●劉曉丹

一、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系

交通運(yùn)輸業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中非常重要的一部分，在當(dāng)前我國社會轉(zhuǎn)型的重要階段，交通運(yùn)輸業(yè)獲得了平穩(wěn)的發(fā)展。從整體上來說，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理有著極其緊密的關(guān)系，只有加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，制定健全的策略，充分的體現(xiàn)管理的優(yōu)勢，才能夠完全的發(fā)揮出交通的價值，在一定程度上提高經(jīng)濟(jì)利潤。除此以外，在對交通運(yùn)輸展開管理時，由于其服務(wù)范圍的擴(kuò)大，導(dǎo)致了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策有了一定的調(diào)整，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)之間的業(yè)務(wù)往來更加頻繁。再加上我國城市化的速度越來越快，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對經(jīng)濟(jì)有著極其重要的影響，在以后這種促進(jìn)作用會越來越明顯。在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理期間，不僅可以充分的提升交通的經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)，而且還能夠有效降低發(fā)生風(fēng)險的幾率，從而加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效果，這樣就能夠給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更好的服務(wù)。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

1.為人們出行提供多種方式?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)用中，第一，必須要可以實(shí)現(xiàn)定位查詢，而且也要對路況達(dá)成實(shí)時的監(jiān)管，同時還要給車輛指出最優(yōu)的出行路線。第二，互聯(lián)網(wǎng)能夠使用電子化的信息統(tǒng)計方式來縮減買票的流程，進(jìn)而提升群眾出行的便利性。而且群眾大多都早已適應(yīng)電子支付，通過互聯(lián)網(wǎng)買票或挑選交通路線可以很好地把控出行時間。第三，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠把公交與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接起來，在公交行車路程的監(jiān)管中，運(yùn)用手機(jī)軟件來查詢公交的交通路線，便于群眾及時的掌握公交車的到站情況，能夠在一定程度上防止群眾錯過公交車。

2.充分提高物流配送的效率。在交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步時期，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建完整的數(shù)據(jù)平臺，能夠使得所有環(huán)節(jié)的工作流程得到改進(jìn)，更新快捷操作的技術(shù)要求。充分地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的方案能夠有效把控貨物的運(yùn)輸時間及項目成本，進(jìn)而可以保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率，能夠極大提高客戶的滿意度。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠使用一體式的服務(wù)來完成貨物的實(shí)時跟蹤管理，隨時可以監(jiān)測到貨物的運(yùn)輸時間和地點(diǎn)，這樣有關(guān)人員就可以實(shí)時的對貨物展開監(jiān)督管理，以確保貨物能夠按時送達(dá)，同時也提高了貨物在運(yùn)輸途中的安全性。

3.有效地提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長作為支持的，對我國的社會發(fā)展也會有一定的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以帶來的價值影響，不僅僅體現(xiàn)在交通運(yùn)輸上，其對我國社會的消費(fèi)方式的改變也有一定的推動作用。隨著網(wǎng)購和第三方支付平臺的迅速發(fā)展，跟以前受到時間和空間限制的交易活動比起來，網(wǎng)購明顯促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。除此以外，還有很大一部分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施線下配送服務(wù)，調(diào)整了以往的計價方法，按照配送的貨物類型等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用一種新型的計價方法，這樣給客戶帶來了更多的選擇。像這樣把線上和線下充分結(jié)合起來，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為根本依據(jù)，完成交通運(yùn)輸?shù)呐渲眉肮芾恚瑥亩行Т碳はM(fèi)活動，提高我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀分析

1.交通建設(shè)資金緊張。當(dāng)前我國的交通運(yùn)輸業(yè)在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施時，會出現(xiàn)資金被限制的問題，主要原因是交通建設(shè)項目消耗的資金非常多，對國家的需求缺口來說也是特別明顯的，而且會有很多現(xiàn)實(shí)問題。例如:因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸大環(huán)境較為緊張而導(dǎo)致建造投入比較高的問題，而且因?yàn)楦鞯貐^(qū)土地的價格也有很大的差異，對建設(shè)的材料和設(shè)備的需求都還欠缺合理的規(guī)劃，所以在具體實(shí)施建設(shè)時，有很大可能會受到這些因素的影響。

2.缺乏信息控制力。我國一些交通運(yùn)輸管理人員的綜合素質(zhì)較低，人員技術(shù)以及管理水平不足，信息化的管理需要工作人員具有較高的綜合素質(zhì)，這樣才能夠有效利用先進(jìn)的信息技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和管理，利用全新的監(jiān)控設(shè)備對交通運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控，針對交通運(yùn)輸現(xiàn)場的動態(tài)監(jiān)管來說，信息化技術(shù)的應(yīng)用仍舊存在些許問題。目前一些交通運(yùn)輸企業(yè)對管理人員以及信息化的投入不足，有的企業(yè)更多是利用傳統(tǒng)的管理方式進(jìn)行管理，交通運(yùn)輸管理人員還是會將大多數(shù)的時間放在對施工圖紙研究的過程中，對各部門的溝通協(xié)作以及信息交流仍然受到阻礙，導(dǎo)致管理的效率低下。

3.缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施。交通運(yùn)輸管理的過程中如果缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，那么將會影響到交通運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平?，F(xiàn)階段，部分運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展的過程中缺少較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施，我國的部分交通運(yùn)輸行業(yè)不論是生產(chǎn)管理還是設(shè)備管理都缺少完善的基礎(chǔ)設(shè)施，并且還沒有形成符合我國運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的信息化軟件。在信息化發(fā)展的背景下，無法滿足交通運(yùn)輸管理中的各項需求，導(dǎo)致交通運(yùn)輸“互聯(lián)網(wǎng)+”管理的水平和質(zhì)量低下，正是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理中沒有完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)的信息資源無法有效地進(jìn)行傳遞。

4.缺乏交通運(yùn)輸管理信息化的人才。在交通運(yùn)輸管理的過程中，信息化的人才對交通運(yùn)輸質(zhì)量有著關(guān)鍵性的作用，部分現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸質(zhì)量管理的人員沒有建立信息化的管理理念，在信息化發(fā)展的背景下，對交通運(yùn)輸管理的知識和技能掌握不夠全面，在一定程度上限制著交通運(yùn)輸管理信息化的發(fā)展，對信息資源的利用和研究依舊沒有達(dá)到全面化的標(biāo)準(zhǔn)，也不利于及時發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理中存在的問題，不能對交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量情況進(jìn)行全面掌握和了解。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化策略

1.完善互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成資金吸收應(yīng)用。在交通基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)中，需要使用大量的資金，這就需要有關(guān)單位在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，必須要對新型的交通運(yùn)輸業(yè)有著充分的認(rèn)識和了解，同時還要做好足夠的實(shí)踐，確定互聯(lián)網(wǎng)的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。除此以外，互聯(lián)網(wǎng)還要給業(yè)務(wù)拓展打下良好的基礎(chǔ)，比如在全新的線上和線下的配送服務(wù)中，搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺把資金整合到一起，為以后的投資管理做好準(zhǔn)備。同時還要建立合理的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在進(jìn)行管理時務(wù)必要做好資金籌備的有關(guān)工作，將交通運(yùn)輸服務(wù)當(dāng)作基礎(chǔ)，進(jìn)而創(chuàng)建獨(dú)特的電商管理方式，運(yùn)用線上和線下相結(jié)合的方式，可以在一定的時期內(nèi)擴(kuò)大服務(wù)的范圍，擴(kuò)大利潤空間。

2.在互聯(lián)網(wǎng)廣泛宣傳交通運(yùn)輸。充分地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)特有的優(yōu)勢，進(jìn)行廣泛的安全教育。除此以外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠使交通參與者更好地監(jiān)督交通的建設(shè)，通過互聯(lián)網(wǎng)的使用能夠在很多渠道宣傳交通的知識，達(dá)到交通建設(shè)及使用的監(jiān)督。當(dāng)前我國大部分地區(qū)都運(yùn)用了交通方面的APP，在掌控道路實(shí)時信息的基礎(chǔ)上，還能夠達(dá)成對交通運(yùn)輸資源的感知。這也對群眾日常出行挑選合適的路線有著非常重要的作用，能夠充分提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩ㄐ浴?/p>

3.加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”管理人才的培養(yǎng)。不同交通運(yùn)輸項目，都有著不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，在制定管理制度的過程中，必須要結(jié)合自身實(shí)際的情況來進(jìn)行，確保管理制度能夠與交通運(yùn)輸項目有效結(jié)合。在“互聯(lián)網(wǎng)+”管理建設(shè)的過程中，運(yùn)輸企業(yè)需要定期安排專業(yè)管理人員參加培訓(xùn)或者交流研討會，幫助運(yùn)輸管理人員不斷提升自身管理的手段和管理的知識，同時培養(yǎng)管理人員信息化的技術(shù)能力。交流研討會能夠讓不同企業(yè)的管理人員進(jìn)行良好的交流，根據(jù)自身管理經(jīng)驗(yàn)取長補(bǔ)短，不斷完善企業(yè)現(xiàn)有的管理制度，針對不足之處進(jìn)行有效的補(bǔ)充，為交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)出自身積累的經(jīng)驗(yàn)，讓交通運(yùn)輸有著更多的人才支持，發(fā)揮出人才的無限潛力。信息化交通運(yùn)輸管理制度，還需要根據(jù)交通運(yùn)輸不同情況，以及企業(yè)自身的能力范圍進(jìn)行構(gòu)建，不斷地對體系內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充和創(chuàng)新，讓交通運(yùn)輸管理符合全新的時代發(fā)展需求，有效地提升交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸全面的“互聯(lián)網(wǎng)+”管理目標(biāo)。

五、結(jié)束語

綜上所述，通過對我國交通運(yùn)輸業(yè)的分析確定互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)系。把“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)運(yùn)用到交通運(yùn)輸業(yè)，搭建一個新的信息溝通平臺，也是創(chuàng)建特色化交通運(yùn)輸業(yè)的一種方式。這樣能夠使交通運(yùn)輸?shù)馁Y源得到科學(xué)的配置，進(jìn)而建立全新的發(fā)展模式。