雷新春

摘 要：對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施科學(xué)的成本管理戰(zhàn)略對(duì)于其保持蓬勃生命力與持久競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)都是必要的。汽車零部件制造業(yè)屬于我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)的重要分支，近年來(lái)隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件制造業(yè)在發(fā)展中面臨著一系列的新情況、新問(wèn)題。為了改變這一現(xiàn)狀，必須從加強(qiáng)成本控制，營(yíng)造成本優(yōu)勢(shì)入手?；诖?，本文對(duì)汽車零部件制造業(yè)成本控制過(guò)程中面臨的問(wèn)題進(jìn)行剖析，然后針對(duì)問(wèn)題給出可行性的成本控制舉措。

關(guān)鍵詞：汽車 零部件制造業(yè) 問(wèn)題 成本控制

Cost Control of Auto Parts Manufacturing Industry

Lei Xinchun

Abstract：For any industry， the implementation of scientific cost management strategy is necessary to maintain its vigorous vitality and lasting competitiveness. Auto parts manufacturing industry is an important branch of China's traditional manufacturing industry. In recent years， with the rapid development of the auto industry， the auto parts manufacturing industry is facing a series of new situations and problems. In order to change this situation， we must strengthen cost control and create cost advantages. Based on this， this paper analyzes the problems faced in the cost control process of auto parts manufacturing industry， and then gives feasible cost control measures.

Key words：automobile， parts manufacturing， problems， cost control

在汽車行業(yè)急劇轉(zhuǎn)型新背景下，我國(guó)的汽車零部件制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在曲折與未知中艱難發(fā)展。對(duì)于汽車零部件制造業(yè)來(lái)說(shuō)，2021年是危機(jī)的一年?！拔！笔侵?021年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于低迷狀態(tài)，而“機(jī)”指的是在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)有能力突破經(jīng)濟(jì)發(fā)展危局，走出發(fā)展困境，在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)中抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車零部件制造業(yè)必須認(rèn)清情勢(shì)，研究問(wèn)題，通過(guò)加強(qiáng)成本控制與實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以便走出低迷，實(shí)現(xiàn)迅速崛起。

1 汽車零部件制造業(yè)成本控制中的問(wèn)題

1.1 新形勢(shì)下的戰(zhàn)略定位不明確

2020年，隨著國(guó)務(wù)院辦公廳《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件的印發(fā)，汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)向新能源轉(zhuǎn)變已成既定事實(shí)。但是面對(duì)這一新形勢(shì)，我國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)在應(yīng)對(duì)方面顯然有些措手不及。近兩三年來(lái)，雖然國(guó)家不斷出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，但總體來(lái)說(shuō)，整個(gè)補(bǔ)貼呈減少的趨勢(shì)，這使新能源汽車企業(yè)面臨不小的生存壓力。為了突破發(fā)展困境，這些新能源汽車企業(yè)會(huì)將一部分壓力分解在汽車零部件制造企業(yè)身上。我國(guó)的汽車零部件企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域較晚，面對(duì)新形勢(shì)，他們的戰(zhàn)略定位不明確，在思想上依然對(duì)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)給予足夠的信心。因此，汽車零部件制造企業(yè)未能結(jié)合新能源發(fā)展風(fēng)向進(jìn)行成本控制，這導(dǎo)致其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。

1.2 成本協(xié)同控制未能落實(shí)

汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)成在整車間下發(fā)產(chǎn)品圖紙時(shí)已基本確定，且非特殊情況不可更改。因此，控制成本需要從企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等全流程出發(fā)，做到各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)作共通，以降低成本。但從目前的狀況來(lái)看，采購(gòu)、生產(chǎn)與銷售各環(huán)節(jié)各自為陣，缺乏溝通與協(xié)作，這導(dǎo)致全過(guò)程成本控制效率低。采購(gòu)部門在采購(gòu)中以降低成本為目標(biāo)，但卻忽視了對(duì)原材料的市場(chǎng)調(diào)研，購(gòu)入大批質(zhì)量不合格的原材料，這加大了后期生產(chǎn)環(huán)節(jié)的隱形成本，也會(huì)對(duì)銷售服務(wù)造成負(fù)面影響;生產(chǎn)部門在生產(chǎn)環(huán)節(jié)未能與采購(gòu)部門及時(shí)溝通，這很容易導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)原材料購(gòu)入過(guò)多或原材料供應(yīng)不足等問(wèn)題，繼而間接加大采購(gòu)成本。

1.3 缺乏健全的成本控制體系

成本控制機(jī)制缺乏是目前汽車零部件制造行業(yè)面臨的一大問(wèn)題。一些汽車零部件制造企業(yè)的成本控制體系十分陳舊落后，且其不能根據(jù)時(shí)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境與自身發(fā)展特點(diǎn)對(duì)成本控制體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，這導(dǎo)致一些制度不能很好執(zhí)行，成本控制效果較差。一方面，成本管控制度不健全，成本管控手段與制度執(zhí)行間存在偏差。例如，成本管理中預(yù)算編制的準(zhǔn)確度不高，缺乏完善的預(yù)算編制制度;企業(yè)缺乏完善的責(zé)任制度，采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各責(zé)任主體的責(zé)任不夠清晰;缺乏針對(duì)全過(guò)程成本控制以及各個(gè)環(huán)節(jié)成本控制的監(jiān)督制度，這也影響了成本控制效果。另一方面，企業(yè)未建立全員成本控制理念，這也是造成成本控制不到位的重要原因。

1.4 成本控制信息化水平低

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，用友、KingDee、金算盤、SAP等會(huì)計(jì)核算軟件已廣為普及。但是，目前很多企業(yè)對(duì)這些軟件的應(yīng)用不夠成熟，他們只關(guān)注簡(jiǎn)單的核算功能，對(duì)于數(shù)據(jù)分析、流程管理等不夠重視，這直接影響到汽車零部件企業(yè)成本控制的效果。信息化水平低成為汽車零部件制造企業(yè)成本控制綜合效率提升的重要制約因素。鑒于此，加強(qiáng)創(chuàng)新改革，有效利用現(xiàn)代信息技術(shù)提高成本控制的信息化水平是企業(yè)減少浪費(fèi)，縮減成本的有效手段。

2 汽車零部件制造業(yè)成本控制的有效舉措

2.1 精準(zhǔn)研判形勢(shì)，明確戰(zhàn)略定位

新能源時(shí)代已加速到來(lái)。汽車零部件企業(yè)既要懂得審時(shí)度勢(shì)，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，又要科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，及時(shí)做出改變，以必勝的信心、昂揚(yáng)的斗志迎接新能源汽車時(shí)代的完全到來(lái)。精準(zhǔn)研判形勢(shì)，明確戰(zhàn)略定位是新能源汽車時(shí)代汽車零部件企業(yè)加強(qiáng)成本控制的必然選擇，也是企業(yè)以最小成本完成新能源轉(zhuǎn)型的重要手段。首先，根據(jù)國(guó)家關(guān)于汽車零部件制造業(yè)做大做強(qiáng)的政策，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。汽車零部件是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵，汽車零部件企業(yè)應(yīng)從財(cái)稅、研發(fā)技術(shù)、綠色制造技術(shù)等層面進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，利用一切可利用的政策、關(guān)鍵技術(shù)等推動(dòng)轉(zhuǎn)型成功。例如，加大新能源汽車關(guān)鍵部件（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等）的技術(shù)研發(fā)，在零部件制造中采用清潔技術(shù)、綠色制造技術(shù)等。其次，做好規(guī)劃與籌謀，從資金、人才、設(shè)備、技術(shù)等各方面予以轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)，避免被社會(huì)淘汰。

2.2 抓住關(guān)鍵點(diǎn)，提高成本協(xié)同控制的效率

新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了明確的激勵(lì)政策以促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，這對(duì)于汽車零部件制造業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。為更好地抓住機(jī)遇，零部件企業(yè)要能夠抓住研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全流程成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)，提高成本協(xié)同控制效率。

首先，加強(qiáng)研發(fā)階段成本控制。一般來(lái)說(shuō)，零部件企業(yè)的制造成本在研發(fā)階段就已經(jīng)確定，相關(guān)研發(fā)人員在研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中要及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，明確原材料與加工工藝要求。然后，基于客戶要求，在研發(fā)方案細(xì)節(jié)上優(yōu)化調(diào)整，力求精益求精，以最大限度降低成本。其次，材料采購(gòu)要做到外調(diào)研合作、內(nèi)溝通交流。采購(gòu)時(shí)企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)研，并與供應(yīng)商建立良好的合作模式，避免存貨呆滯，造成資源浪費(fèi)。不僅要考慮價(jià)格因素，還要考慮材料質(zhì)量安全因素，以免購(gòu)入不合格材料對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)備造成不利影響。采購(gòu)部門應(yīng)與生產(chǎn)部門、銷售部門等建立必要聯(lián)系，加強(qiáng)溝通交流，做好信息分享，及時(shí)解決采購(gòu)中的相關(guān)問(wèn)題。最后，生產(chǎn)部門要加強(qiáng)與研發(fā)設(shè)計(jì)部門、銷售部門的溝通，完善工藝流程，在保證零部件質(zhì)量符合安全生產(chǎn)要求的同時(shí)，避免零部件大量積壓。銷售部門要以市場(chǎng)為導(dǎo)向?qū)ρ邪l(fā)部門提出可靠建議，讓研發(fā)人員設(shè)計(jì)出成本更低，更符合市場(chǎng)需求的零部件。

2.3 優(yōu)化成本管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全員成本控制

對(duì)于汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制效果的優(yōu)化有賴于健全的企業(yè)成本管控機(jī)制?，F(xiàn)階段，關(guān)于新能源汽車的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展政策越來(lái)越明確，零部件制造企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況推進(jìn)成本管控機(jī)制的完善工作。具體來(lái)說(shuō)，要抓住成本管控要點(diǎn)，建立一系列的成本管理控制制度，并推動(dòng)制度落實(shí)。

預(yù)算編制對(duì)于成本控制十分必要，結(jié)合研發(fā)設(shè)計(jì)、材料選購(gòu)、生產(chǎn)加工、銷售服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)成本的需求，生成精確的預(yù)算編制方案是財(cái)務(wù)人員的職責(zé)。鑒于此，企業(yè)應(yīng)制定合理的預(yù)算編制、執(zhí)行以及相應(yīng)的監(jiān)督制度，為預(yù)算編制的精準(zhǔn)性與預(yù)算執(zhí)行的可靠性提供規(guī)范參考與制度約束。此外，還要制定崗位責(zé)任制度以及成本控制激勵(lì)制度等。根據(jù)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、銷售服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的要求制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制，明確責(zé)任主體，確保各環(huán)節(jié)成本得以有效控制。同時(shí)，落實(shí)成本控制激勵(lì)制度，使成本管控與員工績(jī)效掛鉤，提高全員成本控制的意識(shí)，以更好地降低成本。當(dāng)然，對(duì)于那些未盡到成本控制職責(zé)，并因個(gè)人失誤造成企業(yè)成本增加的人員要根據(jù)具體情況對(duì)其給予一定懲罰。

2.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)，提升成本控制信息化水平

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車零部件企業(yè)除了要關(guān)注用友、KingDee、金算盤等一些會(huì)計(jì)軟件的基本核算功能之外，還應(yīng)關(guān)注其數(shù)據(jù)分析與系統(tǒng)管理功能，真正開(kāi)啟信息化成本管控模式。在運(yùn)用會(huì)計(jì)核算軟件時(shí)，企業(yè)應(yīng)從研發(fā)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)加工、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)預(yù)算、成本核算、固定資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)總賬等各個(gè)模塊進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，以便借助信息化系統(tǒng)提高汽車零部件企業(yè)處理成本數(shù)據(jù)信息的能力。汽車零部件企業(yè)的成本控制是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其所涉及的成本數(shù)據(jù)信息種類多而雜，這就要求財(cái)務(wù)人員要能夠熟練操作這些系統(tǒng)，確保信息錄入的準(zhǔn)確性以及數(shù)據(jù)處理的有效性。利用信息系統(tǒng)可完成批次成本、標(biāo)準(zhǔn)成本的核算管理，但信息化系統(tǒng)的投入較大，有條件的企業(yè)可加大系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步減少因過(guò)度依賴信息系統(tǒng)廠商而產(chǎn)生的額外成本。

3 結(jié)語(yǔ)

在新形勢(shì)下，汽車零部件制造業(yè)保持收入與利潤(rùn)的高增長(zhǎng)狀態(tài)極為不易，加之，現(xiàn)代社會(huì)的原材料與人力成本不斷增加，企業(yè)零部件的利潤(rùn)空間被大大壓縮，行業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)重危機(jī)。為了突破困局，保持更持久的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)成本管控已成為汽車零部件制造業(yè)的必然選擇。成本管控是企業(yè)零部件制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是企業(yè)保持生命力的不竭源泉。因此，汽車零部件制造企業(yè)應(yīng)重視成本管控，并針對(duì)成本控制中存在的問(wèn)題積極采取手段予以改善，以達(dá)到優(yōu)化成本管控效果，提升企業(yè)整體效益的最終目的。

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