過國忠　束婧雅　趙云

在中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱中車戚墅堰所）說起汽車零部件公司智能制造事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)、工程師劉云清，同事們都說他是“技改大王”“機修神醫(yī)”“大國工匠”。但劉云清對此擺擺手，他說更喜歡大家稱自己“劉工”，“我只是一名和機器打交道的工人”。

? 2008年底，所里單價超百萬元的幾臺進口數(shù)控珩磨機總出問題，給生產(chǎn)帶來極大不便。

? 愛啃硬“骨頭”的劉云清，此時向領(lǐng)導提出他想研制數(shù)控珩磨機。

? 雖然聽上去不太實際，但在劉云清的一再堅持下，心存顧慮的領(lǐng)導終于同意讓他先改一臺已經(jīng)報廢的機器試試。

? 此后半年，劉云清翻閱了大量資料、分析各種數(shù)據(jù)、改造閑置廢棄設(shè)備……光是為了測試掌握珩磨的相關(guān)工藝，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質(zhì)。

? 憑著這股韌勁兒，2010年劉云清終于研制出我國第一臺新型龍門式全浮動數(shù)控珩磨機，成本僅為進口設(shè)備的1/4，精度卻從3微米提高到1微米，相當于一根頭發(fā)絲直徑的1/60，達到國際領(lǐng)先水平，填補了國內(nèi)機床市場的空白。

? 近年來，劉云清通過不斷改變數(shù)控珩磨機的設(shè)備結(jié)構(gòu)，大幅提升了電機功率，使整機功率提高了30%，珩磨扭矩擴大了400%。

值得一提的是，日前，劉云清又完成了聯(lián)軸器一關(guān)鍵部件——自動滾壓裝置的研發(fā)工作。該裝置使整體工序效率提升了40倍，產(chǎn)品成品率也由原來的33%提升到99%。

“項目成果令人矚目，但研發(fā)過程十分艱辛。為了對機器精度進行調(diào)整，我們在研發(fā)的過程中做了上百次試驗，不斷從失敗中總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進。”劉云清說，未來他將和團隊成員繼續(xù)努力，為打造中國高鐵這張“金色名片”不懈奮斗。