徐紅舉　張永安

摘 要：隨著綠色節(jié)能環(huán)保觀念的深入人心，新能源技術得到了一定的發(fā)展，將新能源技術應用到汽車行業(yè)之中，為新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展提供了技術保障，是推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要途徑。因此，必須要對于新能源汽車予以重視。但是，從實際分析發(fā)現(xiàn)，在對于新能源汽車維修過程中還存在一些問題，無法達成理想目標，這并不利于新能源汽車的應用推廣，需要相關人員制定措施進行改善。本篇文章簡要介紹了新能源汽車維修需要注意的內(nèi)容，并探討了新能源汽車維修技術，希望能夠為新能源汽車維修工作的順利開展提供參考，提升新能源汽車的安全性，使其更加可靠。

關鍵詞：新能源汽車 維修技術

和傳統(tǒng)的汽車行業(yè)進行對比，新能源汽車對于能源的利用率比較高，并且在使用過程中不會對于周圍環(huán)境造成威脅，這能夠在方便人們出行的同時達成節(jié)能環(huán)保目標，對于社會的發(fā)展有著非常關鍵作用。我國有關部門非常關注新能源汽車的發(fā)展，并制定了一系列措施來對其進行推廣，但是由于一些因素的影響，新能源汽車維修技術在應用過程中還存在一些問題，導致新能源汽車維修工作無法順利開展，這在一定程度上降低了新能源汽車推廣效果。因此，必須要加大力度探究新能源汽車維修技術。

1 新能源汽車故障

1.1 鋰電池在應用過程中出現(xiàn)問題

和傳統(tǒng)的汽車行業(yè)進行比較，新能源汽車主要是將電力作為動力來源，節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢較為突出，具有良好的發(fā)展前景[1]。純電動汽車會將鋰電池作為動力來源，但是當前并未制定明確的標準來對于鋰電池的規(guī)格和應用要求來進行規(guī)范，這就導致不同類型的電動汽車在應用過程中存在較大的差異。在駕駛車輛過程中，純電動車很可能會出現(xiàn)發(fā)電相關問題，并且由于電池的規(guī)格以及標志存在較大的差異，導致其很難進行維修。想要在確保動力的前提下實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標，就必須要有高效、高循環(huán)功能，并且電容量較強。但是，從實際分析發(fā)現(xiàn)，目前大部分純電動車所使用的鋰電池都比較小，功能并不穩(wěn)定，在應用過程中很容易出現(xiàn)一些問題，縮短鋰電池的使用壽命。

1.2 高壓電故障

通常情況下，電動汽車需要將發(fā)電機或者是發(fā)動機作為動力來源，因此只有確保電壓處在充足狀態(tài)下，才能夠保障電動汽車處在正常條件下。通常情況下，電動汽車在應用過程中會出現(xiàn)百伏高壓，一旦絕緣出現(xiàn)問題，很可能會導致汽車駕駛人員以及乘車人員的生命安全受到較為嚴重威脅[2]。除此之外，在對于電動汽車進行應用的過程中，很可能會由于一些因素影響，發(fā)生短路或者是漏電，如果不能制定適宜的措施對其進行改善，很可能會導致汽車穩(wěn)定性失衡。在這一情況下，必須要對于電動汽車故障診斷與維修工作予以充分關注，明確故障的類型以及導致問題出現(xiàn)的因素，并運用恰當?shù)木S修技術解決問題，從而避免安全問題的出現(xiàn)。

2 新能源汽車維修需要注意內(nèi)容

2.1 從電池維修的角度來進行分析

想要確保電動汽車處在穩(wěn)定狀態(tài)下，能夠安全行駛，就必須要做好汽車日常維修管理工作。對于電動汽車進行維修養(yǎng)護，需要注意以下方面內(nèi)容：首先，要科學合理的對于電池保護板進行應用，并從電壓情況分析選擇適宜的保護板，從而體現(xiàn)出保護板的優(yōu)勢。明確鋰電池存放標準，并從現(xiàn)實出發(fā)選擇適宜的充電和放電方式。如果電動汽車需要停放的時間較長，在兩個月及以上，就必須要在尚未使用時充滿電。如果需要停放的時間在5個月及以上，就必須要做好充電與放電的循環(huán)工作，這能夠較為有效的增加電池應用時長。其次，要做好電池維修養(yǎng)護工作。對于電動汽車而言，電池是其中的核心內(nèi)容，并且出現(xiàn)問題的概率較高。因此，維修工作人員必須要對于電池予以充分關注，并定期的進行檢測，降低電池出現(xiàn)問題的概率，這能夠較為有效的提升電池應用效果。如果在檢測之后發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)問題，就必須要由專業(yè)工作人員進行維修[3]。最后，要科學合理的對于維修控制器進行應用。在開展檢測工作之前，需要關停電源，并合理的設計檢測間隔時長，不能隨意的對于控制器接線進行更改，只有如此，才能夠高效的對于控制器進行應用。

2.2 從高壓電故障維修的角度來進行分析

根據(jù)實質(zhì)來進行分析，可以發(fā)現(xiàn)高壓電故障主要可以包括短路、絕緣、漏電三個方面內(nèi)容，一旦出現(xiàn)這些問題很可能會導致駕駛人員以及乘車人員的安全性下降，甚至會威脅其生命。因此，必須要認識到這一問題的關鍵作用，制定適宜的措施降低安全問題出現(xiàn)概率。在對于電動汽車進行應用過程中，所出現(xiàn)的概率具有一定的隨機性。為了在第一時間對于高壓電問題進行餓毀了處理，維修工作人員需要從多個角度出發(fā)進行學習，提升自身對于新興技術和知識熟練應用能力，在較短的時間內(nèi)找出問題發(fā)生部位以及導致問題出現(xiàn)因素，高效的進行解決，確保電動汽車能夠穩(wěn)定的使用。

2.3 從啟動故障的角度來進行分析

如果電動汽車在啟動時出現(xiàn)問題，很有可能是保險絲、接線座銅片或者是控制單元無法正常使用。因此，檢測工作人員需要從整體角度出發(fā)，明確導致故障出現(xiàn)因素，并有針對性的選擇方案進行應對。從電動汽車的角度來看，電瓶出現(xiàn)問題的情況較多，可以從以下幾點出發(fā)對其進行解決。首先，要對于電瓶接頭處開展檢查工作，分析其是否出現(xiàn)了松動或者是氧化，并制定適宜的措施應對。第二，做好電容量檢查工作，打開汽車內(nèi)置燈光，搜集電容器的現(xiàn)實存儲情況。如果燈光灰暗或者是汽車無法行駛，就表示電瓶內(nèi)沒有充足的電力資源，可以充電或者是更換新的電源。

3 新能源汽車維修技術

3.1 加強技術維修單位和汽車企業(yè)的合作

在新形勢下，新能源制造和生產(chǎn)技術發(fā)展較為迅速，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是由于新能源汽車維修技術發(fā)展較慢，在進行新能源汽車維修時還存在較多的問題。這就需要相關人員加大力度研究維修技術，提升維修技術的技術含量。在這個過程中，維修技術工作人員應該及時的更新自身看法和觀點，認識到新能源汽車維修技術的重要性，主動的參與到學習之中，從整體角度出發(fā)分析新能源汽車構造以及可能會導致問題出現(xiàn)的因素、出現(xiàn)問題造成的后果等，增強自身維修管理水平。在這一情況下，汽車維修單位要加強和汽車企業(yè)的合作，投入充足的資金，組織維修人員參與到學習之中。

3.2 做好準備工作

在開展新能源汽車維修時，必須要做好準備工作。首先，要對于真空泵以及控制器進行細致全面的檢查，從而確保設備處在穩(wěn)定狀態(tài)下，能夠正常運行。其次，要加大力度進行真空管路檢測工作，從而確保管路處在密封狀態(tài)下。第三，要對于電路檢查工作予以充分關注，降低在維修過程中出現(xiàn)問題概率。在開展檢查之后，如果其處在安全狀態(tài)下，還需要對于制動系統(tǒng)開展檢查，從而提升汽車的安全性。

3.3 科學合理的應用新型維修技術

隨著技術實力的增強，更多現(xiàn)代化技術出現(xiàn)和發(fā)展，出現(xiàn)了更多新型觀念以及現(xiàn)代化設備，新能源汽車維修工作人員在開展工作的過程中，必須要主動學習新觀念，科學應用新技術和現(xiàn)代化設備[4]。從當前的情況分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的組成復雜程度比較高，如果運用傳統(tǒng)的維修技術進行檢測，很難找出導致問題出現(xiàn)因素，需要花費較長的時間，并且最終得到的結論精準程度得不到應有的保障。因此，要將工作經(jīng)驗和新技術相關聯(lián)開展新能源汽車維修工作，從而提升新能源汽車維修水平。比如說，可以應用電子儀器來對于人工診斷進行補充。這能夠較為迅速的找出故障類型、故障發(fā)生部位以及故障出現(xiàn)原因，有效降低了工作人員的負擔。

3.4 創(chuàng)新維修觀念

對于新能源汽車而言，傳統(tǒng)模式下所應用的汽車維修觀念無法為其維修工作的開展提供支持。為了加大力度對于新能源汽車進行推廣，使其得到廣泛應用，就必須要提升新能源汽車維修能力，組織維修技術工作人員參與到學習之中，并對其學習成果進行考核，使維修人員意識到新技術在新能源汽車維修中的優(yōu)勢，對于自身工作重要性形成充分認識，主動發(fā)展自己，在新觀念的引導下開展新能源汽車維修工作，這能夠為新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展提供支持。

4 總結

根據(jù)上文來進行分析，新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展是汽車行業(yè)在綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展觀念引導下轉(zhuǎn)型升級的體驗，對于我國工業(yè)的發(fā)展有著非常關鍵的作用，受到了我國相關部門的重視。為了加大力度推廣新能源汽車，還應該做好故障維修工作，主動地的學習新方式、新興技術，明確新能源汽車出現(xiàn)問題的原因，并有針對性的應用新能源汽車維修技術，從而提升新能源汽車維修質(zhì)量，使新能源汽車處在安全狀態(tài)下。

參考文獻：

[1]蘭公鵬.公交行業(yè)新能源汽車維修技術培訓體系建設方案[J]. 時代汽車，2019（19）.

[2]霍雷剛. 關于電子診斷技術在新能源汽車維修中的應用研究[J]. 電子世界，2020（04）.

[3]吳喜驪，蔣芳. 基于工作過程系統(tǒng)化的新能源汽車維修技術專業(yè)核心課程開發(fā)[J]. 包頭職業(yè)技術學院學報，2018，19（03）.

[4]余迎春. 新能源汽車維修的行業(yè)現(xiàn)狀和應對措施初探[J]. 汽車維護與修理，2019（17）.