文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

好奇心是智慧富有活力的最持久、最可靠的特征之一。

——塞繆爾·約翰遜

在人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展的道路上，好奇心是最重要的助推劑。作為專注安全的汽車媒體，《世界汽車》也常有這樣的疑問：汽車究竟可以有多安全？帶著這份好奇心，我們持續(xù)觀察每一輛新車的安全測(cè)試，最終將目光鎖定在這樣一款車上——思皓QX。

1月5日，思皓QX最新的安全測(cè)試成績發(fā)布，這款以用戶共創(chuàng)為宗旨，滿足年輕人好奇心的SUV，以綜合得分率91.9%，2021年度第二高的成績獲得五星安全評(píng)價(jià)。在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全各項(xiàng)中，思皓QX得分率分別為95.18%、72.19%和96.17%，“全能”或許就是思皓對(duì)汽車安全最好的詮釋。

星際座艙，安全為首

作為“MIS皓學(xué)架構(gòu)”的首款車型，思皓QX應(yīng)用“星際座艙”設(shè)計(jì)理念，憑借動(dòng)感設(shè)計(jì)、科技座艙和卓越操控，為用戶帶來愉悅駕乘體驗(yàn)。那么這個(gè)星際座艙的安全性如何，就要交給實(shí)車碰撞來檢驗(yàn)了。

實(shí)車碰撞試驗(yàn)依舊是我們熟悉的“老三樣”——正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞。直接說結(jié)果，思皓QX在這三項(xiàng)的得分分別為18.738分、18.557分和19.785分，總得分57.080分（滿分60分），在2018版規(guī)則已測(cè)的97款車型中排名前20%。各項(xiàng)測(cè)試得分率均超過90%，無愧全面二字。

思皓QX關(guān)鍵部位采用1600MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)70%

具體來看細(xì)節(jié)。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，思皓QX發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常潰縮變形，前排安全氣囊正常展開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，前后排假人頭部均得到滿分；前、后排的安全帶均未出現(xiàn)失效情況，胸部失分得到很好的控制；后排放置的兒童安全座椅也沒有出現(xiàn)明顯位移。

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，更快的速度（64km/h）和更小的接觸面積，給思皓QX帶來了更大的挑戰(zhàn)。通過現(xiàn)場(chǎng)可以看出，思皓QX的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊中變形更為明顯，但沖擊力在達(dá)到乘員艙前被有效的分散，A、B柱沒有出現(xiàn)變形，甚至前擋風(fēng)玻璃也沒有裂紋。車輛正面、側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾正常點(diǎn)爆，帶有預(yù)張緊和限力功能的安全帶有效固定假人，假人頭部、胸部的得分情況良好。值得注意的是，接受測(cè)試的思皓QX裝配有膝部安全氣囊，該配置在駕駛員小腿與車輛內(nèi)飾件的接觸中起到了非常出色保護(hù)左右，小腿部位得到3.644分（滿分4分），僅失0.356分，遠(yuǎn)超平均水平。

而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，重達(dá)1400kg的臺(tái)車以50km/h的速度撞擊思皓QX車身側(cè)面，車輛側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾隨即點(diǎn)爆，防止假人與車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞。思皓QX座椅安裝底座“工字梁”結(jié)構(gòu)，有利于側(cè)碰力的分散傳遞，可有效支撐門檻，避免門檻發(fā)生嚴(yán)重翻轉(zhuǎn)，大大提升車輛側(cè)碰安全性能。

小座椅，大學(xué)問

鞭打試驗(yàn)作為乘員保護(hù)測(cè)試中的小項(xiàng)，分?jǐn)?shù)占比不高，往往關(guān)注度也沒那么高。在以往的安全解析中，我們很少將鞭打試驗(yàn)單獨(dú)拿出來講，但這次思皓QX建立了一個(gè)“里程碑”——2018版規(guī)則下首個(gè)鞭打試驗(yàn)頸部傷害值NIC項(xiàng)滿分的車型。

頸部傷害值NIC是枕骨鉸鏈相對(duì)于T1脊椎骨的水平加速度和速度的相對(duì)值。簡單來講，NIC值的大小與頭部和頭枕接觸時(shí)刻緊密相關(guān)，即在鞭打試驗(yàn)中，越能提早頭枕接觸時(shí)刻，頸部收到的傷害越小，NIC項(xiàng)得分越高。

如何達(dá)到這樣的理想效果，就要通過車企對(duì)座椅的不斷優(yōu)化了。思皓QX采用的電競座椅技術(shù)，在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。這種肩頸座椅技術(shù)能給司機(jī)的身體更好的支撐，3D人體工程仿真設(shè)計(jì)，擁有2329個(gè)支撐點(diǎn)數(shù)據(jù)優(yōu)化，讓思皓QX能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人體全方位貼合，時(shí)刻保持坐感舒適，即使長時(shí)間駕駛也不易感到疲憊，更能在低速追尾這種常見的事故中保護(hù)乘員免受傷害。

智能安全，再見依然是強(qiáng)者

早在2021年6月的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)，思皓QX就以優(yōu)秀的表現(xiàn)成功挑戰(zhàn)全天候APA測(cè)試。在多種極限條件場(chǎng)景下，展示了思皓QX自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

而本次主動(dòng)安全的試驗(yàn)，則重點(diǎn)考驗(yàn)ESC和AEB這兩項(xiàng)十分重要的智能安全配置。對(duì)于配置了AEB系統(tǒng)的車型，進(jìn)行車輛追尾自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB CCR）以及行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測(cè)試。主動(dòng)安全方面，思皓QX的AEB系統(tǒng)得到10.426分（滿分11分），且配置率符合規(guī)則要求，配置系數(shù)1.0，ESC測(cè)試得到4分滿分，整體表現(xiàn)出色。

據(jù)了解，思皓QX采用3R1V方案，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車道偏離報(bào)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車道保持系統(tǒng)LKA、遠(yuǎn)近光自適應(yīng)輔助HMA、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD、門開報(bào)警DOW、換道輔助LCA、倒車輔助CTA。通過4顆100萬高清像素廣角攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車，可全自動(dòng)完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。同時(shí)，思皓QX還搭載了CSS兒童遺落安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過超聲波與人臉識(shí)別技術(shù)，雙模監(jiān)測(cè)車內(nèi)生命特征，及時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)信息，避免意外發(fā)生。

總結(jié)

思皓QX以“全能”表現(xiàn)斬獲5星安全評(píng)價(jià)，再次重申了思皓德系品質(zhì)的安全可靠。我們也期待思皓以“皓”奇心為引領(lǐng)，在汽車安全的道路上勇往直前。