴我們“做成什么樣”（見圖1）。因此，弄清各部分之間的邏輯關(guān)系，是看圖、審圖的重要環(huán)節(jié)。

圖1 交通工程圖紙目錄示意圖

本文結(jié)合以往審圖經(jīng)驗，總結(jié)識圖、審圖順序如下：1.閱讀設(shè)計說明。通過設(shè)計說明了解道路的地理位置、工程概況、技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工注意事項以及一些特殊的技術(shù)要求，并明確道路的等級（快速路、主干道、次干道、支路）、道路類別（公路、城市道路）、道路規(guī)劃紅線寬度及交通組織（機非混行還是機非隔離）。2.審核道路橫斷面。了解機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶和分車帶等組成部分的寬度及其空間關(guān)系，了解路面橫向坡度及道路凈空要求。對道路構(gòu)成有初步印象，為進一步讀懂交通組織平面圖打下堅實基礎(chǔ)。3.審核交通組織平面圖。通過交通組織平面圖了解全線的交通設(shè)施組成、標(biāo)志標(biāo)線的位置，路口行人、非機動車、機動車的等候空間和通行空間等。4.審核大樣圖。通過平面圖、斷面圖、大樣圖之間的邏輯關(guān)系，進一步閱讀大樣圖或節(jié)點圖，做到粗細結(jié)合，大小明確，加深對整個道路交通設(shè)計的理解。5.核對工程數(shù)量清單。核對設(shè)備、材料清單的規(guī)格、型號、數(shù)量與設(shè)計圖紙有無出入，查缺補漏。

（二）注重校核圖紙的尺寸

交通設(shè)施雖然樣式各異，大多都是通過各部分尺寸的調(diào)整而出現(xiàn)各種不同的造型和效果。因此，圖紙尺寸標(biāo)注圖上成為關(guān)鍵，也是后期施工人員的主要依據(jù)。圖紙尺寸種類繁多，作為審圖人員，對標(biāo)志標(biāo)線的一些主要尺寸必須牢記（見圖2）。概括如下：車道數(shù)量要記牢，長寬尺寸莫忘掉；斷面布置心中記，道路紅線很重要；結(jié)構(gòu)尺寸要記住，型號參數(shù)別錯了；基礎(chǔ)尺寸是關(guān)鍵，結(jié)構(gòu)強度不能少；埋深長度記牢靠，管道手井要留好。

圖2 常用交通標(biāo)線尺寸示意圖

（三）抓住設(shè)計的關(guān)鍵問題

1.技術(shù)說明中的關(guān)鍵

重點審查交通安全設(shè)施是否符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，核查主要設(shè)備和材料的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)的選擇是否合理適當(dāng)，數(shù)量統(tǒng)計是否準(zhǔn)確，功能需求能否滿足。本文對道路使用過程中常出現(xiàn)的一些差錯總結(jié)如下：標(biāo)線的尺寸大小，標(biāo)牌的反光材料，信號機能否聯(lián)網(wǎng)調(diào)控，視頻存儲時間是否達標(biāo)，地下管線的預(yù)埋要求。

（1）標(biāo)線寬度及導(dǎo)向箭頭較小容易被忽略，嚴(yán)重影響駕駛?cè)吮孀R。

（2）標(biāo)牌的反光材料設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，容易造成標(biāo)牌文字脫落、掉色、不反光等問題。

（3）隨著智能交通的快速發(fā)展，各個城市都實現(xiàn)了交通信號的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，為了滿足控制要求，信號機無縫接入當(dāng)?shù)亟还懿块T的信號管控平臺顯得尤為重要。電子設(shè)備的技術(shù)參數(shù)要根據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T的主流產(chǎn)品參數(shù)進行更新，存儲時間直接決定了數(shù)據(jù)的更新速度，因此需明確。

（4）管線及窨井等隱蔽工程需要引起重視，預(yù)埋管道施工需經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位驗收后方可隱蔽，施工記錄反映到竣工圖紙上，方便后期使用。

2.平面圖設(shè)計中的關(guān)鍵

（1）明確設(shè)計范圍。設(shè)計道路與現(xiàn)狀道路相交時，對現(xiàn)狀道路交通工程設(shè)施利用情況，需要求設(shè)計單位現(xiàn)場踏勘，明確更換內(nèi)容，確保道路開通后，各個方向交通設(shè)施均能正常使用，避免出現(xiàn)路口設(shè)施不全等問題（見圖3）。

圖3 合理交叉口設(shè)計范圍示意圖

（2）全面查看交叉口的渠化設(shè)計，避免遺漏。主要審核內(nèi)容包括進出口車道功能劃分、車道數(shù)量和寬度；行人過街橫道及安全島；非機動車過街及等待區(qū)設(shè)計；進口道公交專用車道、公交站臺設(shè)計；內(nèi)部空間精細化設(shè)計（待轉(zhuǎn)區(qū)、路口導(dǎo)向線、導(dǎo)流線、渠化島等）；交通標(biāo)志和標(biāo)線、交通信號燈等管理設(shè)施；中央隔離帶、機非隔離帶等安全設(shè)施。

（3）了解路段沿線地塊開口情況，從道路紅線范圍轉(zhuǎn)向路網(wǎng)結(jié)構(gòu)范圍。道路的新建改變了原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在考慮安全的前提下，會進一步整合、減少中央及路側(cè)開口數(shù)量，沿線部分地塊交通的匯流工作沒有納入立項和設(shè)計范圍，導(dǎo)致群眾對施工封閉部分開口進行阻撓，施工單位無法嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，造成道路沿線開口大量增加，存在重大交通事故隱患。因此，路段設(shè)計時要充分考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將道路紅線內(nèi)外管控范疇與內(nèi)容統(tǒng)籌考慮，精心規(guī)劃（見圖4）。

圖4 周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖

3.大樣圖設(shè)計審核中的關(guān)鍵

核查線纜管道、設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件、手工井等是否設(shè)計全面、到位，桿件、牌面尺寸、豎向空間和橫向凈空、連接方式及要求是否合理。例如，大型標(biāo)牌支撐桿件立柱壁厚不得低于8mm，上下橫臂壁厚不得低于6mm?；A(chǔ)配重要滿足要求，建議基坑尺寸不得低于1.8×1.8×1.8m；對標(biāo)志底板的邊緣和尖角應(yīng)適當(dāng)?shù)估?，使之成圓滑狀，并卷邊加固；鋁合金板厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，小于3m2板厚2mm或以上，大于3m2板厚3mm或以上；面膜拼接，接縫以搭接為主，重疊部分不應(yīng)小于5mm；管線的埋深開挖電纜溝，穿過機動車道（深50cm）石方類（含回填C15砼保護電纜管，厚度為20～25cm），人行道（深50cm），綠化帶（深100cm）（防止綠化種植傷害），管線直接敷設(shè)應(yīng)不低于上述標(biāo)準(zhǔn)；過路管線采用鋼管套PE管結(jié)構(gòu)，確?？箟号c抗銹；井蓋統(tǒng)一采用市政“五防”球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋，人行橫道承載5～10噸，機動車道承載30噸以上；桿件基礎(chǔ)需要下沉，裸露在路面上的只有桿件柱體。

（四）綜合考慮綠化、排水及照明

在審核交通工程設(shè)計圖時，必須注意對照其他專業(yè)圖紙，才能全面地、正確地了解工程的全貌。一條完整的道路，包括道路基礎(chǔ)施工圖，綠化布置圖，燈光照明圖，管道、管溝、電纜圖等。這些各個專業(yè)的圖紙，組成了一個工程項目完整的總體。這些專業(yè)圖紙之間必須互相呼應(yīng)，相輔相成。因此，在看交通圖時要注意做到“三個結(jié)合”。

1.綠化與視野結(jié)合

（1）道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛?cè)说囊暰€通透，保證行車視距，總體遵循“看得見、看得清、剎得住”原則，避免在交叉口位置種植大樹和團狀密植。

（2）道路設(shè)計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間，避免選取橫向生長的植物，防止長高后侵入凈空。同時要與路燈、標(biāo)牌、信號燈錯位種植，或與其協(xié)調(diào)高度，避免互相遮擋，影響駕駛?cè)吮嬲J（見圖5）。

圖5 綠植修剪要求

（3）道路外側(cè)的樹木沿邊整齊連續(xù)栽植，建設(shè)錯落有致的綠化帶，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛?cè)诵熊囈暰€。

2.路燈與照明結(jié)合

（1）夜間道路照明對行人和駕駛?cè)税踩Ｕ系闹匾圆谎远?。審核照明圖紙時，要明確重點，首先需要照明的地方是行人走路的地方，其次是自行車道，最后是機動車道。

（2）交叉口范圍要加強照明，比常規(guī)路段提供更強勢的亮度，明亮的區(qū)域可以吸引行人過街，同時能讓駕駛?cè)嗽绨l(fā)現(xiàn)路口和可能的風(fēng)險。

（3）注意路燈桿件的位置，不能影響行人和非機動車通行安全，建議設(shè)計部門可以與標(biāo)牌、信號燈桿件共桿，在公交車站、沿線出入口、交叉口范圍等重要區(qū)域要合理選擇布點位置。

3.排水與安全結(jié)合

（1）快速將雨水排出，保障行車安全，尤其是一些彎道區(qū)域，對路緣石和坡度的調(diào)整，要保障主行車道不能出現(xiàn)積水，影響車輛的正常行駛。

（2）斑馬線及非機動車道中心區(qū)域盡量不要設(shè)置雨水井，避免出現(xiàn)缺失和沉陷的問題，井蓋設(shè)置時要強化平整度并提高承載能力，保障行人及非機動車的通行舒適性。

（3）排水地下管網(wǎng)的建設(shè)要合理配置好上下游雨水管網(wǎng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)大管接小管導(dǎo)致道路積水。

（五）審核的基本技巧

1.隨看隨記。隨手記下主要路口的做法、尺寸，以及需要解決的問題，并逐章看、逐張記、逐個解決疑難問題，有利于發(fā)現(xiàn)問題。對圖紙中表述不清或尺寸短缺的部分，應(yīng)及時要求設(shè)計單位明確。

2.先粗后細。先將全部圖紙粗看一遍，形成一個整體概念，然后再逐張細看2至3遍。細看時，主要是了解詳細的設(shè)計方案，逐個解決粗看中提出的一些疑問，從而加深理解，加深記憶。一份比較復(fù)雜的設(shè)計圖紙，常常是由若干專業(yè)設(shè)計人員共同完成的，由于種種原因，在尺寸上可能出現(xiàn)某些矛盾，如設(shè)計說明與大樣尺寸不一致，位置、深度與平面圖錯位，路緣石降坡與斑馬線位置不符等。還可能由于設(shè)計人員的疏忽，出現(xiàn)某些漏標(biāo)、漏注部位。因此，在審圖時必須一絲不茍，才能發(fā)現(xiàn)此類問題，然后與設(shè)計人員共同解決，避免造成更為嚴(yán)重的后果。

3.反復(fù)對照。將有關(guān)圖紙擺在一起，反復(fù)對照，先將自己看圖時理解到的各種數(shù)據(jù)，與工程量清單的數(shù)據(jù)進行核對，如完全一致，證明圖紙及理解均無錯誤；如發(fā)現(xiàn)信號燈型號不對、護欄標(biāo)牌規(guī)格不符、電子警察補光燈數(shù)量不等時，應(yīng)再次認真核對，進一步加深理解，提高對設(shè)計圖紙的認識，同時也能及時發(fā)現(xiàn)圖、表中的錯誤。